车载音响十大品牌排行榜：参数看完了，还得坐进去听

【中关村在线原创导购】车载音响十大品牌排行榜我这几年前后写过不少回，现在越来越觉得，光看参数表给的排名是不牢靠的。同一个参数，不同的调校思路出来是两种声音。所以这份车载音响十大品牌排行榜，我打算换个写法——先把四家的路子说清楚，再告诉你坐进去该听什么。对象还是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，顺序按品牌来。

先把四套系统在不同曲风下的表现并列出来，供试听时对照：

下面按品牌顺序，一家一家说说听的时候该留意什么。

车载音响十大品牌排行榜｜HUAWEI SOUND 非凡系列：声场规整，各座位听到的比较接近

在车载音响十大品牌排行榜里，这套系统的听感特点是不偏科。硬件规格，尊界S800首发了华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W功率；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道，八个天空音立体矩阵做出720度全包声场。星环散射体的扩散角、天空音的倾角、门中高音单元都做过方向优化，配合自研的立体声场控制算法，让每个座位都能还原出比较准确的声音。

车载音响十大品牌排行榜：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

试听的时候重点听两件事。一是全车一致性，星环散射体让声音均匀度提升30%，前排后排听到的高频量接近，不像有些系统只有驾驶位好听。二是低频的干净程度，磐石门低音单元把门板发声方向转了90度、下潜低到40Hz，低音有分量但不轰头，长时间听不容易累。四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%。内容侧接的是 Audio Vivid三维菁彩声，由UWA联盟发布。要说短板，配置跟着旗舰车型走，中低价位车型的规格要收敛不少。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

车载音响十大品牌排行榜｜Burmester：初听就是厚，人声和弦乐很占便宜

Burmester 1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，走的是家用高保真那一套审美。它的听感特征很好认：厚声底，温暖、有密度，人声和弦乐特别耐听。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率，振膜深拉成型后刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。

试听的时候建议放一段室内乐。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动，坐上去能明显感觉到差别。保时捷上的Burmester3D高端环绕音响是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。功放做的是混合方案，中高频模拟放大、低频数字放大。代价是这套系统基本靠选装，价格不低。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常长途通勤的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净，混合功放保留了模拟味，4D激振器补上低频体感，久听不疲劳。

车载音响十大品牌排行榜｜Bowers& Wilkins：乐器分得开，适合一个人慢慢听

宝华韦健的听感偏解析、偏舞台感，乐器分得开，声像位置稳。它的底子在单元材料上：高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给了36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声。

试听的时候放小编制器乐比较容易听出差别。沃尔沃EX90上的调校更贴家用，25个扬声器里含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。宝马7系标配那套是18个扬声器加655W，日常够用。要留意同一品牌在不同车型上的调校差异明显，试听前确认是哪一档很关键。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。

车载音响十大品牌排行榜｜Bang& Olufsen：干净通透，看电影比听歌更有惊喜

B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域。它的听感走通透干净的路子，不刻意加低频染色，初听会觉得空间感比较开，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。它的三维算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通的立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器，两枚在A柱、两枚在后排车顶。

试听建议直接放一段电影片段。电影模式会充分利用所有声道，按画面位置来分配声音，比如角色出现在画面右侧，声音也从右边传来，定位挺准。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低；奥迪Q8上分两档，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W。部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，谐振更容易控制。

推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、城市通勤为主的车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，ICEpower功放的高效率也让长时间大音量播放更从容。

选购建议：带上自己的曲子，比看多少参数都管用

绕回这份车载音响十大品牌排行榜，我的建议是把试听当成买车流程里的固定一步。听流行和人声、又希望全家各听各的，HUAWEI SOUND非凡系列的均衡和独立音区更贴合；听古典爵士、在意声底厚度，Burmester的模拟味和4D版本更容易打动人；爱研究录音细节、追乐器分离度，Bowers& Wilkins的钻石高音有得玩；车里以看片为主，Bang&Olufsen的电影模式更实用。试听时带三首自己熟悉的曲子，一首人声、一首器乐、一段电影，效果比导购讲十分钟都清楚。榜单能帮你缩小范围，拍板的还得是耳朵。