历史性一刻!全球汽车销量前十出炉,中国三家车企杀入榜单

发布者:丹江水暖 2026-3-1 10:05

随着Stellantis集团财报的发布,2025年全球车企销量排行最终尘埃落定。这份榜单,让整个汽车圈都沸腾了——三家中国车企同时杀进全球前十,创下中国汽车工业史上从未有过的纪录!

丰田还是那个丰田,大众还是那个大众,但今年的榜单,格局真的变了。

先来看完整排名(2025年全球销量):

排名 车企 销量(万辆)

1 丰田 1132

2 大众集团 898

3 现代起亚 727

4 通用汽车 618

5 Stellantis 约540

6 比亚迪 460.2

7 上汽集团 451

8 福特 440

9 吉利控股 412

10 本田 352

数据来源:各车企财报及中汽数研

这份榜单有三个核心看点:

第一,丰田、大众、现代、通用依旧占据前四,老牌巨头的底盘还是稳。

第二,三家中国车企同时上榜——比亚迪第六、上汽集团第七、吉利控股第九,而且排名都比去年有明显提升 。

第三,去年还在榜上的日产,今年跌出了前十。曾经叱咤风云的“日系三强”,如今只剩丰田一根独苗 。

比亚迪:冲到第六,纯电首超特斯拉

比亚迪2025年销量460.2万辆,稳居全球第六 。虽然经历过短暂的销量波动,但最终还是稳住了,位次不降反升。

更厉害的是,比亚迪纯电动车型销量达225.67万辆,同比增长27.86%,首次超越特斯拉,登顶全球纯电销冠!

海外市场更是爆发式增长——全年海外销量突破105万辆,同比暴增145% 。有网友感慨:“比亚迪这是要奔着前五去了。”

上汽集团:出口第一,海外破百万

上汽集团以451万辆的销量位列第七,其中海外销量达107.1万辆,是中国车企里出口最多的 。

虽然合资板块(上汽大众、上汽通用)有所缩水,但上汽乘用车和海外出口完美填补了缺口。特别是MG名爵品牌,依然是中国品牌出海在欧洲的一面旗帜 。

吉利控股:增速第一,首次破400万

吉利控股2025年销量412万辆,同比增长26%,是前十名中增速最高的车企 。

这也是吉利历史首次突破400万辆大关。从吉利银河、领克,到极氪、沃尔沃,吉利的“多品牌矩阵”正在全球范围全面开花 。

有业内人士评价:“吉利是目前中国车企中‘多品牌协同’做得最好的一家。”

榜单上另一个值得关注的变化,是日系车的内部分化。

丰田依旧是“六边形战士”,1132万辆的销量稳居第一,谁也撼不动 。依靠成熟的混合动力技术,丰田在北美、中东和东南亚依然吃得开。

本田勉强保住前十,352万辆的销量同比下滑7.6%,处境已经相当被动 。

日产最惨,直接跌出榜单。曾经和丰田、本田并称“日系三强”的日产,如今连前十都进不去了 。

有分析认为,日系车在电动化转型上步伐太慢,是销量下滑的主要原因。中国市场是日系车的重要阵地,但新能源渗透率越来越高,日系燃油车卖不动,自然影响全球排名 。

政策红利,推了中国车企一把

三家中国车企能集体杀进前十,除了自身努力,政策也功不可没。

财政部数据显示,2025年消费品以旧换新相关产品销售额超过2.6万亿元,惠及约3.6亿人次。其中汽车以旧换新超过1150万台,新能源汽车在其中的销售占比将近60% 。

乘联分会秘书长崔东树表示,2025年中国汽车全球份额达到35.6%,较同期增长1.4个百分点。11月单月,中国份额甚至回升到40%高位 。

“对大众汽车集团、德国乃至整个欧洲的工业界而言,中国的意义不仅仅是销售市场,更是创新的策源地和技术合作伙伴。”2月25日,随德国总理访华的大众集团全球CEO奥博穆说了这么一番话 。

这话从大众掌门人嘴里说出来,分量不一般。

以前我们常说的是“市场换技术”,用市场换来了合资,但核心技术还在别人手里。现在不一样了——比亚迪、吉利、上汽,靠自己的产品、技术、品牌,硬生生打进了全球前十。

中国汽车工业协会数据显示,2025年中国汽车产销量分别达3453.1万辆和3440万辆,连续17年稳居全球第一。新能源汽车产销量超1600万辆,国内新车销量占比超50%。汽车出口超700万辆,跻身世界第一 。

十年前,谁能想到中国车企能进全球前十?

十年后,谁又敢说中国车企不能进前五?

丰田用了几十年才登顶,大众用了几十年才稳坐第二。中国车企刚进前十,路还长,但方向对了。

正如一位网友所说:“以前说起国产车,总觉得是低端货。现在比亚迪、上汽、吉利都进全球前十了,谁还敢说国产车不行? ”

(数据来源:财联社、懂车帝、中汽数研、各车企财报)

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