云南磨憨：边境小镇变身国际大口岸 中老铁路跑出互利共赢“加速度”

位于云南省最南端的磨憨，地处中老铁路、昆曼公路关键节点，是我国通往老挝最大的国家级铁路口岸，也是通向东南亚国家最便捷的陆路通道之一。随着“一带一路”倡议的不断深化和中老铁路的开通运营，这座口岸城市凭借独特的区位优势，成为中国与东盟等共建“一带一路”国家的重要交通和物流枢纽。

今天走进云南磨憨，感受共建“一带一路”，共享繁荣发展的故事。

云南磨憨口岸：新丝路“黄金通道”

总台央视记者 张赛：早上从昆明乘坐了四个多小时的火车，我现在来到了中老铁路国际旅客列车在我国境内的最后一站，云南的磨憨站。现场的旅客非常多，他们将从这里通关去往老挝。据了解，这个国庆假期，昆明到老挝万象双向对开的国际旅客列车几乎每天都是满员。

在磨憨站的国际出境大厅，刚刚下车要前往老挝方向的旅客从这里办理通关手续，可以选择提前在网上进行健康申报，也可以到现场申报。

这是昆明海关自主研发的智能健康申报终端，上面有6种语言系统，包括中文、英文、缅甸语、越南语、老挝语、泰语。记者试了一下老挝语，根据语音提示，不到两分钟就完成了申报，可以拿到这样一个二维码，凭着这个二维码就可以扫码过闸机。

在经过海关和边检的查验手续后，旅客们就可以继续坐上火车开启老挝之旅了。早上在昆明吃过桥米线，晚上就能到万象吃上老挝米粉。自今年4月13日中老铁路开行国际旅客列车以来，有超过60个国家和地区的旅客从这里跨境出行。

中老铁路开通后，客运旺盛的同时，货运更是畅通提速。

这趟通过中老铁路入境的水果冷链专列，从老挝万象南站出发仅用了4个小时，就到了这里。经过海关监管通关手续之后，很快就可以运往全国各地。不仅仅是水果，还有咖啡、空调、新能源汽车等2000多种商品在这条1035公里的铁路线上流动。

作为“一带一路”倡议的标志性工程，中老铁路被称作黄金大通道。是第一条全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。铁轨1435mm的轨距，从中国昆明到老挝万象，全程一轨相通。区别于其他铁路口岸还需要换轨才能出入境，磨憨是我国第一个全程不用换车、不用换轨的跨境铁路口岸。一条铁路，互联互通，让磨憨也成为我国面向东盟第一大铁路口岸。

中老铁路：跑出互利共赢“加速度”

磨憨口岸，位于云南省西双版纳州勐腊县，中老铁路由这里直通老挝万象，公路由此南抵泰国曼谷。磨憨已经成为西南地区对接国际市场的门户窗口，特别是来往中国与老挝之间的跨境货物列车，成为磨憨口岸的一道独特风景。

下午三点半，一列载着20多个集装箱的水果冷链专列从老挝万象出发到达云南磨憨。这是中老铁路首趟国际冷链专列开行后的第215批进口水果。

总台央视记者张赛：在磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地查验区，旁边就是刚刚经过中老铁路入境的泰国榴莲。海关关员正在对货物进行查验作业，主要是核查货证是否相符，标签是否规范，是否携带外来的有害生物。如果查验无异常，只需要三到五分钟，就可以完成整个查验流程，这批来自泰国的榴莲就可以顺利放行通关了。

热带水果保鲜期短、对运输时限要求很高。海关和铁路部门密切配合，开辟绿色通道，采取7×24小时预约通关等方式，在保障国门生物安全和食品安全前提下，最大程度压缩进境水果在口岸停留时间。

昆明海关所属勐腊海关铁路口岸监管科科长耿建强：在铁路上的话我们装了最新的检查设备，货车过的话它自动开机、自动扫描，不用停车。一列车大概有40个集装箱，它的扫描时间不会超过2分钟。

泰国榴莲近九成销往中国。通过中老铁路冷链水果专列“一箱到底”，进口水果可以提升一倍以上运输时效，而且路途中的损耗更少，成本更低。高效便捷的中老铁路，不仅让中国消费者体验到了“热带水果自由”，也为东南亚水果进入中国大市场提供了便捷、高效的通道。

泰国榴莲出口商瓦猜：我们公司出口榴莲到中国，以前通过海运需要大约7天时间，货车运输大约5天。自从有了中老铁路，榴莲从泰国运到中国昆明只需3天，更加便捷。

在磨憨，高峰期每天有将近1000吨的热带水果通过中老铁路入境。泰国山竹、老挝西番莲“坐上”冷链专列，沿着中老铁路到达昆明，再到重庆，最快只需要4天。

昆明海关所属勐腊海关副关长邓永振：十年来，不仅与东盟国家，我们还与170多个国家和地区建立了海关检验检疫合作，签署了将近400份检疫准入类文件，也就意味着有将近400个国外农产品获得了进入中国市场的资格。让“一带一路”共建国家充分享受到“一带一路”倡议所带来的实惠和好处。

一轨通两国 中老铁路开启“发展路”

作为中老共建“一带一路”的旗舰项目，中老铁路安全稳定运营22个月，发送旅客超2000万人次、运输货物超2600万吨，老挝真正从“陆锁国”变为“陆联国”。中老铁路，打开了共建共赢经济发展的新通道。

在磨憨口岸，每天还有大量中国产的货物从这里开启东南亚之旅。云南的蔬菜和鲜花、四川的机电产品等各类产品源源不断地坐上中老铁路的列车运输到老挝，很多商品还会继续通过陆运转运到泰国、缅甸、柬埔寨、新加坡等“一带一路”国家和地区。中老铁路的运营不仅满足了沿线地区的运输需要，更为中国和周边国家间的贸易活动注入了新的活力。

走进江苏徐州的一家光伏企业生产车间，眼前这批光伏组件、光伏电池片即将完成打包装车，通过中老铁路发往老挝。企业在当地就可以办理报关手续，货物一箱到底在云南磨憨口岸直接出口，一站通关。

徐州光伏产品公司外贸部门负责人肖飞：我们非常看好中老铁路带来的便利，不仅班次多，而且运输量大。今年公司通过中老铁路出口的产品将用在老挝当地的大型发电项目，未来我们还会为当地提供设备维护和技术支持服务。

老挝吉达蓬集团总裁娥拉泰·珊迪空卡：我们项目要使用到的建筑材料、风力发电风车、大型电机和很多机械设备都需要进口，这些都可以通过中老铁路来运输。

目前老挝政府已批准北部省份超30万公顷土地，专门用于建设光伏发电项目，由中老两国企业合作开发。这不仅带动了中国清洁能源优势产能出海，同时也加快了老挝以可再生能源为主的能源转型。

中广核能源科技（老挝）有限公司董事吴兴华：中国帮助老挝发展清洁能源是整个产业链从上到下、横向纵向全面发展，帮它发展技术、发展产业链，为当地的就业带来很大的帮助。

作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，中老铁路开通后，很多东盟国家的货物都搭上了这条黄金运输通道。不久前，载着一批汽车配件的列车从泰国出发，通过中老铁路在磨憨口岸入境云南，一路向北，直抵四川成都转乘中欧班列，到达匈牙利。节约物流时间15到20天，节省运费成本20%以上。

中国铁路昆明局集团有限公司磨憨站站长周明波：运量的需求还在持续增长和扩大，应该说完全是一个井喷式的发展，也充分证明了中老铁路作为黄金大通道，它所带来的这种辐射的效应。

数说磨憨：中国通向东南亚的黄金口岸

2021年12月3日中老铁路开通运营以来，截至今年10月3日，中老铁路累计发送旅客2190多万人次。今年4月13日开行中老铁路国际旅客列车以来，已有60多个国家和地区的7万多名旅客乘坐动车跨境旅行。

中老铁路开行货运列车超过2.6万列，运输货物2680万吨，其中进出口货运量550万吨，货物品类从开通初期的10余种增加至2700多种。

中老铁路运输网对内已联通我国31个省区市，对外辐射至老挝、泰国、柬埔寨等12个“一带一路”共建国家。中老铁路进出口整体通关时间较开通初期压缩约七成，位居全国铁路口岸前列。

今年1月至9月，磨憨公路口岸出入境旅客96万余人次，车辆25万余辆次，进出口货运量超340万吨，同比增长超8%。贸易额达270亿元，同比增长超20%，口岸发展活力愈加明显。

老挝留学生王伟：盼更多老挝年轻人走出来

中老铁路运营一年多来，不仅成为了两国互联互通的桥梁，也成为了民心相通的纽带。在老挝留学生王伟心里，中老铁路既能让更多的人双向奔赴，领略异国的风土人情，也能让越来越多的老挝年轻人像她一样来到中国学习发展。

老挝留学生王伟：大家好，我是来自老挝的留学生，在昆明学院读书。我叫王伟，欢迎来到我们的直播间。

王伟来自老挝万象，目前是昆明学院旅游专业的留学生。她正在与同学们表演情景剧，主题是“在中老铁路上直播带货”。

老挝留学生王伟：我来中国是2019年的时候，老挝正在建中老铁路，还没建好。我妈妈就一直和我还有弟弟妹妹们说，这条铁路会给老挝带来巨大的变化。我们两国的贸易、旅游会发展得很好，所以我妈妈就让我和弟弟妹妹来中国读书。

已经在老挝大学本科毕业的她，在昆明学院攻读旅游管理专业。她努力学习中文，仅用了一年时间就掌握了日常沟通。中老铁路国际旅客列车刚一开通，她就高高兴兴的坐着动车来了一次全新体验，一条探班中老班列的视频在网上一下子成了“爆款”。

老挝留学生王伟：108万次浏览，转发分享超过1.1万人次。要知道，我们老挝一共不到800万人，点击量破百万，这个数据真的太令我高兴了！视频下方还有上千条评论，除了老挝人，还有泰国人和越南人，大家都非常期盼中老铁路，想尽快地坐着它来中国看看。

中老铁路的开通，让山不再高、路不再远。越来越多像王伟一样的年轻人，希望搭乘这趟列车，沿着中老铁路完成心愿，找到梦想。

老挝留学生潘巴色：来到这里，感觉非常好，结识了很多新的朋友。

老挝留学生威纳：很喜欢中国，我们在这里可以学到很多知识和技能，会让我们的生活变得很好。

云南磨憨：边境小镇变身国际大口岸

随着我国面向南亚东南亚辐射中心建设的不断提速，持续提升磨憨铁路口岸、公路口岸的功能作用至关重要。2022年5月，磨憨镇由昆明市托管，共同建设国际口岸城市，磨憨也从曾经默默无闻的边境小镇，变成了中国对外开放的前沿。

磨憨—磨丁合作区一级调研员龚云尊：因为中老铁路的开通，磨憨由对外开放的一个末梢变成了对外开放的前沿。昆明作为云南的省会，是人员、资金各方面资源的集中地。由昆明来托管，核心就是由昆明对磨憨赋能，短时间内使磨憨形成一个强势的发展局面，能够把磨憨的基础优势充分发挥出来，迅速形成一个现代化国际口岸城市的雏形。

中老铁路国内起点昆明，终点磨憨，相隔六百余公里。海关推出“铁路快通”新业务模式。大批来自各地的货物在昆明集结出口老挝。报关、监管查验在昆明都可以一站式办理完成，货物通过中老铁路运输到磨憨后，便可快速通关。

昆明海关所属勐腊海关铁路口岸监管科科长耿建强：列车到达口岸，海关只对舱单数据进行核对，核对无异常的话，它就可以快速通关。这样的话，老挝万象和（中国）磨憨点对点的运输效率就显现出来了。

新边民互市场是昆明市托管磨憨镇后，第一个建成运营的项目。新市场功能设施更完备、海关监管查验更高效。

磨憨边民依光荣：以前老模式申报，边民必须到现场来按指纹进行申报。现在我们按照新的模式申报，通过App互联网“边户通”进行人脸识别申报，边民不用到现场，直接在家做农田农活的时候就可以进行刷脸认证。

依光荣与9位磨憨边民合起来买的一车老挝香蕉一大早到了市场，凭着边民优惠政策一车香蕉她们省了6000多元。

几天前，依光荣就与老挝货车司机旺宁联系好了，一车香蕉旺宁从老挝运过来，五天的车程，虽然一路风尘仆仆，今年28岁的旺宁却满脸灿烂的笑容。他告诉记者，以前他在老挝主要是种田干农活儿，每月几百块的收入只够温饱，这几年他做起了跨国运输，日子一下子好起来了。

老挝司机旺宁：现在往返中国和老挝运输货物，拉一趟活儿可以纯挣3000到4000元，每个月可以拉两到三趟，收入高了很多。现在很多老挝人都在做这个工作。

今年1至9月，磨憨口岸边民互市贸易总量突破100万吨、交易额超38亿元，分别较去年同期增长46%和73%以上。

磨憨口岸正加速口岸经济由“通道经济”向“产业经济”转型。今年，磨憨国际口岸城市建设重点项目119个，总投资达900多亿元。边境小镇逐渐变为现代化的国际大口岸。

（总台央视记者 吴闯 孙树文 张赛 王溪 朱城辉）