中国汽车产业快速发展，不仅成为全球最大的汽车市场之一，最近还超过了日本，成为全球第一的汽车出口国家。

在中国车企界，有四大汽车集团和六巨头的传统说法。

四大指的是一汽、东风、上汽和长安，六巨头指的是上汽、一汽、东风、北汽、广汽和吉利。

但经历这几年的发展，加上新能源汽车的弯道超车，这些车企有的疯狂输出断层领先，有的没赶上新能源潮流营收下降，下面就来看看，现在的中国十强车企是哪些吧。

数据来源于中国企业联合会公布的2022年中国企业500强。

上汽

上海汽车集团股份有限公司

500强排名：2022年排名第21，2021年排名第16

营业收入：2022年营收7798.45亿，2021年营收7421.32亿

上汽前身为上海汽车装配厂，1958年就生产了第一辆凤凰牌轿车。

1985年上汽与大众合资成立上汽大众，引进桑塔纳生产线，推出的普桑、桑塔拉2000风靡大江南北，创造了一个又一个汽车销量冠军。

上汽能一直霸榜车企第一，是上汽一直在坚持两条腿走路。

一方面引入合资，在上海大众之后引入意大利菲亚特成立南京依维柯，与美国通用组建上汽通用。

一方面并购重组，做自己的品牌。入股通用大宇、组建上汽通用五菱、重组南京汽车获得MG名爵品牌、收购英国MAXUS推出大通商用车、推出自主品牌荣威。

上汽的自主品牌销量能占到总销量的一半，这是一汽和东风不能比的。上汽也是中国出口汽车销量最大的公司，2022年海外销量高达101.7万台。

一汽

中国第一汽车集团有限公司

500强排名：2022年排名第27，2021年排名第20

营业收入：2022年营收7059.96亿，2021年营收6974.24亿

如果说上汽是上海的亲儿子，那一汽就是国家的亲儿子。

一汽前身为第一汽车制造厂，由毛主席和斯大林亲自商定建设。为了按期完成，还专门签发了指示号召全国都来支持一汽建设。

一汽生产了中国第一辆轿车和第一辆卡车，红旗品牌一直是国家重大活动指定用车，号称国宾车。

1991年，一汽也选择了与大众合作，南北大众瓜分中国汽车市场，形成了南桑塔纳，北捷达的局势。随后引入的奥迪车型，也成为了公务用车的首选。一汽还陆续引入了丰田、马自达等品牌。

但过于依赖合资、自主品牌销量低迷，也让一汽集团进入困境。

2017年长安汽车董事长徐留平调任一汽，大刀阔斧的开展改革措施，全力推广自主品牌红旗和奔腾，让一汽获得了重生。

东风

东风汽车集团有限公司

500强排名：2022年排名第40，2021年排名第27

营业收入：2022年营收5555.15亿，2021年营收5993.09亿

东风前身为第二汽车制造厂，是中苏关系破裂时，为了一汽被苏军打击，在中国内陆腹地湖北省十堰市修建的军用车辆生产厂。

从1970年生产的EQ240卡车参加建国21周年庆典开始，历次大阅兵中都可以看到由东风军车铸成的钢铁长城。

为发展乘用车，东风先后引入法国雪铁龙、韩国起亚、法国雷诺、日本本田、日本日产等汽车品牌。

但过于依赖合资的东风，在竞争如此激烈的今天，合资车卖不动，自主品牌冲不上去，整体处于下滑状态，是四大汽车集团里唯一一个营收下降的车企，今年更开启了大甩卖清库存模式。

希望东风能够轻装上阵，重铸辉煌。

北汽

北京汽车集团有限公司

500强排名：2022年排名第53，2021年排名第38

营业收入：2022年营收4817.57亿，2021年营收4978.17亿

在早期汽车爱好者眼里，北汽是和越野车划等号的。

建国初期，为了制造我国自己的军用指挥车，北汽结合了美国的威利斯吉普和苏联的嘎斯，研发了轻型越野车—BJ212。这辆车持续生产了55年，并且还在继续销售，是几代人的记忆。

1983年，北汽与美国AMC合作，成立北京吉普，引入了新的越野品牌切诺基（BJ213），自己的BJ系列也一直在迭代升级，BJ80还成为阅兵指挥车。

后来AMC被克莱斯勒收购，克莱斯勒与戴姆勒奔驰合并，北京吉普年年亏损，最后重组为北京奔驰，开始生产奔驰轿车。

北汽很早就投入新能源车型，曾是国内新能源车型的销量冠军。但在2020年新能源大潮来临时，北汽却没抓住机会。北汽极狐销量一年仅5万辆。

北汽成也奔驰，败也奔驰，过度依赖奔驰品牌，在后来引入的北京现代销量下滑后，北京奔驰的营收占据了北汽总营收的大头。

广汽

广州汽车工业集团有限公司

500强排名：2022年排名第61，2021年排名第58

营业收入：2022年营收4318.82亿，2021年营收3982.95亿

跟一汽、二汽不同，广汽成立时就是为了引入合资项目，广汽丰田、广汽本田两大日系品牌共同可以说是广汽的利润奶牛。

但是合资起家的广汽，自主品牌却做的比东风强。

广汽传祺一直占据了suv车型的销量榜一席之地。在传统燃油车销量下滑时，广汽又推出了自己的新能源品牌埃安，销量超过特斯拉，成为新能源销量亚军。

吉利

浙江吉利控股集团有限公司

500强排名：2022年排名第72，2021年排名第72

营业收入：2022年营收3603.15亿，2021年营收3256.18亿

在汽车这个高度市场化的行业，吉利一不是国资，二不搞合资，硬是超过众多汽车厂家，一步步做到今天的地位，还创造了蛇吞象的奇迹，收购了沃尔沃品牌，成为戴姆勒公司的最大股东。

在比亚迪崛起之前，吉利是当之无愧的自主品牌一哥，外号“中国大众”。

比亚迪

比亚迪股份有限公司

500强排名：2022年排名第122，2021年排名第147

营业收入：2022年营收2161.42亿，2021年营收1565.97亿

如果说吉利是“中国大众”，比亚迪就是“车界华为”。

1995年创建于深圳的比亚迪，在燃油车时代，只能算一个小弟弟。而到了新能源时代，靠着从电池、电控、电机等全系列自研的技术，成为新能源市场的霸主。王朝系列、海洋系列几乎垄断了新能源汽车各个车型的销量榜第一。

随着仰望、腾势等高端品牌的发力，比亚迪的未来不可限量。

中国重汽

中国重型汽车集团有限公司

500强排名：2022年排名第158，2021年排名第132

营业收入：2022年营收1683.82亿，2021年营收1756.48亿

中国重汽前身是1930年始建的济南汽车制造厂，1960年生产了中国第一辆重型汽车黄河八吨载货汽车。中国重汽拥有黄河、汕德卡、豪沃等汽车品牌，是中国最大的重型汽车生产基地。

除了常见的重型载货卡车，中国重汽还生产在港口使用的无人驾驶电动卡车、电动牵引车。

长城

长城汽车股份有限公司

500强排名：2022年排名第189，2021年排名第212

营业收入：2022年营收1364.04亿，2021年营收1033.07亿

长城汽车1984年创建于河北省保定，前身只是一个乡镇小厂。

但在魏建军承包后，定位于皮卡车生产，一跃成为中国皮卡车市场的龙头企业。

长城汽车可以说是中国糙老爷们的最爱，哈弗SUV、坦克越野车、炮皮卡车，还有定位豪华SUV的魏派，都拥有大量的拥趸。不仅中国男人喜欢，海外销售也非常好，特别在俄罗斯，可以说卖疯了。

但现在二代继承家业后，面向糙老爷们的长城汽车突然转向女性市场，不仅推出面向女性的品牌欧拉，还将原本硬派SUV的魏派车型以咖啡品种摩卡、拿铁、玛奇朵来命名。

老产品定位不清，新能源销量不及格，有技术有实力的长城汽车也在下滑。

长安

中国长安汽车集团有限公司

500强排名：长安为中国兵器装备集团下属企业，不参与排名

营业收入：2022年营收1364.04亿，2021年营收1051.41亿

长安虽然排名第十，但也是根红苗正的四大汽车集团之一。前身是1862年李鸿章创办的上海洋炮局，多次迁移后定居重庆，在八十年代进入汽车领域。

除自主品牌长安、哈飞外，还有长安福特和长安马自达两大合资品牌。