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历史性一刻！全球汽车销量前十出炉，中国三家车企杀入榜单

发布者：丹江水暖 2026-3-1 10:05

随着Stellantis集团财报的发布，2025年全球车企销量排行最终尘埃落定。这份榜单，让整个汽车圈都沸腾了——三家中国车企同时杀进全球前十，创下中国汽车工业史上从未有过的纪录！

丰田还是那个丰田，大众还是那个大众，但今年的榜单，格局真的变了。

先来看完整排名（2025年全球销量）：

排名车企销量（万辆）

1 丰田 1132

2 大众集团 898

3 现代起亚 727

4 通用汽车 618

5 Stellantis 约540

6 比亚迪 460.2

7 上汽集团 451

8 福特 440

9 吉利控股 412

10 本田 352

数据来源：各车企财报及中汽数研

这份榜单有三个核心看点：

第一，丰田、大众、现代、通用依旧占据前四，老牌巨头的底盘还是稳。

第二，三家中国车企同时上榜——比亚迪第六、上汽集团第七、吉利控股第九，而且排名都比去年有明显提升。

第三，去年还在榜上的日产，今年跌出了前十。曾经叱咤风云的“日系三强”，如今只剩丰田一根独苗。

比亚迪：冲到第六，纯电首超特斯拉

比亚迪2025年销量460.2万辆，稳居全球第六。虽然经历过短暂的销量波动，但最终还是稳住了，位次不降反升。

更厉害的是，比亚迪纯电动车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉，登顶全球纯电销冠！

海外市场更是爆发式增长——全年海外销量突破105万辆，同比暴增145% 。有网友感慨：“比亚迪这是要奔着前五去了。”

上汽集团：出口第一，海外破百万

上汽集团以451万辆的销量位列第七，其中海外销量达107.1万辆，是中国车企里出口最多的。

虽然合资板块（上汽大众、上汽通用）有所缩水，但上汽乘用车和海外出口完美填补了缺口。特别是MG名爵品牌，依然是中国品牌出海在欧洲的一面旗帜。

吉利控股：增速第一，首次破400万

吉利控股2025年销量412万辆，同比增长26%，是前十名中增速最高的车企。

这也是吉利历史首次突破400万辆大关。从吉利银河、领克，到极氪、沃尔沃，吉利的“多品牌矩阵”正在全球范围全面开花。

有业内人士评价：“吉利是目前中国车企中‘多品牌协同’做得最好的一家。”

榜单上另一个值得关注的变化，是日系车的内部分化。

丰田依旧是“六边形战士”，1132万辆的销量稳居第一，谁也撼不动。依靠成熟的混合动力技术，丰田在北美、中东和东南亚依然吃得开。

本田勉强保住前十，352万辆的销量同比下滑7.6%，处境已经相当被动。

日产最惨，直接跌出榜单。曾经和丰田、本田并称“日系三强”的日产，如今连前十都进不去了。

有分析认为，日系车在电动化转型上步伐太慢，是销量下滑的主要原因。中国市场是日系车的重要阵地，但新能源渗透率越来越高，日系燃油车卖不动，自然影响全球排名。

政策红利，推了中国车企一把

三家中国车企能集体杀进前十，除了自身努力，政策也功不可没。

财政部数据显示，2025年消费品以旧换新相关产品销售额超过2.6万亿元，惠及约3.6亿人次。其中汽车以旧换新超过1150万台，新能源汽车在其中的销售占比将近60% 。

乘联分会秘书长崔东树表示，2025年中国汽车全球份额达到35.6%，较同期增长1.4个百分点。11月单月，中国份额甚至回升到40%高位。

“对大众汽车集团、德国乃至整个欧洲的工业界而言，中国的意义不仅仅是销售市场，更是创新的策源地和技术合作伙伴。”2月25日，随德国总理访华的大众集团全球CEO奥博穆说了这么一番话。

这话从大众掌门人嘴里说出来，分量不一般。

以前我们常说的是“市场换技术”，用市场换来了合资，但核心技术还在别人手里。现在不一样了——比亚迪、吉利、上汽，靠自己的产品、技术、品牌，硬生生打进了全球前十。

中国汽车工业协会数据显示，2025年中国汽车产销量分别达3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第一。新能源汽车产销量超1600万辆，国内新车销量占比超50%。汽车出口超700万辆，跻身世界第一。

十年前，谁能想到中国车企能进全球前十？

十年后，谁又敢说中国车企不能进前五？

丰田用了几十年才登顶，大众用了几十年才稳坐第二。中国车企刚进前十，路还长，但方向对了。

正如一位网友所说：“以前说起国产车，总觉得是低端货。现在比亚迪、上汽、吉利都进全球前十了，谁还敢说国产车不行？ ”

（数据来源：财联社、懂车帝、中汽数研、各车企财报）

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