30万—40万预算，值得买的7款车，奥迪是主流，却也在被边缘化

新能源车型的成功，从各个阶层用户群体的选择和认可度就能看出。尤其是高端豪华市场，以前30万+阵营，新能源车型选择匮乏，消费者也并不买单，但是现如今放眼豪华市场各个细分领域的榜单，不管是轿车、SUV还是MPV，新能源车型占比也是越来越高。今天我们就来看看，在30-40万这个价位区间，有哪些车型值得入手？这里有7款，奥迪虽然还是主流，但却逐渐被边缘化。

奥迪A6L

在燃油领域奥迪依旧是主流，销量也相当出彩，奥迪Q6L和Q5L是品牌的销量主力，依旧能够保持月销过万的出色数据。A4L、Q3和A3算是品牌的中坚力量，前者能维持万辆上下的数据，后两者月销量在5K左右徘徊。虽然和巅峰时期有明显差距，但至少能证明，奥迪品牌在燃油车领域还算是主流阵营。

但是在新能源领域，奥迪得存在感格外的低。Q4 e-tron以及Q5 e-tron销量都不太出色，Q2 e-tron月销甚至在某些月份只有两位数，和在燃油车领域对比差距悬殊。新能源领域它的把控并不是很到位，产品力不足以支撑品牌溢价，短时间内凭借着品牌影响力和车型的红利，销量上和其它品牌可能并没有直观的体现，但是随着燃油车型转换赛道，新能源车型飞速崛起，汽车市场持续洗牌，奥迪正在逐渐被边缘化。

特斯拉Model Y

不到40万预算买车，如果考虑新能源车型，那特斯拉Model Y就是你绝对绕不开的那款产品。作为豪华中型SUV领域尤其是新能源领域的经典标杆，特斯拉始终被针对，但从未被超越。尤其是现如今降价对它来说更是如虎添翼，助力它坐稳豪华SUV领域的销量冠军宝座。

其实很多人也是想不通，比它设计好看的产品遍地都是，比它价格低的也不在少数，比它配置足的更是比比皆是，为什么它始终被模仿从未被超越？为什么它一款车能卖这么多年还能维持迅猛涨势？品牌影响力这一点不容忽视，特斯拉是新能源领域为数不多品牌高度得到全行业认可的产品，且技术储备堪称行业天花板，尤其是自动驾驶技术，在实用性和操作便捷性以及算法处理等方面，还没有一款车型能和它媲美，哪怕芯片总算力比它出色。加上基础设施建设相对完善，解决里程焦虑，配合性能以及设计和科技感等优势，特斯拉会被取代才让人难以置信。

理想L7

一款车型的受众始终是有限的，哪怕你是劳斯莱斯和宾利，也只能适配于有钱人，想要更广的市场和受众群体，就要明白汽车行业多生孩子好打架的道理。理想显然是明白了单打独斗不是群殴的对手，从理想ONE下线停产后，理想的产品线变得越发丰富，从理想L8接棒，到旗舰型SUV理想L9登场，再到这款起到拉低售价门槛作用的理想L7上市。

很多人其实对理想L7并不看好，认为它就是小号的L8，并且售价差距并不大，有一定的重叠区间，很大可能会被自家兄弟蚕食份额。但事实却超乎了不少人的意料，理想L7不仅没有扑街，反而是一跃成为新晋爆款，月销破万，成为理想品牌目前最畅销的车型。推一款爆一款的成就，以及车型的现象级销量数据，对理想品牌的权重地位增幅是巨大的。

腾势D9

腾势的出身远比想象的更高贵，更有含金量，它是比亚迪和戴姆勒两大巨头斥巨资打造的高端新能源品牌，品牌成立时间能够追溯到2010年，至今光是资本的投入和时间的耗费以及各项研发都远非其它新势力品牌能够媲美的。背靠比亚迪，有技术、设备和垂直的产业链支持，携手戴姆勒，也有高度上的支撑，所以只要腾势能够不作妖稳定发挥，它在高端领域混出头是指日可待。

这不在MPV领域，腾势终于拿出了一款代表车型——腾势D9，月销10368辆，这是腾势这几年针对市场反馈不断调整改进最好的回馈。而腾势还在紧锣密鼓的筹备新车型，未来能否交出满意答卷还要交给时间，不过目前来看，腾势可以花一点精力在车型的logo和设计上，展现奔驰同水平的高端审美，对销量一定会有更好的助力效果。

奔驰GLB

在燃油车领域，BBA为首的豪华品牌，光是吃老本也能混的很好。奔驰GLB刚问世的时候，很多人对它的印象都是除了大就是便宜，给不了奔驰GLC等车型能带来的豪华感和档次感，对目标受众来说略显尴尬，而对大部分消费者来说，豪华品牌的门槛又过高，所以很长一段时间GLB的销量都在3-5k左右徘徊，全靠终端降幅支撑销量。

虽说GLB产品力不太出色，可在绝对的价格优势面前，一切都是白费。尤其是GLB现阶段给出降幅能超5万，终端优惠后入门裸车已经降到了24万内，市场热度今非昔比，月销超7千辆，成了奔驰旗下最为畅销的SUV车型，GLC也只卖了四千多辆，被成功反超。在燃油车领域BBA靠车标还能苟很长时间，但是到新能源市场，就没有这么轻松了。

丰田赛那

以前的MPV市场，尤其是20-40万这个价位区间，市场份额被别克以及本田牢牢把控，别的车企只能拣点剩下的肉汤。而主打家用舒适的丰田，在高端MPV领域有着无可取代地位，有标杆代表作的丰田自然是不甘落后，赛那就被引进了国内市场。

不过比起高端MPV市场丰田造神的实力，在中高端领域，表现就略显平平，赛那上市后，口碑并不如其它市场丰田那般出色，负面评价主要集中在做工用料和驾乘体验，远不如同级别车型带来的行驶质感，还有人形容它像一辆面包车。不过靠着强大的品牌影响力和核心动力总成的稳定可靠性，赛那还是有着出色的销量，月销超7千辆，在MPV领域也是有着不小的影响力

极氪001

汽车行业总是喜欢在车型面前加一个tittle，比如理想L9，自称500万以内最好的家用SUV，还没上市的问界M9更是被华为高管称为1000万以内最好的SUV。那极氪001就是整个车市最独一无二的那款SUV。

传统燃油车型干了新势力车企的活，极氪001的到来才让人感受到什么叫新势力，从内到外的新颖，猎装轿跑的定位，以及媲美燃油车百万豪车的配置，还有不落下风的智能化和科技感，以及传统燃油车企背书带来的稳定可靠感，极氪001能够畅销，可是一点也不意外。