复杂科技手段“托起”桥身，全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥通车

发布者：红衣大砲 2026-1-24 10:06

长江日报大武汉客户端1月22日讯 1月22日11时38分，昌南大桥正式通车。这座由南昌市公路事业发展中心投资、中交二航局承建的大桥，在“夹心饼干”一般的地质中稳立根基、以“白鹭展翅”雄踞赣江，成为南昌又一地标性工程。

全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥昌南大桥通车。通讯员李佩摄

昌南大桥全长3852米，桥宽37.5米，其主桥采用混合梁V型墩连续刚构桥设计，单孔最大跨径180米，是目前国内外同类桥型中跨度最大的桥梁。

混合梁V型墩连续刚构桥融合了多种结构优势：上部为组合梁，桥墩呈V形，斜向墩柱与基础连接，顶部与主梁固结，形成连续刚架。该结构在性能、效率、景观与经济性方面表现突出，尤其适合大跨度桥梁，但施工难度极高。此前，国内已建成的同类桥型为浙江宁波滨海四路跨陆中湾江桥，全长316米。

全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥昌南大桥通车。通讯员李佩摄

“V型墩通过独特几何形态，将荷载有效传递至基础承台，减小主梁跨径与弯矩，提升整体刚度和稳定性。”中交二航局新南大道项目负责人陈金元介绍。昌南大桥创新采用40°倾角V型墩，呼应“白鹭展翅”造型理念，既满足力学需求，又以灵动形态融入南昌“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的城市意境，实现工程美学与人文底蕴的融合。

全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥昌南大桥通车。通讯员李佩摄

如何让“白鹭”在复杂地质中稳健“展翅”？大桥地处赣江主航道，河床如“夹心饼干”一般包含9种地质层，易导致桩基偏斜。项目团队采用“小旋挖钻引孔+大旋挖钻钻进+筒钻修孔”的套钻工艺，将132根桩基最深打入地下92米，并首次大规模应用水下C50混凝土与三层套叠不锈钢钢筋笼，有效解决温度变形引起的桩基位移与腐蚀难题。