总销超230万辆 ：186万辆新能源车，李书福VS王传福，谁是王者？

2022年的车界很不平凡。

王传福带领比亚迪全年卖了186万辆车，成为世界新能源“车王”。

而作为我国民营造车第一人，李书福的吉利大家族则实现汽车总销量超230万辆。

一边是新能源“车王”，一边是总销量占优，王传福和李书福，谁能笑到最后？

王传福：世界“新能源车王”

放眼国内车界，有两位出了名的“狂人”：吉利李书福，比亚迪王传福。

由于都是民营造车，且取得了不凡战绩，还有故事，有情怀，李书福和王传福就成了很讨人喜的两颗耀眼“福星”，也成就了中国车界“双福临门”的佳话。

如今，国内车界已到了操控电动汽车，在世界上弯道超车的关键时刻，竞争格外激烈，也格外吸引眼球。

在2022年里，比亚迪汽车完成了1863494辆的销量，同比大增208.64%，成功坐上全国老大的宝座。

由于年初就全部停产燃油车，在全球新能源车领域，比亚迪也一举超越了马斯克的特斯拉，成为全球新能源汽车的“一哥”。

2022年，特斯拉的全球总交付量是131万辆，同比增长40%。

多年来，我国是全球最大的汽车生产与消费国，但一直是洋品牌唱主角，自主品牌弱势。

如今看到比亚迪异军突起，国民大都感到扬眉吐气。

虽然在整体实力、盈利能力等方面，比亚迪还需继续追赶特斯拉。

人们的目光主要聚焦在比亚迪、特斯拉身上，也看到吉利汽车2022年卖了143.3万辆，其中的新能源车销量也逊色比亚迪很多。

其实，这不是李书福和吉利的全部。

李书福：庞大的“汽车王国”

今年1月12日，吉利控股集团对外发布了2022年汽车总销量：超过230万辆。其中新能源汽车销量超64万辆，同比增长超100.3%，新能源渗透率达27.9%。

这也让我们看到，李书福坐镇的吉利控股集团已成长为一个不容忽视的、庞大的汽车家族，除吉利汽车外，还掌控着沃尔沃、宝腾等汽车板块。

2022年，除了吉利汽车的143.3万辆，沃尔沃（李书福2010年购得）全球销量为61.51万辆，主打东南亚市场的宝腾汽车（马来西亚汽车品牌，吉利2017年6月收购）销量为14.14万辆。

另外，李书福的吉利还收购或入股了路特斯（曾译名莲花）、英伦电动汽车(LEVC)、奔驰母公司戴姆勒（2018年2月，李书福斥资90亿美元购得9.69%股份，成最大股东）等。

经过十多年的合纵连横，在国际市场，及汽车产品的细分市场，李书福实现了精密布局，旗下汽车品牌也达到12个，并在很多领域称王称霸。

比如极氪，去年共交付7.19万辆，平均订单金额超33.6万元，蝉联自主品牌纯电车型30万元以上级销量冠军。

较为人熟知的智马达（smart）也是吉利和戴姆勒的合资品牌。

车界“双福”狭路相逢

细细梳理李书福、王传福的事业线、造车线，似乎剪不断理还乱。

如今称王称霸的“车界双福”都出身穷苦。

李书福1963年生，浙江台州人，自称小时是“放牛娃”。

1982年高中毕业，李书福就走上社会谋生计，给人照过相，后来生产电冰箱、装潢材料、摩托车，一直不断地创业。

1989年，26岁的李书福就成了千万富翁。

1994年，李书福买了辆轿车，敏锐嗅到其中商机，于是有了造车梦，也由此踏上了我国民营造车的拓荒路。

这路曲折又漫长，一梦就是七年！

直到2001年11月，我国加入世界贸易组织前，吉利才最终过关，李书福筚路蓝缕，成了我国民营造车第一人。

王传福的造车梦要比李书福晚了八年，但美梦成真只用了一年，因此，真正造车也就晚了一年多的时间。

安徽人王传福比李书福小三岁，身世更为凄苦。

兄弟姐妹八人，他排行老七。上初中时，父母先后病逝，是大哥大嫂供他读书，并最终跳出农门，走上学而优则研，研而优则产的道路。

1987年，王传福大学毕业，又到北京读研，开始专注于电池的研究。

1995年，在深圳创办了比亚迪，并成就了“世界电池之王”的霸业。

2003年，王传福正式开始造车。

他以电为业，由电到车，并一以贯之，成于电，王于新能源汽车，并跑出了加速度。

作为车界精英，王传福、李书福都早早瞄准了新能源汽车。

2014年，比亚迪全面向新能源汽车转型。

2015年，李书福提出新能源汽车战略“蓝色吉利行动”：2020年前，新能源和电气化汽车销量要达到总销量的90%以上。

2018年，吉利、比亚迪的汽车销量分别为150万辆、52万辆。

去年初全部停产燃油车后，比亚迪掣电狂飙，直登新能源汽车的“王座”。

看来，王传福、李书福已呈狭路相逢、贴身肉搏之势。

李书福、王传福都被称为“汽车狂人”，也都内向、务实。

作为拓荒者，李书福凭一己之力推开了国内民企造车的大门；王传福电而优则车，接续在新能源车的赛道上跑出最美风景，超越马斯克的特斯拉。

再细究，浙商李书福似乎更向西、向外，走实用的买来主义路线，信奉“世界的，也是中国的”，长袖善舞，建立了中西融合的“汽车王国”。

徽商王传福似乎更向东、向内，标准的理工技术男+东方创业智慧，信奉“中国的，也是世界的”，最终走向全球市场。

但无论如何，“双福临门”是中国汽车业的福气，全球购车族也会更有福！

祝愿两大“福星”辉映，在新能源汽车的赛道上跑出最美中国加速度。

朋友们怎么看呢？