宁德时代进入全球百强汽车供应商五强

发布者：小老鹰爱小马 2023-7-28 21:59

德国《汽车周刊》7月11日报道，全球百强汽车供应商2022年销量同比增长9.3%，宁德时代首次进入五强。

德国《汽车周刊》汽车供应商百强排行榜显示，2021年宁德时代名列第14位，2022年宁德时代已经上升到了第五位。根据宁德时代2022年的年报显示，2022年宁德时代营收突破3000亿元大关，达到3285.94亿元，同比增长152.1%，归属于上市公司股东的净利润为307.3亿元，同比增长92.9%。

SNE统计表明，2022年，宁德时代动力电池系统使用量全球市占率达37%，比上年提升4个百分点，而在2017-2022年，宁德时代的动力电池系统使用量已经连续6年排名全球第一。

“时势造英雄”，宁德时代亮眼的成绩单是由几种力量综合推动的：逐渐庞大的新能源汽车保有量、政策的支持、企业家的创新精神、技术的创新，以及前瞻性的战略化市场布局等。

宁德时代成立之时，正处于汽车动力转换变革期。随着世界各国对能源和环境保护越来越重视，绿色环保成为人类社会可持续发展的方向。逐渐庞大的新能源汽车保有量助力宁德时代登顶全球动力电池装机量排行榜。2022年年报显示，宁德时代实现电池销量289GWh，同比增长116.6%，其中动力电池系统销量242GWh，同比增长107.1%。

除此之外，宁德时代的成功还有一个根本的动力就是“企业家精神”，敢于冒险，勇于创新，执着梦想，不怕失败的“企业家精神”。曾毓群在1999年毅然决然从国企“下海”，与梁少康、陈棠华等人联合创立了ATL，ATL主做消费电子电池；2011年，曾毓群发现机遇，进入动力电池的研发与制造中，二次创业成立了宁德时代，果敢的行动奠定了宁德时代成功的开始。

当然了，沉下心来搞技术创新，真正专注于产品，也是宁德时代的制胜法宝。“唯有创新才能引领时代。” 曾毓群认为，科技创新是高质量发展的强动力，创新是宁德时代的核心竞争力。早在2020年宁德时代就聚焦三大战略发展方向，构建了四大创新体系。依托材料与材料体系创新，系统结构创新、极限制造创新和商业模式创新，宁德时代在电池安全性、能量密度、快充、循环寿命、耐高温能方面持续突破，不断提升标准，向创新要动力。

今年7月6日，宁德时代首席科学家吴凯在2023中国汽车论坛上表示，在新型电池方面，宁德时代研发的钠离子电池、M3P电池今年马上要开始量产；凝聚态电池有量产能力；全固态电池的研发在行业也处于领先地位；在无过渡金属电池的研发上，目前能量密度比三元材料还高，但离量产还有一定距离。吴凯透露，宁德时代研发的新产品能做到充电10分钟、行驶400公里，预计在2023年年底实现量产。

战略布局方面，宁德时代一直秉持着居安思危的态度，在立足主业的同时，逐步向多元化扩张，布局储能领域、产业链、海外市场等。其中，储能领域的增长尤为迅猛，2022年，公司储能业务收入449.80亿元，同比增长230.16%；产业链方面，通过自制开采、投资入股、合资合作、回收利用等方式进一步完善电池矿产资源和上游材料领域布局，打造韧性供应链；海外布局方面，今年1月份，中国电池企业首个海外工厂——宁德时代德国图林根州阿恩施塔特的工厂正式启动，这是宁德时代在中国境外开设的第一家工厂。宁德时代在匈牙利德布勒森市的电池工厂也将于2025年投产。

曾毓群在今年六月份举行的世界动力电池大会上表示，动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段，包括产业布局持续优化、结构更加合理，不断实现转型升级；对于企业来说，从具备生产动力电池的基础能力，向更负责任、更高质量、更创新地生产和服务过渡。对用户来说，从有到好意味着从满足电动汽车使用的基础需求，到能够让其体验到更高品质的产品和服务。

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