全球最高技术船型！恒力重工造海上“巨无霸”下水

发布者：秋雨舞春风 2026-10-20 10:08

近日，恒力重工造船业务再迎重大节点，旗下3号船坞与1号船坞相继开闸，共计六艘大型船舶顺利出坞下水。其中，由其自主设计建造的首批两艘21000标准箱（TEU）LNG双燃料动力超大型集装箱船顺利出坞。该船型是目前全球最高技术、最高难度的船型之一，此次下水标志着企业在超大型、高附加值船舶建造领域取得关键性突破。

21000TEU超大型集装箱船。恒力供图

此次在3号船坞下水的两艘21000TEU超大型集装箱船，是恒力重工为地中海航运（MSC）建造的首批订单。该船型被业内誉为海上“巨无霸”，船长380米、型宽58.6米、型深33.2米。

在核心技术配置方面，该超大型集装箱船搭载了恒力重工自主生产的LNG双燃料8G95发动机，并配备了同为自主制造的13000立方米超大型C型燃料舱。据悉，该燃料舱为目前全球最大，罐体采用304L特种不锈钢材质，设计采用“LNG先行、氨备用”的柔性方案，可兼容LNG与液氨两种燃料，满足船东未来切换氨燃料运营的需求。

21000TEU超大型集装箱船。恒力供图

在3号船坞两艘集装箱船下水的同时，1号船坞也紧凑完成了出坞作业。16日午夜至17日清晨，1号船坞内的两艘11.4万载重吨LR2型成品油轮（P114K-9船）、一艘18.1万载重吨好望角型散货船以及一艘32.5万载重吨超大型矿砂船相继平稳出坞靠泊。至此，双坞六艘巨轮全面进入码头舾装阶段，为后续的试航与交付全力冲刺。

P114K-9出坞。恒力供图

据了解，恒力重工能够实现超大型船舶的双坞并联建造与高效出坞，得益于其完备的基础设施与大型化分段生产理念。其配备的船坞长860米、宽80米，单坞配备两台2000吨级及一台600吨级龙门吊，起吊能力居全球之首，大幅缩短了超大型船舶的坞内搭载周期。目前，在相邻的2号船坞内，另有两艘同型21000TEU集装箱船正在并联推进建造，预计将于两周后完成搭载。

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