经历抗战的他，为中国无人机播下种子

发布者：触摸天际 2026-1-6 10:06

【科学家日历】

点滴故事中，领略科学家精神的熠熠光辉。我们特别开设【科学家日历】专栏，讲述科学家的故事，打造展示科学家群像风采的“人物志”、讲述科技事业发展历程的“时光笺”、弘扬科学家精神内涵的“文化集”。

范绪箕（1914年1月5日—2015年11月21日）

中国共产党优秀党员，力学家，航空教育家，上海交通大学原校长。

范绪箕是我国航空教育的重要奠基人，长期致力于航空工程的教学、科研与学科建设。1945年负责筹建浙江大学航空工程系，1948年带领团队主持设计建成我国第一座自主设计的3英尺低速风洞教学实验室；1955年，范绪箕被评为一级教授，这是当时国家授予教授的至高学术级别；晚年的范绪箕专注航天器热防护研究。

2026年1月5日是他诞辰112周年，我们一起纪念。

二十世纪三十年代，一列从长春开往哈尔滨的火车遭遇劫持，倾覆出轨。乘客们在混乱中逃生，日本飞机在列车上方盘旋，轰鸣着示威般低空掠过。少年范绪箕就在这列火车上，长空之辱成为他心中永不磨灭的印记。他在那一刻下定决心，将来一定要造中国人自己的飞机。

归国

比文凭更重的行囊

1935年，21岁的范绪箕从哈尔滨工业大学机械系毕业，获工程科学学士学位。1936年，他赴美国加州理工学院深造，师从空气动力学泰斗冯·卡门，成为其早期中国学生之一。此时，钱学森从麻省理工学院转至加州理工学院，两人成为室友。在帕萨迪纳的阳光下，他们共同讨论公式，一起听音乐会，梦想着一个强大的祖国能拥有自己设计的飞机。

就在这时，他收到母亲病重的家信。

范绪箕没有犹豫，决定中断学业回国。在美期间，他系统学习了冯·卡门学派的空气动力学理论和实验方法，这些知识成为他带回祖国最宝贵的财富。

回国初期，范绪箕先后在浙江大学（遵义）、成都的航空委员会航空研究院及昆明的清华大学航空研究所任职。在成都和昆明，他发现当时由于战时物资极度匮乏，所谓的“航空器材国产化”研究竟是用竹层板或木层板尝试替代金属。范绪箕空有抱负，却无寸铁可用。

范绪箕（右）探望钱学森（左）

来源丨中国科学家博物馆

基石

在中国航空教育的空白处落笔

转机伴随着抗战的胜利而来。

1945年，抗日战争胜利后，浙江大学决定筹建航空工程系，这个重任落在了31岁的范绪箕肩上。

在缺少经费和专业设备的情况下，范绪箕白手起家。他带领团队克服困难，建立专业实验室，没有经费买设备，就带着助教去上海，从日军遗留的航空物资仓库里“淘”，运回了大量包括飞机发动机、仪表、机床在内的关键设备，又自掏腰包购买原材料和聘请技术人员。

在建设风洞实验室时，范绪箕力求因陋就简，节省成本：“比如风洞里驱动空气的马达，如果买就太贵了，而且当时在国内也买不到。于是就用汽车马达来替代；支撑风洞的‘腿’和支架则是用捡来的钢轨替代。”

从1946年到1948年，短短3年时间，范绪箕带领团队，在一穷二白的艰苦条件下，把航空实验室建设搞得风生水起。航空系建成了风洞、结构、发动机、仪表4个实验室，其中风洞实验室是中国第一个3英尺低速风洞教学实验室。

这座由知识、信念与汗水浇筑的实验室，成为中国航空教育史上的一块重要基石。1952年全国院系调整时，该实验室随浙江大学航空工程系并入华东航空学院（今西北工业大学前身之一），后随院系西迁，最终在西北工业大学扎根。

范绪箕所写的《缝的流动、传热研究初步报告》

来源丨中国科学家博物馆

播种

播下我国无人机事业的种子

1956年，范绪箕调任南京航空学院（现南京航空航天大学）副院长。1958年，范绪箕在国内率先提出研制无人机，带领团队研制出“南航一号”“南航二号”，并推动其发展为“长空一号”系列靶机。当时，担任国防部第五研究院院长的钱学森认为此构想很好，并建议可结合国家急需的导弹试验靶机任务来开展研制。这项研究不仅满足了国防急需，更带动了南航空气动力学、自动控制等多个学科的发展，为我国无人机事业埋下第一颗种子。

2012年珠海航展上，一批国产无人机集体亮相。记者采访98岁的范绪箕：“范老，作为中国无人机最早的倡导者，您此刻什么心情？”他答道：“这是我毕生的理想之一。今天看到它成为现实，我非常高兴。”

从70岁到101岁，范绪箕的科研长征从未停止，退休后他每日工作六小时以上，专注于航天器热防护这一前沿领域。

范绪箕穷尽一生搭建的事业基石——我国首个自主设计的教学风洞、开创性的无人机团队、遍布海内外的航空英才，正承载着后辈们的梦想，飞向更加辽阔的天空。