马自达是世界上最著名的汽车制造商之一，如今，正是马自达3、马自达6和SUV马自达CX-5等车型为车主带来了驾驶乐趣。马自达MX-5敞篷跑车长期以来一直是一个传奇。马自达成立于1920年，前身是松田重次郎在日本广岛创立的东洋软木工业株式会社。由于天然软木的短缺和高需求，该公司最初开始生产人造软木。几年之内，天然软木的生产恢复到更接近需求的水平，公司开始制造机床。1930年，它开发了一种经济实惠的三轮人力车，这辆卡车被称为马自达-Go。#汽车##马自达#

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1920年从软木塞替代品到机械

用本土植物制造软木塞替代品——这就是东洋软木工业株式会社的业务，该公司于1920年1月30日在广岛成立。作为密封材料，工业界对最终产品的需求很高。随着时间的推移，全球市场开始用天然软木塞来满足这种需求，导致东洋软木工业株式会社失去了核心业务。对此，1921年就任社长的松田重次郎将“远东制造”（东洋工业）的生产转移到机械领域。

1931年第一辆车和一个大牌

1927年，公司从名称中永久删除了“软木塞”一词。1930年开始开发机动三轮卡车。马自达这个名字第一次出现是在1931年；首款名为马自达GO的机动车开始量产。据说创始人松田重次郎根据古代波斯光之神阿胡拉·马兹达（Ahura）选择了这个名字。松田认为以光之神的名字命名马自达Go可以使这些紧凑型车辆的形象更加明亮。然而，这个名字的灵感也来自松田本人，他的名字在日语中发音为“马自达”。

1936年成功的早期芽

1936年，远东制造推出了一个新标志，带有代表马自达的程式化M和代表马自达敏捷性的加长翅膀。仅仅四年后，第一辆乘用车样车问世；紧凑型四人座家庭轿车。但第二次世界大战使生产暂停。

1945年新起点，美好未来

1945年原子弹投向广岛，这是远东制造的转折点。幸存的车间被用作急救医院。从那时起，马自达在其公司理念中向广岛人民的独特心态致敬：马自达以自己的方式做事，永不放弃，追求卓越。正是由于这一点，马自达早在1945年底就重新开始生产商用车，并于1949年开始向印度出口其三轮卡车。

1958年运输者推动了日本的经济奇迹

在1950年代末，马自达商用车计划包括大约30种车型，从小型微型货车到作为经典1吨皮卡的马自达Romper。

1960年“金字塔愿景”引领汽车制造进入规模化生产

早在20世纪50年代末，马自达就开始将计算机系统引入其生产过程，第一任马自达总裁之子松田恒治开发了金字塔愿景。这是一项将生产扩大到不同细分市场的计划。因此，在1960年5月，马自达推出了第一款量产汽车，即创新的马自达R360 Coupe。紧随其后的是两年后的小型轿车马自达Carol360，以及后来的紧凑型马自达Familia 800。随着20世纪60年代中期推出由博通汽车设计的时尚Luce，马自达随后推出了一款轿车，作为其既定车型的替代品眼光独到的中级欧洲同行。

1961年勇敢铺路：转子发动机

马自达的历史与创新驱动技术的发展密不可分。这家日本汽车制造商从不回避非常规解决方案——包括转子发动机。在德国制造商NSU推出“NSU/Wankel系统发动机”仅两年后，马自达于1961年获得了进一步开发和生产“Wankel”发动机的许可。早在1963年，马自达就成立了转子发动机开发中心，并于同年在东京车展上展出了世界上第一台双转子转子发动机。

1967年全球最具创意的汽车公司

在这个自信的口号下，马自达推出了一款与众不同的超级跑车。1967年5月30日，马自达Cosmo Sport 110 S 创造了历史，成为世界上第一款配备双转子转子发动机的量产车。这是一个独特的成功故事的序幕，今天已售出近200万辆配备转子发动机的马自达。但马自达也在1960年代末通过传统活塞发动机、创新转子发动机和高效柴油发动机无与伦比的并行销售证明了其创造力。

1967年全球畅销：出口欧洲和北美

马自达于1967年向欧洲发起了出口攻势，推出了博通设计的时尚Familia和Luce车型以及配备转子发动机的创新轿跑车。第一个市场是挪威，但早在1969年，马自达就在法兰克福车展上展示了面向德国市场的多款车型。又过了三年才在德国正式开始销售，但早在1968年就在加拿大开始销售，1970年在美国开始销售。马自达R100和马自达RX-2中的转子发动机引起了不小的轰动，从1971年开始，每一秒马自达由转子发动机提供动力。

1972年成功故事始于323室

11月23日，马自达(汽车)德国公司成立。在进入商业登记册之前，董事总经理桐原雅之在杜塞尔多夫希尔顿酒店的323房间过夜。这个数字将成为马自达作为车型名称成功的关键。多年来，马自达323成为德国最畅销的紧凑型进口车型之一。但马自达德国公司在1973年开始销售时的第一批顶级车型是中档系列616和配备双转子转子发动机的RX-3轿跑车。德国的专业媒体和客户对所有马自达汽车给予了高度评价，最重要的是其多样化的标准设备和高效的发动机。

1974年马自达进入前十

20世纪70年代初，马自达的全球销量一路飙升。到1973年，仅旋转发动机马自达车型的年产量就增加到约240,000辆，使马自达终于在一年后进入世界十大汽车制造商，并在随后的几年中创造了更多的销售和生产记录。

1975年像浴火重生的凤凰一样可持续和高效

特别是在美国第一次石油危机的影响下，马自达经历了一些风雨飘摇的时期。马自达发现自己重新走上了成功的道路，尤其是通过其突破性的高效驱动解决方案显着降低了油耗和二氧化碳排放量。这些是凤凰计划的核心部分，致力于可持续发展，赋予马自达新的力量。因此，马自达Cosmo AP和马自达RX-5于1975年推出，配备高效的双转子转子发动机，可将油耗降低40%。两年前，即1973年，马自达转子发动机成为美国第一台通过1975年美国新排放标准的发动机。

1977年德国道路上的畅销车：马自达323

1977年马自达阵容中的驱动力，紧凑型马自达323两厢车首次亮相。这款经济实惠且可靠的日本车型轻而易举地经历了从广岛到法兰克福车展首秀的轰动史诗般的旅程。不久之后，它在德国成为最受欢迎的进口紧凑型车型之一。这是一款获奖车型，从1981年起成为第一款同时在东西德销售的马自达车型。

1978年中级车之星：马自达626

作为采用欧洲风格设计的四门家庭轿车和优雅双门轿跑车，马自达626从1978年起就成为同类产品中的佼佼者。被媒体称为“来自日本的德国人”的这款中间车型还以其可靠性、经济性以及后来的4WS全轮转向等技术改进而脱颖而出。它具有畅销事业的所有标志，帮助马自达德国公司的销售数字几乎翻了一番。到2002年，马自达626的五代销量超过430万辆，使马自达626成为多年来在德国最畅销的日本汽车。

1979世界上最畅销的转子发动机跑车

这款带有弹出式前灯的楔形跑车甚至在1979年5月庆祝在德国销售之前就树立了一个里程碑；1978年11月，RX-7作为第100万台转子发动机马自达汽车下线。直到2002年销售的三代马自达RX-7设定了不断提高最佳价值的序幕。RX-7的职业生涯亮点还包括运动胜利，例如连续八届美国IMSA锦标赛和赢得24小时斯帕赛道，马自达RX-7被认为是终极转子发动机超级跑车。

1984年东洋工业更名马自达

1984年，松田重次郎最终被载入史册，公司更名为马自达汽车公司。今天标志的基本形式于1997年推出，并随着时间的推移不断更新和进一步发展。马自达“M”比以往任何时候都更加张开翅膀，敏捷地滑向未来。

1989年世界上最畅销的敞篷跑车

如今，马自达MX-5已成为所有敞篷跑车的标杆和榜样。一款前置引擎后轮驱动的经典敞篷跑车，自2000年以来一直作为最畅销的双座跑车载入吉尼斯世界纪录。MX-5已推出超过100万辆到目前为止，这个数字在1980年代末是无人能想到的。

MX-5 Roadster图标的诞生

1989年，最具运动风格的马自达将愿景变为现实。美国汽车记者BobHall和马自达的开发主管兼后来的执行董事山本健一的愿景。两位汽车爱好者设计了一款基于英国线条的理想且价格合理的敞篷敞篷跑车，但结合了现代敞篷车的全年适用性以及高效可靠的技术。1989年2月11日，这款敞篷跑车梦想在芝加哥车展上作为马自达MX-5或在美国称为马自达Miata的公众首发庆祝其备受好评。这是迄今为止跨越四代MX-5的空前成功故事的开始。

1990年马自达欧洲研发中心

1990年，欧洲马自达研发中心在德国美因河畔法兰克福附近的上乌瑟尔成立。它是全球三个马自达开发中心之一，其任务是设计和技术创新。马自达欧洲研发中心与日本总部合作进行模型开发，从初稿到成品车，重点关注欧洲市场的条件和要求。

1991年勒芒24小时耐力赛的胜利

这是对发动机质量和可靠性以及汽车技术的终极挑战。这就是为什么耐力赛不仅标志着马自达赛车运动历史（始于1968年）的体育里程碑，而且最重要的是它对人和机器的最严酷考验。1991年，马自达在世界顶级跑车耐力赛勒芒24小时耐力赛中创造了赛车运动史上最重要的记录。马自达在传奇的萨尔特赛道上取得全场胜利，成为迄今为止第一家也是唯一一家在比赛中获胜的日本制造商，证明了515kW/700HP四转子转子发动机在787B运动中前所未有的优越性和实力车。

1996年回到核心品牌

由于某些出口市场的货币波动，马自达经历了一段动荡时期后，在1990年代，凭借其新的分销网络Eunos、Autozam、Autorama和Afini，国内市场的销量有所增强。凭借其时尚且技术创新的车型Xedos6和Xedos9，马自达打入了德国的高端市场。但品牌的多样性在分销方面造成了问题，马自达通过回归其核心品牌并与福特建立更紧密的财务合作关系来解决这个问题。1996年，福特增加了股权，保留了马自达33.4%的股份。直到2008年，福特才将其股份削减至11%，而2015年仅为2.1%。

2002年Zoom-Zoom成为马自达品牌大使并发起车型攻势

2002年，Zoom-Zoom成为全球马自达品牌大使，并成为马自达最具影响力的汽车品牌之一的新时代象征。这包括公司历史上最大规模的车型攻势，从2002年的马自达6开始，继而推出紧凑型马自达3、马自达2运动型城市车、紧凑型厢式马自达5、马自达CX-7，以及新一代狂热敞篷跑车马自达MX-5和马自达RX-8是世界上唯一一款配备转子发动机的跑车。

2003年当不同更好时：马自达3

采用Zoom-Zoom风格设计的全新马自达3将颠覆紧凑型车型。就像之前的马自达323一样，在25年多的时间里仅在德国就售出了近800,000辆。马自达3是一种真正的轰动，为国内市场上最受欢迎的汽车市场带来了一股清新的空气。从一开始，马自达3就是紧凑型车型中最具活力、最高效但也最宽敞的车型之一，今天的第三代马自达3仍然遵循这一方向。

2007年可持续发展愿景提出减少油耗

在气候变化日益明显的背景下，减少排放是决定马自达业务活动的关键目标。通过提高燃油效率，马自达设法在2001年至2008年间将已售车辆的消耗量减少了30%。在此成功的基础上，马自达在2007年推出了长期的Zoom-Zoom可持续发展计划，其第一步是减少到2015年，车队的全球消费量将再增加30%，配备全新的发动机和车辆。

2008年先进的燃料电池技术

生态可持续驱动系统是马自达研究工作不可或缺的一部分，其重点是使用氢作为替代能源。在RENESIS氢转子发动机中，燃料电池技术利用氢和氧反应产生的能量为电动机提供动力。这项技术自1990年代初就在马自达概念车上进行了测试，为首款马自达RX-8 Hydrogen RE奠定了基础。一种具有氢和汽油燃料兼容转子发动机的未来汽车，于2006年进行现场试验，并从2008年开始用于挪威的一个大型项目。

2010与创驰蓝天一起走向未来

如何将低功耗和最低排放与出色的性能结合起来？凭借马自达于2010年推出的突破性创驰蓝天驱动技术。凭借对研究的内在热情，马自达工程师开发了一套非常规技术包，包括安全装置、轻量化结构、创新变速箱和具有世界最高压缩比的高效发动机。所有这一切使每辆马自达都能将最高效率与终极驾驶乐趣和安全和谐地结合起来。创驰蓝天是一个整体驱动概念，从发动机到变速箱，再到底盘和车身。

2012全新马自达CX-5中的运动之魂设计和创驰蓝天

2012年，马自达CX-5成为采用全新马自达设计语言“KODO–运动之魂”的首款量产车型，拥有完整的创新创驰蓝天技术系列。受到动物自然运动的力量和美丽的启发，KODO设计表达了马自达哲学的独特之处：运动的原始、强烈的乐趣。经过短短两年的生产，马自达创驰蓝天车型已售出100万辆。如马自达CX-5、马自达6和马自达3。马自达3创驰蓝天油电混合系统也于2013年在日本推出，结合了汽油和电力推进。

2016年下一代技术

2016年，马自达迎来了最杰出的生产周年纪念日；仅仅四年后，就有超过三百万辆采用创驰蓝天技术和运动之魂设计的马自达交付。包括首款全新马自达MX-5s。由于采用了最新的创驰蓝天技术，第四代跑车是敞篷跑车的轻量化车型。在获奖跑车RX-Vision的惊人设计中，马自达展示了下一代转子发动机创驰蓝天-R。与所有马自达量产车型一样，RX-Vision体现了品牌价值。