自 1886 年卡尔·本茨发明第一辆汽车以来，人类一直梦想着突破自身的极限。

目前世界上速度最快的量产汽车是布加迪 Chiron Supersport 300+，最高时速超过 489 公里/小时（304 英里/小时），但即使是这个庞然大物，与多年来保持陆地速度记录的一些令人惊叹的车辆相比也显得黯然失色。

过去 140 年来，许多人冒着生命危险，挑战极限，以期在纪录簿上留下一席之地。

设计师利用蒸汽、电力、汽油和喷气式飞机发动机来推动汽车达到更高的速度，同时随着工程学和空气动力学知识的不断进步，汽车变得更光滑，在空中行驶时也更加灵活。

陆地速度记录的规则非常严格。要被认定为官方记录，必须进行两次测试，两次测试之间的间隔不得超过一小时。计算两次测试的平均速度，这就是官方记录的速度。

这里有一些先驱速度狂魔和他们用来打破陆地速度记录的令人难以置信的汽车。

1 La Jamais Contente - 105.882 公里/小时

1899 年，卡米尔·杰纳齐驾驶铝制电池驱动的电动汽车

车手： Camille Jenatzy（比利时）

日期： 1899 年 1 月 17 日

“La Jamais Contente”（永不满足）是 1899 年第一辆时速超过 100 公里的汽车。它也是第一辆专门设计用于尽可能快地行驶的汽车，尤其是在比利时赛车手卡米尔·詹纳齐 (Camille Jenatzy) 驾驶它时。

La Jamais Contente 采用电池驱动，外形像子弹，但其驾驶员位置较高且底盘暴露在外，这表明汽车设计师在空气动力学方面仍有很多需要学习的地方。

2：福特 999 Racer - 147.05 公里/小时

亨利·福特站在他著名的赛车 999 旁边，巴尼·奥德菲尔德掌舵。福特和奥德菲尔德驾驶着这些四缸、80 马力的赛车

日期： 1904 年 1 月 12 日

车手：亨利·福特（美国）

亨利·福特在 1904 年就已经成立了两家汽车公司，但他也对赛车运动很感兴趣。1902 年，他制造了两辆赛车，都被称为“999”。

福特决心创造新的陆地速度记录，并着手改进汽车设计。这些汽车本质上就是将发动机安装在底盘上，没有车身，似乎也没有考虑安全性。

1904 年，福特 999 创造了新的陆地速度记录，当时它行驶在结冰的湖面上的冰道上。这个记录只保持了几个星期就被打破了，但宣传帮助福特树立了品牌。

3. 斯坦利火箭 - 205.447 公里/小时

美国尼德姆的弗雷德·马里奥特 (Fred Marriott) 驾驶着斯坦利火箭蒸汽动力汽车

日期： 1906 年 1 月 26 日

车手： Fred Marriot（美国）

20 世纪初，蒸汽动力火车是主流，但汽车公司更喜欢使用汽油而不是蒸汽，并选择开发内燃机。

斯坦利汽车公司是一家汽车制造商，它看到了蒸汽动力汽车的优势，并决定制造一辆能够创下陆地速度记录的汽车。1906 年，他们在美国代托纳海滩实现了他们的目标，驾驶者是弗雷德·马里奥特。

它作为速度最快的蒸汽动力汽车的记录保持了一个多世纪，直到 2009 年才被查尔斯·伯内特三世驾驶的英国制造的“灵感”汽车超越。

4. 菲亚特梅菲斯托菲勒斯 - 234.98 公里/小时

1924 年左右，埃内斯特·埃尔德里奇驾驶着他的巨型菲亚特梅菲斯托菲勒斯从人群中驶过

日期： 1924 年 7 月 12 日

车手： Ernest Eldridge（英国）

菲亚特梅菲斯托菲勒斯是一款独一无二的赛车，由噪音极大的飞机发动机驱动，配有单排气装置和仅在后轮上运行的制动器。也许正因为如此，这款车以德国民间传说中的恶魔命名。

这是最后一辆在公共道路上创下官方陆地速度记录的汽车，我们推测当时这条道路已经关闭。

5 – Sunbeam 350HP - 242.62 公里/小时

马尔科姆·坎贝尔在英国威尔士彭迪恩沙滩驾驶 Sunbeam 350HP

日期： 1924 年 9 月 25 日

车手：马尔科姆·坎贝尔（英国）

Sunbeam 350HP 因成为马尔科姆·坎贝尔驾驶的第一辆创下官方陆地速度记录的汽车而引人注目。坎贝尔是赛车运动早期最著名的人物之一，在陆地和水上创造了多项速度记录。

他的第一项纪录是在英国威尔士彭迪恩沙滩上创下的。值得注意的是，Sunbeam 是首批在风洞中进行改装的汽车之一，其车头变得更小，车尾也更符合空气动力学。

6. 巴布斯 - 273.6 公里/小时

威尔士工程师兼赛车手 JG Parry-Thomas（中）在英国萨里郡的布鲁克兰兹赛车场等待他的汽车“Babs”加满汽油

日期： 1926 年 4 月 28 日

车手： JG Parry-Thomas（英国）

约翰·戈弗雷·帕里-托马斯是一位威尔士工程师，有一天他决定投身赛车运动。他设计并制造了一辆由飞机发动机驱动的汽车，并将其命名为“巴布斯”。1926 年 4 月，他在英国威尔士彭迪恩沙滩的湿地上创造了新的陆地速度记录。

1927 年，帕里-托马斯在同一场地试图重创纪录时，汽车翻车并撞毁，他因此丧生。这辆车被埋在坠毁的地方，40 多年后才被挖掘出来，恢复了昔日的辉煌。

7. 蓝鸟 - 281.5 公里/小时

马尔科姆·坎贝尔船长驾驶纳皮尔-坎贝尔“蓝鸟 II”号帆船在英国卡马森湾彭迪恩沙滩试图打破陆地速度记录

日期： 1927 年 2 月 4 日

司机：马尔科姆·坎贝尔

1927 年，马尔科姆·坎贝尔驾驶蓝鸟重获陆地速度记录，该车搭载纳皮尔雄狮飞机发动机。然而，仅仅一个月后，他的劲敌亨利·西格雷夫就将记录从他手中夺走。

坎贝尔坚持驾驶这辆车几年，试图重新夺回自己的纪录，但他很快意识到，如果他想再次挑战，就需要制造一辆更现代化、更具空气动力学的机器。

8. Sunbeam 1000 hp Mystery - 327.97 公里/小时

车手亨利·西格雷夫 (Henry Segrave) 站在 Sunbeam 1000hp 旁边，准备在美国代托纳挑战世界陆地速度纪录

日期： 1927 年 3 月 29 日

车手：亨利·西格雷夫（英国）

Sunbeam 1000hp，又名“The Slug”，是第一辆时速超过 200 英里（321.9 公里）的汽车。它由两台从机动船上拆下来的航空发动机驱动。两台发动机安装在汽车上，一台在前面，另一台在后面——司机坐在两台发动机中间，肯定很暖和。

这辆车是第一辆在美国本土创下陆地速度记录的英国汽车，需要更长的海滩才能达到创纪录的速度。即便如此，塞格雷夫仍然需要把车开进海里才能减速，因为刹车技术还没有跟上汽车不断上升的速度。

9. 金箭号 - 372.46 公里/小时

亨利·西格雷夫驾驶的赛车 Golden Arrow。1929 年 3 月在美国佛罗里达州代托纳海滩拍摄

日期： 1929 年 3 月 11 日

车手：亨利·西格雷夫（英国）

驾驶 Sunbeam 1000hp 创下纪录后，车手 Henry Segrave 决定他需要一辆全新的汽车来重新夺回美国车手 Ray Keech 的陆地速度纪录。Golden Arrow 由 JS Irving 设计，使用飞机发动机，同时还利用了飞机设计的许多其他元素，例如用于辅助转向和导航的望远镜。

塞格雷夫的纪录是在美国佛罗里达州代托纳海滩创下的，当时他只试驾了一次。金箭本来可以达到更高的速度，但两天后在海滩上发生的致命事故导致所有其他尝试都被迫放弃。塞格雷夫再也没有驾驶过这辆车，并于当年晚些时候在试图打破新的水上速度纪录时丧生。

10 — 蓝鸟 - 408.73 公里/小时

英国赛车手马尔科姆·坎贝尔爵士驾驶他的蓝鸟赛车，摄于 1932 年

日期： 1932 年 2 月 24 日

车手：马尔科姆·坎贝尔（英国）

马尔科姆·坎贝尔 (Malcolm Campbell) 非常喜欢“蓝鸟” (Blue Bird) 这个名字，而这个版本 (第四辆以“蓝鸟”命名的车，但肯定不是最后一辆) 在 1932 年成功打破了美国代托纳海滩 (Daytona Beach) 的陆地速度记录。

该车的动力是之前版本的 Blue Bird 的三倍，并加入了更多空气动力学部件，例如尾翼。这有助于保持汽车在高速行驶时的稳定性。

在决定专注于水上速度记录之前，坎贝尔又打破了三项陆地速度记录。

11 — 雷电 - 502.12 公里/小时

1937 年 9 月 14 日在英国拍摄的 Thunderbolt 汽车的流线型车身

日期： 1937 年 11 月 19 日

车手：乔治·艾斯顿（George Eyston）（英国）

当乔治·埃斯顿决定尝试以惊人的速度直线驾驶时，他已经是一位成熟的成功赛车手了。他驾驶的汽车被称为“雷霆”，设计非常笨重，配备多个引擎和当时最先进的空气动力学。在第二次世界大战爆发之前，它共创下了三项陆地速度记录。

这是美国邦纳维尔盐滩首次创下陆地速度纪录——19 公里长的平坦地面非常适合高速行驶。多年来，这里还创造了许多纪录，并且每年都会举办许多速度节，至今仍是如此。

12 — 雷尔顿 - 568.58 公里/小时

英国赛车手约翰·科布驾驶他的 Railton Special 赛车，摄于 1938 年

日期： 1938 年 9 月 15 日

车手：约翰·科布（英国）

与此列表中的许多其他汽车一样，“Railton Special”由两台从快艇上拆下来的增压飞机发动机提供动力。然而，Railton 有自己的一套绝招，即使用原始的四轮驱动系统来应对额外的动力。

第二次世界大战结束后，约翰·科布重返邦纳维尔盐滩，再次创下纪录，时速达到了 634.39 公里（394.19 英里），这一纪录保持了 16 年。

13. 美国精神号 - 655.84 公里/小时

克雷格·布里德洛夫和美国精神号，摄于 1963 年。布里德洛夫曾五次保持世界陆地速度纪录

日期： 1963 年 8 月 5 日

车手： Craig Breedlove（美国）

1963 年，克雷格·布里德洛夫 (Craig Breedlove) 的汽车“美国精神号” (The Spirit of America) 打破了陆地速度记录，大大提高了标准。这是新一代喷气式发动机汽车中的第一款，其发动机来自一架老式 F-86 喷气式战斗机。它也是第一个不通过车轮驱动的陆地速度记录保持者。

这项纪录也并非毫无争议。国际汽车联合会（FIA）——赛车运动的管理机构——表示，赛车必须配备 4 个车轮，因此不承认该纪录。

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14 — 绿色怪物 - 698.34 公里/小时（434.02 英里/小时）

Art Arfons 在美国邦纳维尔盐滩驾驶他的绿色怪物喷气式汽车。这辆车创下了三项世界陆地速度纪录

日期： 1964 年 10 月 5 日

车手： Art Arfons（美国）

阿特·阿尔方斯的汽车“绿色怪物”本不应该存在。它的发动机是从一架 F-104 喷气式飞机上拆下来的，在一次飞行中受损后被报废。尽管发动机的工作原理属于机密信息，但阿尔方斯还是在自家花园里重新组装并测试了发动机。他的邻居们对此感到非常兴奋。

他的努力得到了回报，他驾驶赛车创造了三次最快纪录，直到一年后将这一纪录输给了克雷格·布里德洛夫 (Craig Breedlove)。

15 — 美国精神号，又名索尼克 1 - 966.574 公里/小时

美国赛车手克雷格·布里德洛夫驾驶 Spirit of America - Sonic 1 赛车在美国犹他州的邦纳维尔盐滩进行计时赛

日期： 1965 年 11 月 15 日

车手： Craig Breedlove（美国）

与布里德洛夫的第一辆“美国精神”不同，他的第二辆版本（也称为“Sonic 1”）有四个轮子，并于 1965 年 11 月达到 966 公里/小时的速度时获得了国际汽联的认可。

它还采用了与 Art Arfons 的 Green Monster 相同的引擎，两辆车在 1964 年 10 月至 1965 年 11 月期间互相交换了记录，直到 Sonic 1 最终赢得了这场战斗。

16 — 蓝色火焰 - 1,014.511 公里/小时

加里·加贝利奇驾驶的蓝色火焰火箭动力汽车在美国犹他州的邦纳维尔盐滩上行驶

日期： 1970 年 10 月 23 日

车手： Gary Gabelich（美国）

“蓝色火焰”本质上是一种带轮子的火箭，1970 年由勇敢的加里·加贝利奇驾驶，成为地球上最快的陆地交通工具。

它的运行方式与其他陆地速度记录汽车不同，因为它只能携带足够的燃料使其在 20 秒内达到最高速度，并在整个记录运行过程中滑行并保持速度。

17 — 推力2 - 1,019.468 公里/小时

菲奥娜·布拉泽斯 (Fiona Brothers) 和理查德·诺布尔 (Richard Noble) 站在 Thrust 2 汽车旁

日期： 1983 年 10 月 4 日

车手：理查德·诺布尔（Richard Noble）（英国）

“Thrust 2”的设计让人联想到 Art Arfons 1964 年的“绿色怪物”汽车，喷气涡轮机安装在车辆前部的中央，驾驶舱窗户位于一侧。

理查德·诺布尔 (Richard Noble) 的动力在于将陆地速度记录带回英国，1983 年 10 月 4 日，他在美国黑岩沙漠的两次计时赛中以平均 1,019 公里/小时的速度实现了这一目标。

18. 推力超音速巡航机 - 1,223.6 公里/小时

1997 年 10 月，Thrust SSC 在美国内华达州黑岩沙漠拍摄

日期： 1997 年 10 月 15 日

车手：安迪·格林（英国）

Thrust SSC 是世界上最快的汽车，时速可达 1,223.6 公里/小时（760.3 英里/小时）。在陆地速度记录保持者理查德·诺布尔的帮助下，英国皇家空军飞行员安迪·格林成为首位突破音障的陆地速度保持者。

近 30 年后，这一惊人纪录依然无人打破。最后一次试图超越这一成就的是Bloodhound LSR，它的速度可能超过 1,600 公里/小时。不幸的是，该项目背后的公司于 2018 年破产，进一步恢复该项目的尝试迄今为止陷入停滞。