电变时代机械不死，Shimano推出12速机械变速105套件

发布者：一叶扁舟 2023-9-18 07:41

红厂和蓝厂都将电子变速下放到第三级，SRAM有Rival eTap AXS，Shimano有105 R7170 Di2。显然电子变速的使用体验要远优于机械变速，因为你不会因为推动拨杆不到位而造成变速失败，不会因为保养不当而使手感变差，不会为走线头痛，也不用定时去更换线管和变速线，骑行时可以专注于路况而不用分神去关心变速。SRAM已经放弃了机械变速，但Shimano还是推出12速机械变速105套件，并且让机械变速更好用一些，缩小与电变的差距。

既然电子变速各种好，为何还要选择机械变速呢？主要是价格，让我们比较一下105 R7170 Di2电子变速和105 R7120机械变速的首发官方报价。

单位：元	105 Di2 R7170	105 R7120
手变	3806	1478（单只）
前拨	1122	319
后拨	2073	465
牙盘	1321	1366
飞轮	526起	555
卡钳	508	包含在手柄中

显然，机械变速的价格较电子变速便宜很多，对于预算有限的车友只能选择机械变速。

不止于12速

全新105机械变速最主要的更新当然是12速，有些车友觉得11速就够用了，并不需要升级到12速。不过12速可以在提供更大齿比范围的前提下保持比较细腻的齿比跨度，新的105带来了11-36T飞轮，配合50-34T压缩牙盘能提供小于1:1的齿比，这样在铺装路上再也不用推车了。

12速机械105的传动部分（牙盘、飞轮、链条）和电变105 Di2相同，包括全新外观的曲柄，12速的CS-R7100-12飞轮（11-34T），CS-HG710-12飞轮（11-36T）。刹车系统也一样，这意味着卡钳的刹车夹板间隙加宽10%，更易于调节，不容易蹭碟，而且提供了新的更简单的注油方式。公路碟刹日臻完善，因此新的12速105并没有圈刹。Shimano的策略很明显，竞赛级别套件保留圈刹，因为少数高水平的玩家还需要圈刹，对于其他用户来说，使用更易于操控更安全的碟刹就可以了。

但如果认为Shimano 12速机械105只是升级到12速那就错了，手变的人体工学也得到大幅改进。电子变速拥有小巧，更易于抓握的手变头，这也是新一代变速升级的重点，包括SRAM也推出体积更小巧的Force AXS手变。机械变速不像电子变速那样能缩小手变头，如何提升手变的人体工学呢？那就是引入了类似GRX的刹车手柄。

可以看到12速机械105的手柄形状较上一代大幅改变，刹车手柄向内的弧度相当于缩短了间距，这样在抓手变时手指勾住刹把更自然和轻松，握下把位也更易于刹车。BX君摸过新变速（静态展示），新手变的抓握感确实不错，舒适性提升比较明显，对于日常骑行很有帮助。人体工学同样是12速机械105升级的重点，带来的提升和12速一样大。

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