国内地铁商业存在的问题
(1)地铁商业的前期规划设计不利于商业的人流动线
地铁商业的不景气,与地铁商业的前期规划不成熟有直接关系。出入口设计、人流通道设计时未考虑未来的地铁商业布局
(2)地铁在公共交通体系中占的比率不高,不是交通首选
由于目前国内城市的局限,地铁还仅仅作为多种交通方式的一种,地铁这种交通工具还不具备不可或缺性和首选性。由于线路较少的原因,目前阶段还难以调动高收入阶层融入到地铁客群中来,这一点与国际上地铁发达的城市有很大的区别。比如香港,地铁同样吸引着相当一部分的高收入阶层。

(3)地铁商业兴旺还需要时间
对于地铁尚在萌芽和初步发展的中国城市,面临地铁商业消费习惯尚未成熟的困境。在地铁的建设过程中,还需要通过不断的规划方案完善,以及业态的不断调整,逐步引导地铁商业的消费习惯。
(4)地铁商业定位不清晰
地铁的运载功能可以顺利实现客流吸引,因此对于地铁的商业功能最重要的是把客流转化为有效的消费。客群的相对稳定性与快速性使许多商业形态和商品不适合地铁商业的需求。比如针对一个高档购物中心项目,地铁的引入可能只是带来旺盛的客流,而不能形成有效的购买能力。因此,地铁商业具有更强的专业性,包括商业定位和规划以及商业组合等等。
(5)乘客安全因数考虑使地铁商业的矛盾点凸显
地铁商业的两个矛盾点,即“疏散人群”和“滞留人群”。 地铁在通风、防火、排水以及紧急情况时的乘客疏散等方面都有严格要求。地铁地下商业要求客流滞留则与地铁交通本身要求的客流疏散功能背离,因此需要地铁地下商业开发经营要兼顾客流疏散和滞留要求,经营业态的选择也要以此为出发点。
(6)地铁商业运营的局限性
从属于地铁建设和经营的地铁地下商业的运营要受到地铁运营法规、地下空间建设技术和消费者习惯等方面的限制。

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