世界最高桥梁“清理”（跨越山越海的中国桥）

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贵州北盘江大桥。

新华社记者 欧东衢 摄

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9月7日，2023年国际高桥极限运动邀请赛上，荷兰运动员从北盘江大桥出发攀登。

除签名外，该系列照片均由新华社记者陶亮拍摄。

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马选军为游客与北盘江大桥合影。

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6月30日，工作人员推出了一枚特殊的《现代桥梁建设》邮票，其中包括一封描绘北盘江大桥的小字。

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贵州与云南交界处杭瑞高速公路上的北盘江大桥。

一系列造型各异、气势磅礴的桥梁，跨越江河湖海，连接峡谷深峡……中国的桥梁正在从“跟随”、“并跑”走向“全面领先”，并跨越式跨越。山海还环游世界。很少有国家能够亮起令人印象深刻的“中国品牌”。即日起，《跨越山越海-中国大桥》系列报道开始为广大读者带来福利。

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乌蒙山上有一座横跨峡谷的桥梁，将云南、贵州两省紧密相连。这就是杭瑞高速北盘江大桥，被誉为“世界上最高的桥梁”。大桥距谷底垂直高度565.4米，居世界第一。自2016年建成通车以来，大桥不仅便利了交通，也成为一道亮丽的风景线，吸引了世界各地的游客前来游览，带动了当地经济的发展，帮助人们增收致富。 。

铁龙横贯云贵

世界上最高的桥在哪里？

从地图上看，杭瑞高速北盘江大桥位于云南省曲靖市宣威市铺里乡与贵州省六盘水市水城区杜格镇之间。距贵阳和昆明的距离相同。

从地形上看，北盘江大桥是典型的喀斯特地貌，像一条“铁龙”连接着高耸的山峰和悬崖。有时，桥渗透云雾，仿佛横跨天空。

走在1314.4米长的桥上很平稳，记者没有什么特殊的感受。但当我在桥中间下车时，我感到头晕。桥面高出谷底河流约200英尺。简单计算一下，桥的高度比北京第一高楼“中国尊”还要高。站在桥上俯视，远处的群山郁郁葱葱，一望无际，半山上村庄的炊烟滚滚而来，谷底的北盘江如河水一般。

退出高速公路，前往六盘水市水城区杜格镇龙井村。该镇位于北盘江支流科杜河沿岸，北盘江大桥下。村民马选军回忆起上桥前的日子：“当时村里的人如果想在山那边买一块盐，就必须下山。先是山谷，然后走过简易的铁索桥。来回花了一天的时间。 。现在，只需要几分钟就可以到达山的另一边。“北盘江大桥是杭瑞高速公路毕节至杜格段的监测工程，打通杭瑞高速公路‘最后一公里’。”杭瑞高速公路水城运营管理中心双水桥站站长杨明华告诉记者：“以前，如果要从贵州六盘水到云南宣威，需要转往南边的盘州，从盘州进入云南，然后向北行驶，大约需要4个小时。北盘江大桥建成后，这个时间将缩短为1个小时。”

桥梁的选址和设计并不是只在头脑中完成的，而是最终由地形、地质、风力等多种因素决定的。

桥梁建设选择了地势松软、开挖量小的场地，方便施工现场安装，降低施工复杂度。风是修桥、通桥的“看不见的敌人”。贵州山高、谷深、坡陡、风难。为此，研究团队在这里待了两年，终于对风向的变化进行了精确的计算，为选址提供了依据。

经过设计者的多次抗议，钢索桥方案最终被大桥采纳。相比其他方案，该方案施工更加安全便捷，后续维护成本更低。在选址和设计方案确定后，北盘江大桥于 2013 年正式拆除。

创新技术，攻克难关

在连绵起伏的山脉上架桥时，首先要考虑的是交通。工程所需的2.4万余吨钢材和18万平方米混凝土如何运上山？中交第二航务工程局北盘江大桥施工站负责施工便道。由于山高路险，主线长3公里，支路共23公里。便道施工期间，项目副经理余文浩因为每天要从山脚步行到山上车站，所以穿了三双鞋。

道路的建设，给封闭落后的都格镇不少山村居民带来了方便。年轻人开始纷纷购买摩托车送孩子上学。还有村民买了卡车，将当地的牛羊运往贵阳、宣威等地出售。

钢材和混凝土可以分成几部分，分部分运上山。但对工程用电至关重要的变压器重量超过1吨，无法拆卸。在没有大量机械辅助的情况下，只有建筑工人使用最古老的撬棍徒手将其搬运上山，整个过程需要三个多月的时间。近百根电线杆被竖立起来。

前期工作完成后，又一个问题摆在了施工人员面前：由于施工场地位于喀斯特地层，溶洞分散，难以预测。主塔基座施工时，钻孔设备无法使用，只能采用最古老的手工方法。挖一个洞。该桥有264个桩基，几乎所有的桩基在挖孔时都遇到了洞穴。最难处理的事情之一是沙子从洞穴中释放出来，这需要挖洞和地板来保护它们。

为了建造世界上最高的桥梁，搭建一个好的“骨架”很重要。桥面与谷底的高差是前所未有的。传统的施工技术已不适用。 6600吨钢梁如何运送到指定地点？通过技术创新，桥梁施工团队开发了模块化钢结构自动释放系统：首先将左右梁和横梁附着在地面上，然后使用桥面起重机等设备升起。该工艺提高了施工的稳定性和安全性。

“骨架”搭好了，但如果“肌肉”不结实，也就是混凝土浇不好，之前的一切努力都将付诸东流。北盘江大桥的混凝土已泵送。水泥的原材料通常来自当地。北盘江大桥的混凝土材料是当地研磨的山沙。由于加工后的山砂质量不同，难以保持恒定的润滑厚度，导致泵送过程中容易发生管道堵塞、管道爆炸等情况。为了解决这个问题，需要确定混凝土中机制山砂的比例。

施工队提前一年审查了具体方案。经过反复试验发现，不同的泵高度对水泥量的要求不同。级别越高，对水泥的流动性要求越高。 230米之后，几乎每20米就要进行一次调整。计划一次。为此，施工团队开发了一种智能混凝土，科学上称为“自密实混凝土砂”，它可以自动填充模具内的空间，保证质量并节省施工成本。

“自开工以来，我们克服了当地基础设施薄弱、缺水供电、跨峡谷大风、低温、霜冻等不利影响，确保了大桥正常合龙。”中交第二航务工程公司必都高速公路北盘江大桥项目项目部王超总工程师王超说。

增设桥游带来财富

2016年12月29日对于马选军来说是一个特殊的日子，这一天，随着第一辆车开进入口，北盘江大桥正式通车，命运也改变了龙井这座城市。

大桥通车后，过桥看桥的人越来越多。马选军一家因看桥好，就开设了“小马哥”农场，享受“文旅美食”。

起初，马选军只是为游客参观大桥时提供食宿等服务。后来，他在大桥上给游客做了免费讲座，并自愿担任导游，带人们游览附近的城镇。由于价格低廉，服务好，马选军的生意越来越大。 “去年收入达到几十万元，这在大桥通车前是难以想象的。”马选军笑着告诉记者：“我们村里从事旅游的人越来越多，天气也越来越好。”

大桥的通车，促进了六盘水文化旅游产业的发展。水城区海平路安置点距离北盘江大桥不远，是受影响户居住的地方。搬迁地依托榆社国家公园，发展文化旅游产业。过去，贫困户依靠旅游业脱贫。其中之一就是受影响户曹雪华。 “我家八口人过去住在一间小平房里。”曹雪华说，“在安置点，我们一家人都住在宽敞明亮的别墅里。 ”

如今，随着越来越多的游客夫妇开车从云南、广西等地来访，曹雪华把自己的家改成了民宿。夏季旅游旺季，中转站挤满了来自世界各地的汽车，民宿一房难求。 “目前一套房子一年能赚几万元。”曹雪华说道。

坐落在世界最高大桥上的六盘水市正在积极探索这个“富饶之地”。今年9月，2023年高桥极限运动邀请赛在六盘水市举行，来自11个国家的25名选手参赛。最精彩的活动是在北盘江大桥举行的跳伞活动。参赛者从桥上跳下，降落在峡谷的指定地点。

“峡谷和桥下的河流很美，这次比赛也很好，今天是我最难忘的比赛经历。”首次来华参赛的意大利选手朱利安表示，他在社交媒体上与朋友们分享了自己在中国的经历。

“依托世界众多桥梁之利，贵州将以打造国家体育旅游平台为抓手，加强资源整合、开发利用，通过完善桥梁建设等措施，推动‘桥梁’书写。” “发挥好桥梁的价值，办好体育赛事，讲好旅游故事。体育和旅游的引进很重要。”贵州省体育局副局长肖军说。

贵州省充分利用桥梁资源优势，推动桥梁与旅游融合，不仅让桥梁连接起山中隐秘的旅游点，也让桥梁成为新的旅游景点。 （本报记者 赵浩）

《人民日报海外版》（2023年12月1日第10版）

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