汽缸盛宴：六缸机器大比拼之并列六缸

摩托车发展百年以来，早已超越了“自行车+发动机”的简陋搭配。且不说现代摩托车的各种理念、定位、结构、技术、材料之先进，单以动力心脏而言，就已经进化得高度成熟、丰富多彩，立式单缸、卧式单缸、并列双缸、纵置V型双缸、横置V型双缸、水平对置双缸、并列三缸、平置三缸、V型三缸、并列四缸、平置四缸、水平对置四缸、纵置V型四缸、横置V型四缸……各种不同汽缸布局的动力心脏，争奇斗艳、各逞其强，为不同需求的骑手提供了丰富的选择。

很多骑手对多缸发动机趋之若鹜，缸数越多越兴奋，成为不折不扣的“汽缸粉”。确实，汽缸数量越多，对设计和制造都提出了更加苛刻的要求，很大程度上体现了厂家的技术积累和设计制造能力。时至今日，双缸发动机已经成为市场主流，三缸、四缸发动机也多如过江之鲫，不可胜数。但是，无论是从厂家提供的类型还是从市场保有量来说，搭载了六缸发动机的车型并不多。这次，就让我们比较水平对置六缸F6、V型六缸V6、并列六缸L6，以及缩短式并列六缸VR6的各自特点，让摩友们过足“汽缸瘾”！

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并列六缸——宝马K1600

发动机型式：水冷，DOHC，并列六缸发动机  

缸径×冲程：72mm×67.5mm  

排量：1649mL

最大功率：118kW（6750r/min）

最大扭矩：180N·m（5250r/min）

多年来，本田金翼一直在豪华旅行车市场“独孤求败”，因为本田的水平对置六缸发动机已经成为超级平台，将竞争对手远远抛在后头。但是，竞争对手显然不会善罢甘休，宝马就推出了排量1600mL的并列六缸发动机，对金翼发起猛烈攻击。

按照常规方式组装的并列六缸发动机，势必变得很长或者很宽，这对于摩托车的转向几何设置、重量分布、整车重心等都会带来难以克服的障碍；同样重要的是，六缸发动机变得很沉重，多出来的重量很可能会将多出的动力“吃掉”而且直接影响到操控性能。为了提升K1600GT的操控体验，宝马花了大力气为并列六缸“瘦身”，缸径和冲程分别是72.0mm×67.5mm，缸径中心线到缸径中心线只有77mm——这意味着，相邻汽缸套之间的间隙只有区区5mm；同时电子设备和驱动部件等则位于曲轴之后、传动系统之上，这样并列六缸显著“苗条”，宽度只有555mm，至少窄了100mm以上，是最苗条的并列六缸，仅比宝马并列四缸稍宽一点点！

这台并列六缸发动机很强大，最大扭矩达到180N·m（5250r/min），最大功率为118kW，任何时候加速都显得从容不迫，只要轻催油门，在绵密的发动机声浪中，充沛的动力就如同江河倾泻！特别是在3500-7000r/min中段转速范围内，新一代的动力输出全面超过了上一代，加速时异常爽快、意到劲到！

标准版K1600GT：搭载了并列六缸发动机的K1600GT，与金翼相比就是运动感显著提升。为了强化动感，K1600GT优化了前后轮重量分配，汽缸大幅度前倾，角度宽达55°。这种汽缸前倾的设计不但降低了重心，而且可以获得比较理想的前后轮重量分配，在实现准确的转向性能同时让骑手获得清晰的前轮路面反馈。汽缸大幅度前倾的另一个好处，就是留下宽裕空间，允许工程师优化车架结构，设计出理想的车架。这台并列六缸匹配了干油底壳，即使K1600GT猛烈过弯，仍然能够得到足够的润滑，且让曲轴箱变得扁平低矮，发动机安装位置更低，在降低了整车重心同时，提高了质量集中化程度。

当然，K1600GT还有更多的亮点，比如新添了发动机阻力矩控制系统（MSR），在过快降挡时，能够瞬间打开节流阀，平衡阻力矩，从而避免后轮出现不稳定情况，让旅途变得更安全。此外，新的自适应头灯、更靓丽的TFT大型彩屏……各种升级装置，让新一代K1600GT变得更新潮、更时尚，为骑手提供更舒适的骑乘体验！

美式版K1600 Grand America：与本田推出标准版金翼减轻重量的做法相反，宝马在K1600GT的基础上，推出了更大、更重的K1600 Grand America。当然，变大、变重并不是无谓的牺牲，获得的回报就是增加了奢侈豪华的配置，为骑手提供超级享受。K1600 Grand America配置了大容积顶箱，不仅提高了储物能力，而且让乘客获得更高挡的享受，因为顶箱前面安装了靠背，提供沙发般的舒适体验；安装在顶箱后部的制动灯，则实现了高识别度，有效增加了行车安全系数。倒挡辅助装置，让你在停车场倒车出来时，显得举重若轻；高级音响系统播放出天籁魔音，为万水千山的旅途增添很多乐趣；加热坐垫、加热车把为你送上丝丝暖意，这在秋风萧瑟的深秋或寒风凛冽的初冬尤其受用。

名称和配置都昭示着整车新的定位——K1600 Grand America驾驶方式偏向于美式巡航，骑手的脚踏改为宽大的搁脚板，而且前置安装，再加上高位车把，构成舒适豪迈的驾驶姿势，即使山高水远日夜兼程，也不容易感到疲累。同时，这台并列六缸机器安装了新一代电控悬挂系统Dynamic ESA，能够根据路况和驾驶方式自动动态调节阻尼，襄助创造更安全、更舒适的旅途。

未完待续......