世界最长跨海铁路桥首座航道桥合龙，杭州湾“海上龙骨”成型

发布者：中华七剑 2026-10-20 10:07

各位老铁，我是听风的人。今天只盯一条——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥，南航道桥合龙了。

10月17日晚，南航道桥钢桁梁成功合龙，成为这座世界最长跨海铁路大桥三座航道桥中首个合龙的桥梁。大桥全长29.2公里，设计时速350公里，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。南航道桥全长814.5米，主跨364米，主桥钢桁梁总重约1.07万吨，配置96根平行钢丝斜拉索，由中交二航局承建。

这次合龙的技术含量，不在“合上”，而在“合得准”。合龙口需要同时满足竖向、横向、纵向以及竖向转角等多维度匹配，整体误差控制在毫米级。更苛刻的是，南航道桥是大跨度无砟轨道斜拉桥，合龙线形直接决定后期轨道铺设质量和高铁行车平顺性，施工容错空间极小。建设团队采用双侧顶推工艺，结合北斗定位与数字化调位技术，把合龙偏差摁在了毫米级。

环境也不帮忙。杭州湾是三大强潮海湾之一，最大潮差近9米，流速最快5.3米/秒，年均六级以上大风天数约180天，海上有效施工窗口全年不足200天。合龙特意安排在夜间温度稳定时段进行，就是为了避开温度变化对钢梁伸缩的干扰。

听风短评

三座航道桥，南航道桥第一个合龙，这是一个“破局”信号。杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁全线最关键的控制性工程，海上桩基和墩身已全部完成，三座航道桥主塔也都封顶了。南航道桥把合龙这道最难的工序走通，等于给中、北两座航道桥打了样——同样的强潮海湾、同样的毫米级要求、同样的无砟轨道标准，后面的队伍心里有底了。往远了看，通苏嘉甬建成后，宁波北上不再绕行杭州，宁波到上海、苏州实现1小时左右直达。“轨道上的长三角”喊了多年，杭州湾这道湾，终于要从“绕”变成“穿”了。

我是听风的人，盯紧工程一线，有新动静再跟各位聊。

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