中国第一大汽车零部件企业：力压华域汽车、潍柴动力，收入2366亿

发布者：客至天涯 2023-7-16 02:26

中国汽车自主品牌几乎是从零开始起步，经过30多年的发展，以吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞等为代表的自主车企，已经在市场上站稳了脚跟。去年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，产销总量已连续14年位居世界第一。

新能源则给了自主品牌弯道超车的机会，涌现出蔚来、小鹏、理想等造车新势力。新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，同样领跑全球，连续8年位居第一。汽车行业突飞猛进，带动了零部件行业的蓬勃发展。

汽车零部件作为汽车整车的核心组成部件，在整个汽车行业的发展中起着关键作用。根据《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》显示，过去三年，中国零部件百强企业年复合增长率为16%，超过海外百强企业9%的增速。

由此可见，中国企业正在强势崛起，并朝着“由大变强”的方向发展。2023年中国汽车供应链百强榜入围门槛为32.45亿元，与2022年的29.34亿元、2021年的23.43亿元有着明显的提升，上榜100家企业合计零部件业务收入为16252.98亿元，同比增长5%；有39家企业突破百亿元，比上一年增加3家。整体利润规模维持稳定增长，去年行业平均利润率为6%。

去年，新能源汽车市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。在新能源渗透率持续提升的大背景下，零部件企业呈现出明显的赛道轮换态势，“三电”（电驱动、电池和电控系统）领域的零部件企业快速成长。今年上榜的10家“新面孔”中，就有亿纬锂能、中创新航两家动力电池企业，前者以276.83亿元的零部件业务收入规模排在第11位；后者则排名第22位，去年收入达到183.24亿元。那么，排名前十的分别是谁？

排在第十位的是玉柴集团。总部位于广西玉林，始建于上世纪50年代初，公司主要生产柴油机、气体机、混合动力、纯电动力、发动机零部件等，先后推出全球首台功率分流型插电式混合动力、全球首台混合动力电驱无级变速动力总成、中国首台商用车燃氢发动机。截至目前，累计产销发动机超过1000万台，远销全球180多个国家和地区。

排在第九位的是中策橡胶。中策橡胶集团有限公司是1958年建立的杭州海潮橡胶厂，是一家集轮胎研发、生产、销售和汽车售后服务于一体的大型轮胎企业。拥有员工3万余人，工程技术人员2000余人，覆盖全球160个国家和地区，获得国家高新技术企业，世界轮胎企业排名前十等荣誉。

排在第八位的是中信戴卡。中信戴卡股份有限公司作为全球领先的铝合金车轮制造商，是中国中信集团公司于1988年投资组建的大陆第一家铝合金车轮制造企业，经过几十年的发展，成为全球领先的铝合金车轮制造商。

排在第七位的是中航汽车。中国航空汽车工业有限公司成立于2009年3月13日，由中国航空工业集团公司整合旗下哈飞汽车、昌河汽车、东安动力、东安三菱等整车及发动机生产企业，发起成立的大型汽车集团。

排名第六的是广汽部件。广州汽车集团零部件有限公司产品主要供给广汽本田、广汽丰田、东风本田（武汉）、东风日产乘用车、海南马自达等整车厂，部分产品出口到美国、德国、日本、东南亚等国家和地区。目前公司已发展成为国内较有规模和影响力的汽车零部件企业。

排名第五的是均胜电子，去年的零部件业务收入为494.97亿元。是全球领先的汽车电子和汽车安全供应商，主要致力于智能驾驶控制系统、新能源汽车电源管理系统、高端汽车功能部件组装研发与制造。在过去的一年里，新能源车型在公司新获取订单中的金额占比已达约60%。

排名第四的北京海纳川，是由北汽集团和北工投资于08年投资组建的，旗下拥有50家境内企业、10余家海外工厂。其产品涵盖汽车内外饰、电子电器、底盘、动力、车身、新能源及智能网联等，为奔驰、宝马、奥迪、大众等40余家知名车企提供服务。

潍柴动力以125.27亿元位居第三。公司主要业务包括动力总成（发动机、变速箱、车桥、液压）、新能源等。从2010年开始，潍柴先后投资40亿元布局新能源业务，目前已形成燃料电池、混合动力、纯电动三大新能源技术路线齐头并进。

华域汽车蝉联第二，去年零部件业务收入从1399亿元增长至1496亿元。公司聚焦智能行驶（机器视觉和底盘）、智能座舱与车身（座舱系统和车身部件）、智能动力（电驱动、热管理和传统能源管理）三大平台的新技术开发和产业化应用。

宁德时代以2366亿元的零部件业务收入高居榜首，同时成为进入“2023年全球汽车供应链百强”前十的唯一中国企业（由去年的第21位提升到今年的第7位）。根据数据显示，今年1-5月其动力电池装机量达到86.2GWh，同比增长59.6%；市场份额高达36.3%，远超第二（比亚迪16.1%）、第三名（LG新能源13.9%）。