透过上海车展摸一摸燃油车的脉门：恐不久矣

发布者：闲散之人 2023-4-26 08:01

回顾2023年上海国际车展的第一天，有什么感受？

有些展台人头攒动，有些展台门可罗雀，反差相当大；虽然每个车展都会有这样的场景出现，毕竟汽车品牌本就有冷门和热门的差异，可是这一次的展会区分冷门和热门的因素不单纯是品牌，而是汽车的“驱动力”。

新能源汽车品牌或车型展出时总会让看客蜂拥而至，燃油车除极少数高端品牌尚有些吸引力以外，普通的车辆确实很难在吸引到眼球。

同时这次车展对于燃油车的关注度的影响会史无前例的大，会让这种现象更加的明显，原因很简单：

参展新能源汽车76款参展燃油动力汽车58款

共计144款。

燃油动力汽车的占比是40.27%，占比高的是“主流”，占比低的是“趋势”，这是曾经对新能源汽车的定义；而现在“趋势成为主流”，可“趋势是新技术”，于是“旧主流成为过去式”。

什么是转折点？

这就是转折点，一个非常重要的转折点。

当一种技术或产品的市场占有率低于一种新技术产品的时候，往往意味着旧技术产品的所占份额加速缩水；因为主流市场用户的态度一旦发生变化，那就将是无法阻挡的巨浪。不过仅仅通过这次车展里参展车辆中燃油车的占比就下这个结论似乎也有些武断，那就看一看具体品牌吧。

在自主品牌里，传统汽车厂商里有比亚迪、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、传祺汽车、大通汽车、东风汽车、红旗汽车等等；现在销量最高的自主厂商是比亚迪，其只打造新能源汽车。长安汽车排名第二，燃油车的销量占比还很高，可是新能源汽车品牌的增长也是带动品牌整体增长的重要组成部分。吉利汽车排名第三，产品线结构特点和长安汽车类似。

长城汽车和奇瑞汽车都以燃油车为主体，结果呢？

长城汽车的销量下滑速度与程度令人咂舌，奇瑞汽车自2013年后就一直在二线，该品牌与其旗下所有子品牌的实际本土市场销量是比长城汽车还要低的。传祺汽车现在的燃油车销量不如新能源品牌埃安高。大通汽车依靠燃油车但主要依靠非狭义乘用车，也就是依靠轻客和皮卡。东风汽车重心放在了岚图和猛士等新能源品牌上。红旗汽车仍旧依靠燃油车，可是增长明显缺乏动力了，于是近期也终于拿出了杀手锏，那就是一步到高端的纵置DHT PHEV架构。

在自主品牌里已经明显出现了燃油车的下沉，主攻燃油车的汽车厂商的退步速度是肉眼可见的，只有将重心放在电动和混动汽车上才能实现增长。

合资汽车品牌分为五个车系，韩系的电混汽车比个“耶”就能数得过来，现在的韩系汽车占比相当低；法系标致雪铁龙的产品线结构和现代起亚差不多，这两个车系实际已经没有讨论的级价值，因其占有率实在是过于低。

美系汽车曾经不容小觑，可是貌似只有一台插电混动汽车的福特汽车，其销量已然低于现代起亚；通用汽车旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌加在一起的销量，能看齐日系汽车一个品牌就算不错，对标自主品牌也只能看齐二线。

现在的美系汽车只剩下独资车企特斯拉表现不错，这个品牌以两台电动汽车即可实现与通用汽车三个品牌相当的销量。

日系汽车有三大品牌，丰田、本田、日产；现在这仨品牌是手拉手的坐着滑滑梯，日产汽车份额缩水速度比抽真空还快，本田汽车的程度不遑多让，丰田以价换量勉强支撑。而有意思的是“两田一产”三家是一个都造不出来优秀的电动汽车，好不容易推出几款还算抢眼的电动轿车或SUV，结果上市没几天就大幅往下调整了指导价。

德系汽车又如何？

BBA·宝马、奔驰和奥迪，现在都在走捷豹路虎和沃尔沃亚太的路，曾经20万左右能选的是“A级/1系/A3”之流，现在已经可以选到“C级/3系/A4L”，“5/6/E”在个别门店里多次出现尝试突破30万级别的“努力”。

哪还有什么“七折豹八折虎”，合资汽车拨拉拨拉哪个，现在不是六七折甚至对半折。

可是德系汽车的市场占有率最多能做到不缩减，综合大众汽车和斯柯达的话，貌似也是有些缩减的。

综上所述，感受如何？

凡将重心始终放在燃油动力汽车上而不思变的车企，全都难逃快速下滑的命运；凡思变却没有大变的车企，能做到的是拖慢下滑的速度；凡思变有敢于大变的车企，现在都逆向冲进第一线。

其中不仅是如比亚迪、长安、吉利或广汽埃安这些传统汽车厂商，还有起步很晚的一系列年轻汽车品牌，比如蔚来、理想、问界、岚图、哪吒、零跑等；有些汽车爱好者认为像蔚来这样品牌销量破万辆的新品牌不行，销量很低，可是传统汽车厂商的高端品牌里又有几个能做到月销量破万辆？

捷豹路虎，玛莎拉蒂，捷尼赛思，英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克，等等，这些品牌做到了吗？

远远没有。

现在的雷克萨斯月销量没有理想汽车高。

所以这些品牌的实际表现其实相当的抢眼，其用数年的时间完成了一些企业十数年来都没有完成的目标；然而这些品牌实现逆袭的基础正是依靠电动或混动技术，而当高端汽车市场里出现这种变化的时候，中端和主流车市场的用户必然会效仿，这就是为什么合资汽车五大车系全数沉沦，自主厂商凡仍不舍割舍燃油车的品牌也都如此的原因。