沙海砺锋芒，猛士 917 征服世界最高海拔沙峰库木库里沙漠

发布者：零点巡夜 2026-5-13 10:08

被称为 “沙漠珠峰”，这里平均海拔超 4000 米，高寒缺氧、沙丘陡峭，且冬季冰雪覆沙，是公认的生命禁区与越野绝境。2023 年 11 月 27 日，猛士 917 成功登顶此处海拔 4772 米的世界最高沙峰，成为全球首台登顶该沙峰的量产车，用硬核实力刷新世界纪录，让中国越野力量屹立世界之巅。

绝境挑战：不止于 “登顶”，更是极限突破

此次挑战的库木库里沙峰，绝非普通沙漠可比。冬季的沙层被冰雪冻结，表层坚硬、下层松软，车轮极易打滑陷车；45° 左右的陡峭沙坡，每一次冲刺都面临溜坡、侧翻风险；高海拔低温环境，更是对车辆三电系统、动力稳定性的极致考验。

但猛士 917 以一场 “零失误” 的征服，打破了量产车无法挑战极限高原沙漠的偏见：

全程一次登顶：从起步、冲刺到翻越沙峰，全程流畅无停顿，最终以 4772 米的海拔成绩，定格全球量产车沙漠越野的新高度；

冰雪沙地稳行：面对覆冰沙面，车辆未出现打滑、陷车，动力输出持续稳定，彻底克服高原沙漠的通行难题；

人车平安凯旋：挑战全程车辆无故障、无改装，以原厂状态完成极限试炼，印证军工级可靠品质。

硬核实力：三大核心技术，沙海驰骋的底气

猛士 917 能征服世界最高沙峰，绝非偶然，而是军工底蕴与电动越野技术深度融合的必然结果。

1. 智能全地形系统（MATS）：毫秒级脱困，沙地不陷车

驶入松软沙地，普通车辆易陷车，但猛士 917 搭载的MATS 智能全地形系统，可实时监测车轮附着力，0.015 秒内完成扭矩分配调节。开启沙地模式后，空气悬架自动升高，增程版离地间隙可达 221-326mm，减少车身与沙地接触面积，降低陷车风险。即便单侧车轮陷入流沙，系统也能快速将动力传递至有附着力的车轮，轻踩电门即可线性脱困，全程平稳无抖动。

2. 军工级底盘 + 三把锁：陡坡稳攀，无惧 45° 极限坡度

面对库木库里 40°-45° 的陡峭沙坡，猛士 917 的非承载式车身 + 四纵八横高强度车架（2000MPa 热成型钢占比 83.2%）提供超强抗扭刚度，车身姿态始终平稳。配合智能三把锁（前 / 中 / 后差速锁），实现 100% 扭矩分配，开启蠕行模式 + 陡坡缓降，车辆可 5km/h 恒定速度缓慢攀爬，车轮牢牢抓地，无打滑、溜坡现象，实测最大爬坡度达 45°，侧翻稳定角 44.3°，彻底征服高原陡坡。

3. 双动力强劲输出：高寒环境，动力不衰减

此次挑战的猛士 917 增程版，搭载三电机四驱架构，综合输出超 800 匹马力，轮边扭矩充沛，高原低温环境下动力无衰减。与传统燃油越野车不同，电动动力输出线性平顺，无突兀爆发，四轮动力均匀分配，即便在稀薄空气的高海拔区域，也能持续输出稳定动力，支撑车辆完成长距离沙海冲刺。

猛士 917 的越野版图

征服库木库里最高沙峰，只是猛士 917 沙漠传奇的一笔。从阿拉善英雄会首次公开沙漠测试，在腾格里沙漠连续直拔天坑、穿梭大小 V 沟；到环塔拉力赛征战 “死亡之海” N39 赛段，全程 “零战损” 完赛；再到登顶库木库里沙峰，猛士 917 已走遍中国顶级沙漠越野圣地东风汽车集团有限公司东风汽车集团有限公司。

它不仅是一台电动越野车，更是中国军工越野技术的集大成者 —— 以空气悬架、智能三把锁、MATS 全地形系统、军工底盘四大硬核配置，重新定义电动越野的极限，证明中国品牌在硬派越野领域，已达到世界领先水平。

从阿拉善的黄沙漫卷，到库木库里的冰雪沙峰，猛士 917 以沙海为卷，以实力为笔，书写着中国越野的传奇。未来，它将继续驰骋于全球极限地貌，让世界看见中国智造的硬派力量。

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