长安原力，增程式技术天花板

作者 | 陈辉 赵文华

主编 | 赵文华

煎牛排是一道简单的菜，没有任何做菜经验的厨房小白也能把牛排煎熟，要是再懂摆盘，这道煎牛排还会有不错的卖相，但味道如何就只有食客才知道了。

造新能源汽车跟煎牛排的思路差不多。完善的供应链，让造车小白只需要秀出“钞能力”就能造车，要是再懂用户思维，这辆车也会有不错的卖相。但内里好不好，就只有车主才知道了。

问题很简单，专业的厨师才知道煎牛排应该如何选上乘料、如何腌制、火力多大、煎烤的时间多久（甚至精确到秒）；同理，只有专业的车企才知道，造车应该用什么样的动力技术、什么样的零部件、零件应该选用什么样的标准，以及如何让用户用起来很香。

以同样的逻辑，我们今天聊一套新的智能增程技术——长安原力。

长安为什么选增程？

按正常操作，造新能源车的第一步，就是选动力技术路线。与别家掌门人为争技术高低互掐的做法不同，长安深蓝CEO邓承浩认为，“新能源动力技术路线没有优劣，只有适合，谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场认可。”

邓承浩分析，纯电是长期主义，在快充技术迟迟没有迎来革命性突破时，纯电车型更适合小型化和城市化，而既能用电节能环保，又能用油消除里程焦虑的PHEV(插电混动)和REEV(增程混动)则成为用户未来十年乃至更长时间最合适的选择。

正是基于这样的判断，再结合长安自身的技术储备，长安新能源最终选择了纯电+增程+氢燃料，既兼顾现实又具备发展潜力的多元化技术路线。当然，懂行的人都能看出，长安避开了现在打得一踏糊涂的HEV油电混动以及PHEV插混。

市场也佐证了邓承浩的观点。乘联会数据显示，今年1-10月，新能源混动汽车（含插混和增程式）累计销量107.2万辆，整体销量占纯电汽车（累计销量335.9万辆）的1/3左右，但增幅却达到了178%，是纯电汽车增幅（92%）的两倍。

关于增程式汽车，虽然没有给出单独的数据，但有几项数据可以引证：其一，前十个月，理想汽车（只有增程）累计交付超过9.6万辆，问界M5（主销增程式车型）累计销量也超过5.5万辆，其二，岚图、哪吒、零跑都在推增程式汽车，并且主要搭载在较大尺寸的车型上。由此可以预判，增程式汽车未来潜力巨大。

各家都在推增程式汽车，长安如何成为那颗最亮的星呢？解决方案就是这套集高精密性、高效率、高集成度、高实用性于一体的原力增程式技术。称之为原力，我猜测，大概长安是想表达机械最朴素的力量之美吧。

请记住：181+95%+1200+-30

如果问原力技术的内核是什么？很简单，“181+95%+1200+-30”一串数字即可表达。具体理解为：拥有超181项专利技术，电驱总成效率行业最高达95%，1200km超长续航，以及行业首发的-30°C低温脉冲加热技术，分属于原力智能增程和原力超集电驱两大技术版块。

先来看原力智能增程。这是一套由长安汽车全自研并量产的增程系统。它的核心是一台高效全能增程器，采用“小体积，大功率”的设计，发电机最高效率达到96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。作为对比，问界M5的增程器用1L油发电量约3.2度。正是因为原力智能增程能够压榨出每一滴油的能量，因此，搭载该系统的长安深蓝SL03能够实现在馈电状态下4.5L/100km的超低油耗。虽然市场上并没有跟它尺寸相近的同类动力的车型，但从隔壁采用PHEV动力且尺寸更小的丰田卡罗拉插混的馈电油耗（4.3L/100km），以及采用同类增程动力但尺寸更大的问界M5的馈电油耗（6.4L/100km）对比来看，深蓝SL03的增程器完全称得上高效。

节能还只是基本功，原力智能增程的核心在于高级感的营造。基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡，无论高速还是低速，行车中增程器无感启停、隐声运行。

以上几项对消费者有多重要，翻翻已经出炉的用户口碑就知道了，比如NVH控制，以理想ONE为代表的增程版车型表现相当无力，除了增程器启动时的噪音，还会有多余的震动传来，严重影响行驶品质感。

值得一提的是，原力智能增程系统经历了高寒高温高原全域百万公里验证，其可靠性经得起时间的检验。

不仅解决了油转化成电的问题，在实际驾驶层面，搭载长安原力技术的深蓝SL03增程版也跟一台纯电动汽车没什么区别。这必须归功于它所搭载的这套“七合一”原力超集电驱，与大范围应用的“三合一”电驱系统相比，这套超集电驱高度集成了电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒，从而使整个电驱系统的重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，效率最高可达95%，堪称电驱界的“天花板”。

也正是基于这套高效的电驱系统，搭载28.39度电的深蓝SL03增程版在CLTC工况下的纯电续航里程为200km，百公里电耗仅为16.8度，配合增程器，其综合续航里程更是达到了1200km。由于没有同尺寸的竞品，我们还是找尺寸大一点的问界M5来做个参考，其百公里电耗为22.2度电，搭载40度电的电池，WLTC工况的续航里程160km。虽然不够直观，但也足以说明深蓝SL03增程版的优秀。

不仅如此，它还通过行业首创的微核高频脉冲加热技术，克服了电池怕低温的问题，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。

归纳起来，原力智能增程的核心价值就四点，纯电品质，里程无忧，市区纯电，长途用油。与其它主打续航的增程式技术相比，原力智能增程是目前唯一能够同时带来高驾乘品质、出色能耗及超长里程的增程式技术。

写在最后

“科技的意义不在于领先，而在于普及”。新能源技术，包括动力技术及智能驾驶技术，都处于高速发展期，第一阶段各家都在确定自己的技术路线并迭代，下一个阶段甚至更长的时间，各家比拼的是那些能够快速量产并带给用户更好体验的技术。消费者不会关心谁家嘴仗打赢了，只会关心我用起来舒不舒服，香不香。

所以，与其嘴上论高下，不如像长安汽车这样，把选择权交给用户；与其互撕蹭流量，不如像长安汽车这样，用“技术股”拉一个涨停板。

版权声明：本文为线外邦独家原创，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦删）