复杂科技手段“托起”桥身,全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥通车
长江日报大武汉客户端1月22日讯 1月22日11时38分,昌南大桥正式通车。这座由南昌市公路事业发展中心投资、中交二航局承建的大桥,在“夹心饼干”一般的地质中稳立根基、以“白鹭展翅”雄踞赣江,成为南昌又一地标性工程。

全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥昌南大桥通车。 通讯员李佩 摄
昌南大桥全长3852米,桥宽37.5米,其主桥采用混合梁V型墩连续刚构桥设计,单孔最大跨径180米,是目前国内外同类桥型中跨度最大的桥梁。
混合梁V型墩连续刚构桥融合了多种结构优势:上部为组合梁,桥墩呈V形,斜向墩柱与基础连接,顶部与主梁固结,形成连续刚架。该结构在性能、效率、景观与经济性方面表现突出,尤其适合大跨度桥梁,但施工难度极高。此前,国内已建成的同类桥型为浙江宁波滨海四路跨陆中湾江桥,全长316米。

全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥昌南大桥通车。 通讯员李佩 摄
“V型墩通过独特几何形态,将荷载有效传递至基础承台,减小主梁跨径与弯矩,提升整体刚度和稳定性。”中交二航局新南大道项目负责人陈金元介绍。昌南大桥创新采用40°倾角V型墩,呼应“白鹭展翅”造型理念,既满足力学需求,又以灵动形态融入南昌“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色”的城市意境,实现工程美学与人文底蕴的融合。

全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥昌南大桥通车。 通讯员李佩 摄
如何让“白鹭”在复杂地质中稳健“展翅”?大桥地处赣江主航道,河床如“夹心饼干”一般包含9种地质层,易导致桩基偏斜。项目团队采用“小旋挖钻引孔+大旋挖钻钻进+筒钻修孔”的套钻工艺,将132根桩基最深打入地下92米,并首次大规模应用水下C50混凝土与三层套叠不锈钢钢筋笼,有效解决温度变形引起的桩基位移与腐蚀难题。

全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥昌南大桥通车。 通讯员李佩 摄
C50水下混凝土是一种高强度混凝土,特别适用于水下施工环境,如桥梁墩基、码头基床、海工结构以及各类水下结构物的基础浇筑等。变径桩,是一种特殊的灌注桩,类似于结构更为复杂的“螺钉”,它比传统的灌注桩具有更高的承载力,能够适应各种复杂地质条件。
“这是国内内河桥梁首次大规模使用水下C50混凝土与变径桩结构,实现‘刚中带柔’,提升耐久性与抗腐蚀能力。”
(长江日报记者汪文汉 通讯员李佩 殷同)
【罗田甜】
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