多项舒适科技加持，飞凡F7长途驾乘不腰疼？

发布者：窈窕美男 2023-10-14 14:18

为什么大多数纯电动车都不如传统燃油车舒适？有些人认为原因是电机的物理特性导致过强的推背感和压迫感，从而带来眩晕和不适。其实除了电机的“功劳”，还有一个极易被人忽视的细节：座椅。

目前电动汽车座椅因为整车工程的不同特性，无法直接套用传统燃油车的设计，再加上国人驾驶者体格特征的变化等原因，让电动汽车的人体工程学进展缓慢，这样一来，极易造成驾乘者长途坐姿不适、腰椎疼痛。那么有没有解决方法呢？当然有！这就是5米车长，3米轴距的中大型豪华纯电轿车——飞凡F7。

#巴赫座椅

飞凡F7搭载的是源自上汽全新自研高端座椅平台的巴赫座椅，这套座椅的人体工程学依托上汽联合国内标准化机构打造构建的首套全指标中国人体格特征数据库，可以说是最适合国内消费者的人体工程学座椅。

它的座椅断面能够完美贴合人体曲线，众所周知，坐垫与身体接触面积越大，身体每个部位受到的压强就越小，坐着也就越舒适。在假人标准测试中，巴赫座椅的接触面积达到了1775.81cm2，达到了比奔驰S级更大的坐垫接触面积，所以无论是臀部、腰部还是背部，都能更加轻松。

与此同时，巴赫座椅的前排还具备10层复合靠背和8层复合坐垫，后排座椅8层复合靠背和8层复合坐垫，坐感更柔软贴合。再加上对坐姿的优化和频率工程的引入优化，可以说是在方方面面都为中国消费者着想，力求最舒适的驾乘体验。

#权威认证

正因如此，飞凡F7的巴赫座椅才能在中汽研“舒适之星”评价标准下拿到历史最高分。中汽研“舒适之星”涵盖了座椅支撑性、缓冲减振性等多维度测试，是最全面、评价标准最科学、最权威的座椅舒适性评价标准。

从测试结果可以看到，飞凡F7成为了第一款在压力分布共30个子项目中获得满分的车型，同时无论是小个子女性还是大块头人群，飞凡巴赫座椅的靠背与坐垫都在最大压力、压力面积、对称性三个方面表现出色，尤其是在95%标准的压力测试中，巴赫座椅的平均压力仅有0.42N/cm2，这一数值与现款奔驰S级的数值几乎一致。

#后排体验