2023年1-5月摩托车产销排名前十品牌分析
1-5月,行业完成燃油摩托车产销562.18万辆和568.84万辆,同比下降0.52%和0.91%;电动摩托车产销267.11万辆和233.06万辆,同比下降8.4%和21.37%。
1-5月,共产销摩托车829.28辆和801.89万辆,同比下降3.2%和7.88%。
其中,二轮摩托车产销732.51万辆和704.78万辆,同比下降4.23%和9.4%;
大排量休闲娱乐摩托车(排量250cc以上,不含250cc)产销20.12万辆和21.21万辆,同比增长12.97%和12.58%。
三轮摩托车产销96.77万辆和97.11万辆,同比增长5.43%和4.86%。
从以上数据可以看出,只有中大排量摩托车还维持着高增长,但增长幅度远远低于往年的40%左右,可见中大排量已经进入严重的内卷时代!

我们来看看1-5月国内摩托车产销排名前十的品牌是哪些:
1、大长江:

1-5月大长江产销77.01万辆,排名第一,但比去年同期下降2.24万辆,大长江仍维系着以通路产品为主的销售占比,虽然国内通路车市场下滑明显,但近几年大长江开拓海外市场效果明显,并取得了不错的出口业绩,目前大长江内销占比50%多一点,说明出口已经占据大长江的半壁江山。
2、隆鑫:
1-5月隆鑫产销38.45万辆,排名第二,但比去年同期下降11.08万辆,算是下滑幅度较大的品牌之一。隆鑫主要以出口为主,出口占比达90%以上,因此,在外销市场上一旦有个风吹草动,隆鑫的产销数据都会发生较大波动。
3、宗申:

1-5月宗申产销32.92万辆,排名第三,但比去年同期下降8.7万辆,宗申产销量同比下滑明显,同样是受出口业绩影响,但宗申出口占比只有50%多点,宗申内销因今年产品矩阵形成,对市场产生一定的拉升,所以总体下滑要低于隆鑫。
4、新大洲本田:

1-5月新大洲本田产销32.15万辆,排名第四,比去年同期增长1.37万辆,这是今年排名前十的品牌中为数不多的增长品牌,主要原因是新大洲本田近两年以裂行、NS125A为主的网红车型拉升了国内销量,同时,本田将出口的主要任务分配给新大洲本田,才使新大洲本田不降反升,近几年新大洲本田的产销排名一直坚挺,这可能与本田的关照密不可分。
5、洛阳北方:

1-5月洛阳北方产销25.54万辆,排名第五,比去年同期增长0.97万辆,洛阳北方的产销量主要包括大阳和洛嘉,当然大阳占绝对的主导,因为今年大阳开局良好,拿下了不少欧洲的订单,因此,大阳也挤进了今年增长的名单中,虽然增长幅度不大,但已算是难能可贵了!
6、五羊本田:

1-5月五羊本田产销25.15万辆,排名第六,比去年同期下降0.97万辆,五羊本田在自己的主销产品踏板车上采用车海战术,自主研发了很多踏板车型,但没有形成自己的网红车型,反而没有形成市场效应,弱化了五羊本田的产品竞争力,而且五羊本田的踏板车产品一向设计过于中庸,不能引起年轻人的消费注意力,因此内销有所下滑,加上出口数量过于单调,就形成目前五本的市场局面。
7、广东大冶:

1-5月广东大冶产销23.45万辆,排名第七,比去年同期增长5.93万辆,这属于今年产销排名前十品牌中涨幅最大的品牌,当然,并不是因为大冶在整体竞争力方面有大幅度提升,而是大冶也是一个以出口占比为主的品牌,其出口占比度比隆鑫还高,出口的平均单价又不是很高,所以大冶今年的高增长有偶然性,就是今年出口接到了大单。虽然大冶内销也曾制造了很多话题,但是,大冶的内销并未见明显的起色,陶总还是不能过于自信,要相信团队的力量,打造专业的技术和设计团队吧,把内销真正搞上去!
8、重庆银翔:

1-5月重庆银翔产销20.33万辆,排名第八,比去年同期下降8.9万辆,这属于今年下滑幅度较大的品牌之一,重庆银翔受资产重整影响,这两年一直处于下滑较明显的境况,而且,统计单位先是换成旗下企业重庆呈德威,现在又换回银翔,说明重整或有进展。但终究无法挽回银翔的颓势。以前重庆银翔还能排到前五左右,如果照这样下去,重庆银翔跌出排名前十只是时间问题了。
9、广东大运:

1-5月广东大运产销19.89万辆,排名第九,比去年同期下降1.14万辆,远总这几年将精力放在重卡上,大运这几年一直波澜不惊,新产品开发不力,产业转型升级困难,大运也是在靠出口维系着企业的运营。内销占比已经相当低了。
10、轻骑铃木:

1-5月轻骑铃木产销19.33万辆,排名第十,比去年同期增长1.92万辆,这个数据其实在这排名前十的品牌里面含金量很高,因为轻骑铃木虽然排名第十,但是轻骑铃木是以内销为主,几乎没什么出口,在这种情况下,轻骑铃木产销还有所增长,说明轻骑铃木在内销市场已挤进强者地位,单以UY一个网红车型,就让轻骑铃木有如此业绩,实属不易,但今年轻骑铃木也受大巨大压力,UY虽然火爆,但轻骑铃木也多年没有新车型上市了,而且只在小排通路市场深耕,在中、大排量没有任何规划,或许轻骑铃木目前也只是自己的高光时刻了,在当前的市场大环境下,不转型,勿宁死!
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