车载音响品牌十大排名怎么看？四个真正站在高处的车载音响品牌逐项拆解

【中关村在线原创导购】每年都有各种榜单冒出来，车载音响品牌十大排名这类内容我一般只当参考——因为排名口径差别太大了，有的按装机量排，有的按品牌名气排，真正把硬件规格和调校实力摆出来说话的没几个。我自己这几年听过不少车的音响，越听越觉得，车载音响品牌十大排名里值得拿出来细说的，其实就那么几套系统。这回我挑了四套：HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，按品牌顺序一项一项拆开看。

先把这四套系统的关键指标列成一张汽车音响品牌特色对比表：

四大汽车音响品牌特色对比表（按品牌顺序排列）

下面按品牌顺序，一套一套说它们的规格、思路和适用人群。

车载音响品牌十大排名|HUAWEI SOUND 非凡系列：从主流到旗舰都有梯度

华为这套音响的层级划分挺清楚。鸿蒙智行的车型按价位铺开：十五到二十万区间以尚界H5、问界M5为代表，扬声器数量在12到19个；二十五到三十五万的主流级别，智界S7、R7和享界S9统一给到21或25个扬声器、2080W、7.1.4声道布局，这个配置基本算华为系给出的黄金标准；再往上五十万以上的旗舰，问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道，尊界S800直接上到7.5.10独立声道、43单元、2920W。这种从入门到旗舰拉开梯度的做法，在车载音响里不算多见。

车载音响品牌十大排名：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

技术上有几个点我比较在意。星环散射体把声音均匀度提升了30%，磐石门低音单元把门板低音的发声方向转了90度，下潜做到40Hz；四座四扬的头枕音响用中高音分频，配合十个天空声道和空间音分轨模型，声音精准度提升幅度是54%。独立音区打开之后前后排隔离率能到99%，家里有小孩在后排看动画、前排想听播客的话，这个功能挺救场。不足之处也挺明显，好配置集中在旗舰车型上，预算没到位能体验到的部分比较有限。

推荐购买人群：三口之家、经常接待客户的商务用户、对座舱智能体验有要求的科技党，理由是独立音区与头枕音响把前后排需求拆开处理，高速巡航时天空声道带来的包围感也让长途不容易听累。

车载音响品牌十大排名|Burmester：选装单上的常客，价格也摆在那

Burmester是1977年在柏林创立的品牌，创始人 Dieter Burmester既是音乐家也是工程师，因为对市面上的音响不满意，自己动手攒了一台前级功放。这段出身谈不上什么行业排位，但它让整套系统的调音取向偏感性：温暖、厚实、有密度，人声和弦乐尤其耐听。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器，输出1610W，支持杜比全景声。8个激振器的妙处在于把低频变成身体能感知的震动，音量不大的时候也能感觉到鼓点在座椅上轻轻推你一把。

车载音响品牌十大排名：Burmester柏林之声音响系统

保时捷那边的配置是另一套思路。Panamera、Cayenne、Taycan上的 Burmester3D高端环绕音响有21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，另配一个400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米。A柱和中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音，高音细节还原很扎实。功放做的是混合方案，中高频走模拟放大、低频走数字放大，模拟的温润和数字的力度都在。保时捷还准备把氮化镓技术用到400W超低音功放上，计划2027年落地，功放会更轻更紧凑。要说代价，这套系统基本都是选装，迈巴赫S级上那套3D音响当年的选装价格超过10万元。

推荐购买人群：豪华车车主、古典与爵士乐爱好者、经常跑高速的商务人士，理由是4D激振器与环形辐射器高音的组合把低频体感做得很足，久听不刺耳，配合车厢隔音在巡航时还能保住细节。

车载音响品牌十大排名|Bowers & Wilkins：钻石高音加上鹦鹉螺的技术下放

宝华韦健的底子来自家用音响。高音单元的设计灵感就是那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减共振；中音用研发了八年的 Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统规格拉得很高，36个扬声器、32声道功放、总输出1965W，顶配高音用上钻石球顶，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器实现4D音频，小音量下效果尤其明显。7系标配那套其实也不弱，18个扬声器加655W，日常通勤够用了。

车载音响品牌十大排名：Bowers& Wilkins 宝华韦健车载音响系统

沃尔沃EX90上的调校更贴家用，25个扬声器里含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换。要挑毛病的话，顶配钻石系统需要选装，而且同一品牌在不同车型上的调校差异比较明显，同样叫宝华韦健，两台车的听感可能完全不是一个路子。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是 Continuum音盆与鹦鹉螺导管的组合让中高频解析力突出，Abbey Road 模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。

车载音响品牌十大排名|Bang & Olufsen：丹麦设计和可升降声学棱镜

Bang& Olufsen 1925年在丹麦成立，2005年跟奥迪合作进入车载领域。它的辨识度很高：奥迪A8和Q8上，仪表台两侧的高音单元是电动的声学棱镜，点火之后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各个座位听到比较一致的高频。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用 ICEpower技术，效率高、发热低。3D音效算法是奥迪和弗劳恩霍夫研究所一起做的，能把普通的立体声录音算出高度信息再分给车顶的4个3D扬声器；电影模式还会按画面位置来分配人声，看片的时候定位挺准。

车载音响品牌十大排名：Bang& Olufsen 车载音响系统

有个细节我挺欣赏，部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰会小一些。奥迪Q8上B&O的配置分梯度，中配标配16扬声器730W版本，顶配可以选装23扬声器1920W。客观讲，它走的是通透干净的路子，不太刻意加低频染色，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。

推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、以城市通勤为主的车主，理由是声学棱镜的仪式感与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，ICEpower功放的高效率也让长时间大音量播放更从容。

选购建议：先把排名放一边，看自己的用车场景

看完这四套系统，我的感受是车载音响品牌十大排名看看就好，真正决定体验的是匹配度。后排经常坐人、一家老小出行多的，HUAWEI SOUND 非凡系列的独立音区和头枕音响更对味；平时听古典爵士、喜欢厚实温暖的底子，Burmester的4D激振器给你的体感会更多；爱研究录音细节、喜欢折腾音效模式，Bowers& Wilkins 的钻石高音和 Abbey Road 模式值得一试；车里有追剧看电影的习惯，Bang& Olufsen 的3D算法和电影模式更合适。榜单能给你一个大致方向，但耳朵的感受还是得自己坐进去听十分钟才算数。