吉达塔将变身“垂直城市”，问鼎全球最高建筑
随着沙特阿拉伯屡次延期的吉达塔（Jeddah Tower）再次向一公里高度发起冲击，工程师们表示，高度本身已不再是真正的看点。相反，这一项目正迫使建筑师和工程师重新思考摩天大楼的本质。
“当建筑达到这种尺度时，你设计的就不再是一栋楼了，”国际工程公司阿特金斯·里亚利斯中东与非洲分部的区域设计总监爱德华·麦金托什（Edward McIntosh）表示，“你设计的是一座垂直城市。”
预计吉达塔竣工后将超过1000米，轻松超越迪拜828米高的哈利法塔。然而，尽管高度仅高出约20%，其工程复杂程度却呈指数级增加。
与传统摩天大楼中人员在不同楼层间的移动相对简单不同，一公里高的大楼本质上是一个垂直堆叠的完整城市环境。
“垂直交通是最被低估的挑战之一，一公里高的大楼就像一座垂直叠加的城市。要高效地运送成千上万的人，需要复杂的分区策略、转换楼层和电梯系统协同工作。”
天空中的社区
工程师们并非依赖少数几部从底层直达顶层的电梯，而是将大楼划分为多个“社区”，乘客在不同电梯组之间转换，就像在地铁系统中换乘一样。目标是最大程度减少等待时间，同时确保在这座全球最高建筑之一内的乘梯时间在合理范围内。
但交通只是打造“天空之城”的一部分。现代超高层建筑必须将住宅、办公室、酒店、餐厅、观景台和机电设备整合在一个全天候运转的单一生态系统内。
“大楼本身不再是终点，”麦金托什说，“它是更大城市生态系统中的一个组成部分。”
这标志着与第一代破纪录摩天大楼的建造理念发生了显著转变。“二十年前，超高层建筑是作为雄心壮志的象征而建的，”他说，“如今，城市期望这些项目能在经济、社会和环境层面做出贡献。”
看不见的幕后工程
虽然高度占据头条，但真正的工程功夫大多在幕后。当建筑逼近一公里时，工程师必须在平衡巨大结构荷载的同时，限制风力引起的晃动。即便轻微摇摆不构成结构风险，也可能让 occupants 感到不适。
“最优秀的超高层建筑不是去硬抗风，”麦金托什说，“而是围绕风来塑造设计。”吉达塔的锥形三角外形正是为了在上升过程中不断扰乱风涡，从而减小作用在结构上的风力。
极端气温则增加了另一层复杂性。高强度混凝土需泵送至数百米高空，同时保持其结构性能；而竣工后的大楼还必须适应全年温差带来的持续热胀冷缩。
此外还有地基问题。在施工开始之前，工程师们要花费数年时间研究当地地质，以确保数千万吨钢材和混凝土能安全地传递到地下，并在数十年内不发生不均匀沉降。
中东成为全球工程试验场
麦金托什认为，中东已成为这些工程挑战的全球试验场。“这里的工程师同时解决高温、风荷载、日照、能源效率和人员舒适度问题，而且是在很少有地区敢尝试的规模上。”
尽管工程学不断进步，他认为超高层建筑的未来并不取决于谁能建造下一座纪录打破者。“讨论的焦点已不再是单纯的高度，”他说，“现代超高层建筑真正的成就在于，它需要多少个学科通力合作才能取得成功。”
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