“世界最高”!南昌将军洲大桥主塔封顶
近日,随着最后一节钢塔精准对位,由南昌市交通投资集团公司建设管理、中铁大桥局承建的南昌市鄱阳湖旅游公路将军洲大桥主塔封顶,刷新了“世界最高组合结构斜塔”的新纪录。这标志着大桥主体工程全部完工,后续将全面转入附属工程施工。按照施工计划,大桥将在6月具备通车条件。

主塔封顶现场
将军洲大桥总长1827米,主跨225米,采用无背索钢斜拉桥设计,桥面宽度10至14米,按双向两车道标准建设,建成后将创造世界最大跨径无背索斜拉桥和世界最高组合结构斜塔两项纪录。

主塔封顶现场
大桥主塔并非传统直线或单斜直线塔,而是在空间上呈现双向倾斜的三维空间异形结构。与常规斜拉桥不同,该桥为无背索斜拉桥,主塔采用A字型组合结构,总高158米,桥面以上塔高133米,沿轴线的塔身总长度达173米。如此高度和体量的无背索结构,在全球范围内尚无先例。
如何精准控制主塔与主梁之间的平衡,是整个施工最核心的难点。
面对施工难题,项目团队总结并实施了“先梁后塔”施工工艺、强化前期受力计算分析、实施混凝土浇筑精细化管控、建立全过程监控跟踪机制等六大创新举措。系统性地攻克了塔-梁-索体系的受力平衡与稳定性难题。
为确保施工过程中主塔塔梁自平衡状态,中铁大桥科学研究院有限公司监控团队协同设计、施工单位制定了先梁后塔、主梁超压和二次调索的施工方案,综合运用多种监测手段严密监控应力变化与线形姿态,采用多套高精度索力测试仪对每个关键施工工况的索力进行追踪监测,通过全过程跟踪监测结构实际响应,实现对主塔拼装姿态和组合塔应力的精准控制,为施工决策提供了科学依据,有效保障了主塔在全过程施工中的稳定与安全。
下一步,项目将全面展开剩余附属工程施工,包括桥面铺装、护栏安装、交通安全设施、景观照明等。
将军洲大桥是南昌市鄱阳湖旅游公路桥梁工程二期的重点项目,大桥建成后将进一步完善环鄱阳湖地区交通网络结构,提升区域互联互通水平,对强化沿线防洪安全、促进生态保护与城乡经济协同发展发挥长效支撑作用。
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