德国有奔驰，英国有路虎，美国有特斯拉，中国有什么车？

发布者：鼓捣么宁 2023-5-9 23:22

随着工业化的加速，人民的生活水平也得到了极大的提升，基本上各国都研发出了自己的本国汽车品牌来供世界各国消费者选择和使用。目前众所周知的是：德国有奔驰，英国有路虎，瑞典有沃尔沃，美国有特斯拉，那么咱中国有什么代表作呢？

1886年，奔驰创始人卡尔·本茨制造了世界上第一辆三轮车，从此之后拉开了世界汽车发展的新篇章。在之后100多年的时间里，众多汽车品牌开始竞争角力，研发属于自己的独有技术，其根本目的，就是为了让消费者心甘情愿的为自己的产品买单。

从消费者的心态来看，我们肯定希望花钱买到物超所值的产品，车企们所独有的技术，就是我们考察的关键因素。就拿德国的奔驰来说，在中国一直享有盛誉，是尊贵典雅的代名词，也是历史悠久的车企，当品牌效应出现的时候，中国市场对于奔驰而言，就是销售平台的温床。

再说英国的路虎，是许多喜欢越野的车主心中的不二之选，强悍的主动稳定技术、全地形反馈系统、扭矩自动转换技术、处于世界先进行列的空气悬架，都能够帮助越野车主在面对复杂地形的时候，可以从容的应对，并且还不需要切换档位，合理的车身构造和强硬的车身材料，让路虎产品成为了解释耐用，尽情享受越野的第一选择。

还有瑞典的沃尔沃，用安全征服了众多曾经开着其他品牌车出过事故的车主。其他的品牌吹自己的性能，沃尔沃说我安全，吹内饰豪华，沃尔沃说，我还是安全，吹黑科技加持，绚丽的外观，沃尔沃表示，我就是安全！严格意义上说，沃尔沃是在汽车行业里，开创了属于自己的一条独特的细分赛道。

我们搜索有关于沃尔沃的车祸短视频，甚至能够看到沃尔沃的前车身能够翘起一辆半挂卡车的尾部。最气人的一点，就是从综合性能方面去看，不论是外观还是性能，沃尔沃其实也没有很差。我其他方面不需要说做到最好，只要能够保持在豪车品牌这个领域中说得过去就行，但是从安全角度来看，我会秒杀你们所有企业，就是这么霸气。

随后来说点新能源车企，这就不得不说美国的特斯拉了，马斯克作为近几年享有盛誉的野心企业家，对于产品质量的把控做的还是很不错的。从性能角度上看，特斯拉的多个车型确实有着非常澎湃的动力，开起来真的非常爽，最近也开启了各种降价的攻势，让很多消费者心动。

有人说特斯拉存在安全问题，这个问题至今也没有给出个官方确切的答案，有人则表示可能是因为驾驶者本身将刹车踩成了油门造成的。因为电车本身加速度就很快，在踩下的那一瞬间会造成一种错觉，所以不少朋友认为听特斯拉不安全是谣言，真实情况如何还没有官方定论给出。

这么多国家的车企都说了，我们国内是否有哪个车企，如今能够在国际上享有盛誉呢？我个人觉得，哪怕如今新能源时代已经到来了，中国很多新能源车企确实也做的很不错，但毕竟在国家舞台上发光发亮的时间太少，历史底蕴不足，所以我们需要以发展的眼光看问题，或者从明星产品的方向看问题。

我个人前段时间也是在挑车，希望能够选一辆能够满足未来多年个人和家庭用车需求的产品，并且最好能够带有一些未来元素，综合性能要强，还必须是新能源车，这是未来的大趋势。在我进行精心查看了20多款如今热门的国内明星新能源车产品之后，我给到大家的答案是飞凡F7。

飞凡F7的定位是中大型豪华轿车，对标的是宝马5系和奔驰E级，从价格方面去看，飞凡F7确实足够诱人，详细价格大家可以去官网查看，在同级别下，价格绝对是诱人的。我还记得我第一次走进飞凡F7驾驶舱的时候，眼睛盯着那个中控台看了好久好久，43寸的三联屏，将液晶仪表盘和中控屏幕以及副驾驶娱乐屏完美的连接到了一起。

后座还有一个8英寸的屏幕，4块屏幕支撑起了飞凡F7的娱乐系统。我老婆在试驾的时候倒是高兴坏了，在副驾驶看视频看得那叫一个爽，从此以后进入飞凡F7，手机就成为了路人。特别是平时出去郊游的时候，可能车程会稍微长一点，这个过程中就很容易感到无聊，拿着手机看视频是真的累，这么大的屏幕摆在眼前，不利用真的可惜了。

搭配上飞凡F7的飞凡巴赫座椅，人体工程学的设计，坐着也舒服，3D环绕的音响听着也有沉浸感。从空间角度去看，飞凡F7长宽高分别为5000×1953×1494毫米，轴距3000毫米，特别是后座，通过CTP的电芯设计，给到了上下更多的空间，我186的个子，要保持舒适的坐姿，空间都是绰绰有余的，后备箱的空间也很充裕，放一些野营的设备完全不是问题。

飞凡F7从性能方面去看，飞凡F7有两个动力版本，分别是后驱的和四驱的，后驱版本电机最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速成绩为5.7秒，已经是燃油车中，性能优异的车型所能够达到的成了，要知道宝马X3零百加速也不过8.9秒，这领先的已经很多了。四驱版本前电机最大功率150千瓦，最大扭矩250牛米，后电机最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速仅仅需要3.7秒，这个成绩就不是同级别的燃油车能够比拟的了。