英菲尼迪、凯迪拉克和宝马汽车刷新纪录!合资豪华品牌一卷到底
将视线聚焦到合资汽车品牌里,豪华品牌的中高端轿车究竟能有多便宜?
先不讨论价格。
选择中高端轿车图个什么?
选合资汽车首先图个外国品牌,其次则是图车辆的性能和操控;所以今天不聊前驱代步车,咱们就聊聊后驱轿车。

17万起步的日系选项
现在最便宜的二线豪华品牌后驱轿车的价格门槛已经低至17万,但并不是搭载1.5T小排量发动机的凯迪拉克CT4,是使用2.0T发动机的英菲尼迪Q50L,该车指导价为26.48-38.98万,目前主打的是中低配版本;而这台车的价格走势是下面这样子的,平均优惠幅度达到了36%。


一台中高端轿车能优惠36个点,在汽车行业里也是“活久见”;究其原因还是英菲尼迪的品牌力在豪华汽车阵营里不够强, 但就车论车的话,价格低到这个程度也就无所谓品牌力的强弱了。

Q50L搭载的2.0T发动机并不是匹配无级变速器,其匹配的是纵置7AT。
两大总成的组合能实现7.9秒破百,这对于一台起售价仅17万左右,车身尺寸达到4867*1823*1456、轴距2898毫米的中型后驱轿车来说是物有所值的;最起码这台车的产品力远远超过同价位的前驱日产天籁,所以这台车是日系汽车粉丝不错的选择。

22.5万起步的美系汽车
凯迪拉克CT5也是需要了解一下的,该车指导价为27.97-36.17万。
平均优惠幅度可以达到19%,也就是接近5.5万元。
部分区域的实际终端优惠幅度还会大一些,不过主要集中于个别一二线城市门店;所以下面还是看平均值,实际起售价不足22.5万元。


值吗?
在合资豪华品牌的后驱轿车里,B+级别的后驱轿车应当是凯迪拉克CT5的性价比最高;其车身尺寸达到了4924*1883*1453毫米,轴距为2947毫米,尺寸接近中大型轿车。其使用的前双球节麦弗逊式独立悬架比较特殊,两个球节的结构类似于双横臂,可以更精准的控制前轮倾角;后五连杆式独立悬架也是挺不错的,车辆的操控感在前置后驱的燃油车里可以给出好评。

CT5搭载的是2.0T&10AT的组合,发动机使用了品牌标志性的“智能变缸技术”;其概念是在行驶中可以自动在四缸和双缸模式里切换,其耗油量基本达到了同级车的最理想标准,美系车的油耗并非都偏高。
10AT的变速箱在换挡平顺性的方面的表现也算可圈可点,当然燃油车想要达到完全的平顺也不现实,只能说在CT5是同级燃油车的标杆。

28.6万起步的德系宝马
宝马3系是一台比较特殊的车,该车提供三个选项。
320i,2.0T&8AT,115kW/250N·m325i,2.0T&8AT,135kW/300N·m330i,2.0T&8AT,180kW/400N·m320i系列……算了,直接看325i,这个系列最起码能做到7.6秒破百,330i能做到6.3秒。
不过这台车还分为短轴版和长轴版,基于其短轴版只有4728*1827*1452毫米的尺寸,建议选择车身尺寸达到4838*1827*1454、轴距2961毫米的加长版325Li;该版本的起售价是34.99万,实际优惠幅度在18个点左右,可以优惠达到6.3万元。


宝马3系的动力标准就是这样,实际与凯迪拉克CT5相当;不过没有一个品牌能满足所有人的口味,德系汽车是合资汽车豪华品牌里知名度最高的,所以选择宝马3系也确实有必要讲一讲。

该车的动力和油耗表现中规中矩,高功率版本的动力也确实足够强,操控极限不算低;只不过这台车的发动机有不得不讲的缺点,那就是存在烧机油的通病,用起来没有CT5或者Q50L省心,所以情怀能否让自己接受这个缺点就要自己权衡了。
关于合资豪华品牌中型后驱轿车就讲到这里,如果想要选择一台用于回味情怀的车,建议在这三台既有实力而且性价比也足够高的车里选择,不会后悔。#世界车中国造##购车行情速递#

编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
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