今年起这些车型将全面停产，有不少是豪华车

受新能源补贴退坡30%，以及新能源车型保费上涨的影响，2022年伊始国内新能源车市就掀起了一波涨价潮，上涨幅度大多集中在2000-10000元不等。然而，有的车型选择涨价，有的车型却选择了停售，比如欧拉的黑猫和白猫。

虽然，欧拉方面宣称是因为单车亏损大、停止接单，但是大概率这两款平民小车将随之停产退出市场。其实，除了欧拉的黑、白猫这样的入门级产品之外，今年高档车、豪华车市场，也有多款车型即将退出市场成为绝版，其中还包括多款高档车的入门级产品。

奥迪A1、Q2

说起奥迪的入门级轿车，大家可能首先想到的是奥迪A3，这主要是因为A3相比A1来说空间更大，也更符合中国消费者的需求。而作为一款小型车，奥迪A1的换代速度也比较慢，2010年以进口的方式进入中国市场，2018年才完成了第一次换代。

而Q2作为奥迪的入门级SUV，在2018年国产化的时候，一汽-大众奥迪虽然针对国内消费者的需求，还专门对轴距进行了加长，推出了奥迪Q2L，但是一直以来奥迪Q2L的销量表现也中规中矩。

在电动化浪潮以及芯片紧缺，原材料成本上涨的影响下，今年年初，奥迪CEO马库斯·杜斯曼对外表示，奥迪今后将集中精力打造更高利润的豪华车型，奥迪A1和Q2车型在产品周期结束后将正式停产，后续将不再推出换代车型。

宝马i3

作为宝马在纯电动市场布局的首款产品，宝马i3从2013年上市以来这9年期间，也为宝马在纯电动市场积累了一定的基础，在全球累计销售了约25万辆。今年7月份，宝马i3也将完成产品周期，正式停产。

停产的原因，主要是伴随新能源市场越来越多的高性价比产品推出，宝马i3的产品力越来越弱。在续航方面，宝马i3最大续航里程只有257公里，但这款车型在中国市场的售价却超过了40万元。这主要是因为宝马i3采用了碳纤维材料，制造成本较高。

所以，伴随着销量越来越低，宝马i3下线也是意料之中的事情。只不过，i3这一品牌名称或将延用到宝马3系纯电动版本上。根据此前工信部申报信息显示，纯电动宝马3系的NEDC续航里程为526km。

雷克萨斯 CT

作为雷克萨斯的入门级车型，雷克萨斯CT200h，也将在今年10月份正式停产。自2010年在日内瓦车展上首发以来，雷克萨斯CT200h至今已经有了十二年的发展历史。据雷克萨斯的数据显示，这款车型在这12年里，在全球市场上也累计销售了约38万辆。

值得一提的是，虽然这款车型将在今年10月份正式在日本停产，但是早在2017年，这款车型就退出了美国市场，目前，该车型仅在日本和欧洲市场销售。不过，为了纪念这款车型，雷克萨斯还专门推出了一款名为“雷克萨斯CT200h Cheished Touring”的特别版车型。

相比于雷克萨斯CT200h，新车除了在外观方面提供了两套新的车身配色之外，其他变化并不明显。

凯迪拉克XT6两驱豪华型

根据凯迪拉克官网显示，凯迪拉克已经取消了2022款凯迪拉克XT6两驱豪华版的销售。取消两驱豪华版之后，目前凯迪拉克XT6共有6款车型，除了入门级的两驱风尚型之外，其余五款都是四驱版本。

虽然官方目前还并没有给出具体的原因，但是网络上也有声音猜测，这或许是凯迪拉克倒逼消费者购买四驱车型的一种销售手段。要知道，取消了两驱豪华型之后，两驱版本只有风尚型在售，而作为入门级产品，两驱风尚型在配置上也相比豪华型更为简单。

拿四驱风尚型和四驱豪华型作为对比，豪华型版本就多了并线辅助、倒车预警、感应后备箱、方向盘记忆和加热功能、行车记录仪，以及包括导航和多媒体系统在内的语音控制。

沃尔沃V60、V90

早在2021年7月份，业内就传出了沃尔沃V60和V90旅行车将于今年正式停产的消息。不过，根据沃尔沃方面表示，V60和V90的Cross Country，以及高性能的沃尔沃V60 Polestar工程插电式混合动力版本，将继续生产，停产的车型是前轮驱动的沃尔沃V60 T5、V90 T5以及全轮驱动的V90 T6。

究其停产的原因，主要还是在于豪华旅行车市场太过小众。虽然相比于轿车和SUV来说，旅行车不仅有着轿车的操控性能，还有着不错的装载能力，但是由于旅行车的设计，在一些人看来有些怪异。并且，这两款车型的定价，也有些偏高。

不过，沃尔沃V60和V90由于定位豪华品牌，而且性能表现也相当出色，在国内市场上，这两款车型也曾受到过消费者的青睐，甚至还收获了沃尔沃“小钢炮”的美称。

路特斯Elise、Exige、Evora

作为一个英国跑车品牌，路特斯Elise、Exige以及Evora三款车型，事实上早在2021年年底的时候就宣布停产。根据数据显示，这三款车型累计共生产51738台，其中Elise生产了35124台、Exige生产了10497台，Evora生产了6117台，三款车型几乎占据了路特斯品牌历史产量的半壁江山。

这也就是说，这三款车型在路特斯的产品矩阵中，事实上也扮演了非常重要的角色。据了解，三款车型停产后，未来路特斯将主要生产Emira和Evija。其中，EMira将成为路特斯的最后一款燃油车，取代Elise、Exige以及Evora三款车型，而限量版的Evija则定位于一辆纯电动汽车。

至于Elise、Exige以及Evora三款车型停产的原因，其中既有部分原因是为了将生产力主要聚焦到Emira上，与此同时，还和路特斯的电动化策略有关。伴随着排放法规越来越严苛，路特斯也需要进一步把未来的发展眼光放到电气化产品上。

红点观察：

除了上面提到的这些豪华车，2022年包括远景X3、比亚迪F3等产品也将停产停售。其中停产远景系列的入门级SUV远景X3，主要是因为这一入门级产品竞争力越来越弱，再加上吉利的品牌高端化目标，远景X3也算是功成身退。

而比亚迪F3，则主要是因为比亚迪全面实现电气化转型的转型任务，一些老旧的燃油车自然也到了被淘汰的时候。

当然，除了这些比较低端的产品之外，有一些车型还在于芯片紧缺，原材料上涨，导致生产受阻而被迫停产。