一季度汽车投诉谁最多？一汽丰田、宝马成重灾区

上海车展来临之际，众多新品让人眼花缭乱。创新技术固然吸睛，对于车主们来说，车辆的可靠性更成为人们“买单”的重要参考指标。

根据南都汽车质量观察室对一季度湾财社报料热线的汽车维权线索梳理，以及综合业内第三方汽车投诉类平台的数据统计显示，发现一季度汽车消费投诉比往年出现了一些变化。

比如，“销售服务问题”占比高于质量问题，而豪华品牌的数量也有明显增加趋势。至于涉及到汽车品牌方面，一汽丰田和宝马成为投诉重灾区。

一季度广东汽车类投诉上升11.65%

广东省消委会公布的数据显示，2023年第一季度，全省各级消委会共处理汽车及零部件投诉3901件，同比上升11.65%，增加407件，其中新能源汽车投诉增多，投诉问题主要包括：一是延期交车，存在交车顺序不透明、加钱插队提车等情况；二是行驶中断电、续航里程缩水、电池等零部件故障等问题；三是售后服务不到位，如新车保修期内不予维修、多次维修仍有问题、不履行三包责任等。

省消委会表示，选购新能源车时，一是综合考虑车辆返修率、售后服务质量及网点设置等因素，选择资质齐全、规模大、信誉良好的经销商，尽可能使用原厂车辆和配件，减少质量问题发生概率；二是不轻信销售人员口头承诺，重要内容和条款写入合同；三是提车时要仔细查验车况，发现问题及时提出，并注意证据留存和留痕，遇到消费纠纷及时依法维权。

豪华品牌投诉占比超一半，“质量问题”持续攀升

南都汽车质量观察室携手黑猫大数据中心、车质网等第三方专业投诉机构统计的数据显示，今年一季度汽车类投诉基本上以“销售服务问题”为主，其中主要是销售欺诈、服务不兑现、服务流程不完善等问题。

在南都汽车质量观察室受理的投诉案例中，一季度引起较大关注的主要有“宝马i3出现传动系统故障提示”“宝马X3涉嫌虚假宣传”“女车主买到奔驰减配‘库存车’”“途虎养车换油后车辆抛锚”等。其中，宝马i3出现传动系统故障提示、X3涉嫌虚假宣传，均为涉及全国多地车主的群体维权事件。而在众多维权案例中，豪华品牌旗下产品的投诉量占比超过一半，其次是合资品牌、自主品牌。

根据第三方汽车投诉类平台综合数据显示，2023年一季度，“质量问题”的投诉占比持续攀升。其中，车身附件及电器依旧是投诉主体。

例如，在车质网显示的TOP20故障问题排名中，3/4的故障问题都来自于车身附件及电器。受丰田品牌部分车型投诉量持续增多的影响，日系品牌的投诉量在一季度投诉总量中占比超过1/5。从投诉类型上来看，单纯质量问题投诉占比接近九成，故障问题集中在“仪表台开裂”“部件老化”和“影音系统故障”。在第一季度，日系品牌投诉量较2022年四季度上涨21.4%，投诉增量来自部分丰田品牌车型。

今年一季度，在该平台投诉量排名前十的品牌车型中，一汽丰田上榜车型多达四款，特别是中型SUV皇冠陆放的“车机系统”问题引起众多车主不满。而宝马也有两款车型进入TOP10，其中X3的投诉涉及销售欺诈、与宣传不符、发动机/电动机故障、烧机油及影音系统故障等问题，5系的投诉主要来自ID7系统功能缺失，多名车主反映“与宣传不符”。

宝马今年一季度三次召回

南都·湾财社记者注意到，今年一季度，宝马先后三次召回旗下多款车型，奔驰、大众和丰田分别两次实施召回。

1月17日，华晨宝马向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系汽车，共计171828台。据介绍，召回范围内车辆由于软件问题，可能发生组合仪表黑屏，无法显示必要的车辆信息（例如车速等）。

2月24日，华晨宝马、宝马（中国）召回生产日期从2020年9月26日至2022年12月30日的部分iX3电动汽车，共计37197台；生产日期从2022年4月12日至2022年12月28日的部分国产i3电动汽车，共计18500台；生产日期从2021年11月22日至2022年10月24日的部分i4电动汽车，共计1985台；生产日期从2021年7月27日至2022年10月19日的部分iX电动汽车，共计2929台。

同时，宝马宣布召回生产日期为2022年4月14日至2023年1月11日的部分国产i3电动汽车、生产日期为2020年11月26日至2023年1月19日的部分iX3电动汽车，共计33021台。此外，宝马还召回生产日期2022年7月19日至2022年12月15日的部分进口7系汽车，共计763台。

3月底，华晨宝马、宝马（中国）再次备案了召回计划。本次召回的车辆包括个别国产325Li、国产i3电动车以及部分进口i4电动车、个别进口425i。

奔驰在一季度提出了两次召回。其中，奔驰（中国）在2月23日召回生产日期在2003年8月6日至2010年7月13日期间的部分进口C级、CLK、CLS和E级汽车，共计13373辆；北京奔驰召回生产日期在2004年7月9日至2009年3月20日期间的部分国产C级、E级汽车，共计7367辆。

3月24日，奔驰再次召回2018年5月25日至2022年4月6日期间的部分进口G级汽车，共计17966辆，召回个别生产日期在2020年8月12日至2021年3月10日期间的进口S级汽车。北京奔驰方面，召回生产日期在2022年9月21日至2022年9月26日期间的部分国产E级、GLC，共计548辆。

大众（中国）先是在1月17日宣布召回2014年6月20日至2016年7月26日期间生产的部分2015-2016款进口甲壳虫系列汽车，共计20410辆。继而在2月10日宣布扩大召回生产日期在2021年3月31日至2022年6月1日期间的部分进口奥迪A6 Allroad、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽车，共计3330辆。

丰田（中国）、一汽丰田、广汽丰田也在季度两次向国家市场监督管理总局备案了召回计划。2月20日，丰田（中国）决定召回22965辆车。其中包括2011年9月28日至2018年8月22日期间生产的部分进口雷克萨斯GS 250、GS 300、GS 350、GS 300h、GS 450h汽车，共9498辆；2012年10月25日至2018年8月10日期间生产的部分进口雷克萨斯IS 250、IS 300汽车，共12527辆；2015年10月2日至2018年8月2日期间生产的部分进口雷克萨斯RC 300汽车，共884辆；2014年9月29日至2017年9月6日期间生产的部分进口雷克萨斯RC F汽车，共56辆。

3月1日，丰田（中国）宣布召回2021年11月15日至2023年1月10日期间生产的部分进口雷克萨斯NX汽车，共计25734辆；一汽丰田召回2022年9月6日至2023年2月2日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6213辆；广汽丰田召回2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6159辆。

接下来，南都汽车质量观察室将持续关注投诉榜上“表现突出”的车型，并会在近期内曝光相关车型存在的系列问题。

出品：南都汽车质量观察室

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆