飞机起落架是如何承受几百吨重的飞机的？看完材料和结构就知道了

发布者：彭泽先生 2023-1-4 16:38

文案整理/直观机械（直观机械君）

一架飞机的重量轻则一百吨，重则二三百吨，然而我们看到飞机滑行的时候仅仅靠几个细细的起落架支撑的飞机。作为飞机起飞和降落关键时段的关键部件，飞机起落架是起飞和降落时受力的关键部件，起落架一旦有闪失，可能整个机身都会毁灭，可以说飞机起落架就是乘客生命的支点。那么看起来弱不禁风的几个起落架是如何支撑起上百吨飞机的呢？

今天我们将从两个方面了解飞机起落架是如何承受几百吨重机身的。一个是飞机起落架的材料，另一个则是飞机起落架的结构原理。

飞机起落架用的是什么材料

想要承受上百吨的重量，起落架的材料必然需要有超高的强度，普通的钢材则难以胜任。目前全球使用比较广泛的是低合金超高强度钢，这其中有美国的300M、俄罗斯的30xrCH2A、法国的35NCDI6等，我国从2009年开始对300M超高强度钢进行了研制攻关，前后经过几十次工业化生产试制，2016年成功通过了供应商认证，正式供货用于C919起落架的制造。这些超高强度钢的抗拉强度普遍在1800Mpa以上，是常用45号钢抗拉强度的3倍。比如300M的抗拉强度为1960到2100Mpa,35NCDl6抗拉强度超过1850Mpa，30xrCH2A抗拉强度为1800-2000Mpa。目前300M是当今性能最好、应用最广泛的起落架用钢。

巧妙地起落架结构

除了超高强度的刚材，飞机的起落架结构设计也十分的巧妙。看似简单的起落架，内部其实有着上千种零件，是飞机机载系统中结构最复杂的部分。

在飞机上飞行过程中，起落架收于机身之中，从而降低飞行阻力。飞机降落前，连接在起落架上的液压收放系统将原本蜷缩起来的起落架防至着陆状态，此时起落架处于一个四杆机构死点位置，从而保证支撑液压系统不会收缩回去。起落架能够承受上百吨的机身，一个重要的原因就是它的减震系统，通过减震系统吸收大部分的能量。

飞机着陆时，首先接触地面的是轮胎，因此，轮胎会完成第一次缓冲，它可以承受10%至15%的飞机重量。值得一提的是，飞机轮胎内充的不是普通空气，而是氮气或氩气。氮气是一种惰性气体，它渗透轮胎的速度慢，另外也不容易产生热胀冷缩的现象，可以保持胎压稳定。

除了轮胎以外，飞机大部分的撞击能量是通过减震器吸收的。飞机的主支撑柱其实就是一个减震系统，内部充有油液和空气。空气发挥着相当于弹簧的作用，可以存储能量，而油液则以极高的速度穿过小孔，吸收大量撞击能量使飞机撞击后很快平稳下来，不致颠簸不止。在液压的下方还有一个液压振动阻尼器，可以减少在极端着陆情况下的巨大冲击。