全球最快高铁,有重要进展!
被称作“全球最快高铁”的CR450动车组,已完成在不同速度、不同场景中的多项试验,试验期间,更是跑出了单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。目前,CR450动车组正在沪渝蓉高铁开展运用考核,什么是运用考核?它还要完成哪些试验任务?
通俗来讲,运用考核就是“刷里程”。因为自去年底样车下线以来,CR450就一直在进行各种达标考试,经过多轮考试,各项指标都已经合格,但是考试还得继续,因为按照技术要求,CR450要在指标合格的前提下,跑够60万公里,才能够载客运营。
那么CR450动车组为什么能跑这么快?首先车头变长了,目前时速350公里的动车组,车头长度为12.5米,CR450的车头则延长至15米,且造型更尖更细,阻力更小。另外,转向架全包覆,使得车厢底部的裙板进一步降低。同时,车身身高减少20厘米,整体重量减轻50吨。近五年来,研发人员以0.1%的减阻率为最小单位,持续精进,最终实现整列车的阻力减小22%。

CR450动车组从起步到提速至时速350公里,只需要4分40秒,而此前正在运行的时速350公里复兴号动车组则需要6分20秒,提速周期缩短了100秒。
至于什么时间,在哪条线路能坐上CR450?中国铁道科学研究院的相关负责人表示,目前还没有具体的信息,但明年将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试,期待CR450带来更多好消息。
综合:央视新闻客户端、科技日报
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