10 辆曾荣膺世界最快汽车称号的汽车

10 辆曾荣膺世界最快汽车称号的汽车

早在汽车发明之前，人类就一直痴迷于速度。只要汽车能动，人们就想看看它能跑多快，无论是马力、风力，还是简单的老式步行。在工业时代，对速度的痴迷转化为各种类型的比赛，无论是海上、空中还是陆地。

那些关心速度记录的人往往很有竞争力。每个人都想成为世界上最快的人。测量速度的方法有很多，汽车爱好者对此非常着迷。谁能加速最快？最高速度呢？性能车甚至以它们停车的速度来衡量。

随着 20 世纪的发展，陆地速度记录越来越成为专业团队和制造商的专属领域。但还有另一个重要类别：最快的量产车。毕竟，如果普通汽车爱好者无法拥有世界上最快的汽车，那还有什么乐趣呢？

无论是为了打破陆地速度记录而制造的，还是由想要拥有最快量产汽车称号的汽车制造商制造的，我们都会来看看历史上一些最具标志性的汽车，它们声称拥有世界上的最高速度。

奔驰专利摩托车：10 英里/小时：1885

从2025 AMG C63 SE Performance到 Benz Patent-Motorwagen ，历史上许多性能最惊人的汽车都与 Benz 这个名字联系在一起 。当然，一匹好马可以跑得比它快，但这不是最快的汽车，因为它的速度令人惊叹——它只是唯一的汽车。

1885 年，德国工程师卡尔·本茨在德国曼海姆的车间发明了内燃机驱动的三轮车。此前，其他人也曾尝试过替代老式马车组合的方案，但人们普遍认为，Motorwagen 才是第一种实用的自驱动车辆。

本茨最初的发明可能很难操控（在一次演示中，它撞到了墙上——没有关于受伤的消息）。它可能像一场蒸汽朋克噩梦一样嘎嘎作响、爆裂、冒烟，需要一些帮助才能征服缓坡。但一旦它到达山顶，下坡时，你会看到这辆汽车以惊人的 10 英里/小时的速度行驶（别介意慢跑者跑得比你快）。

让我们来谈谈问题的核心：这辆坏车的动力装置。单缸四冲程发动机产生 ¾ 马力。说真的，一匹好马会更好。但这并不重要，因为这是一切的开始。

La Jamais Contente EV：65 英里/小时：1899

1899 年，一家法国报纸提议举办一场速度竞赛，结果引发了一场激烈竞争，四个月内创下了六项速度记录。法国人 Gaston de Chasseloup-Labaut 伯爵（又名“电动伯爵”）于 1898 年 12 月驾驶他的 Jeantaud Duc EV 以 39 英里/小时（63 公里/小时）的速度行驶。

电动伯爵的辉煌并不长久。比利时车手卡米尔·杰纳齐驾驶 CGA Dogcart 从瓦隆地区呼啸而出，勉强赶上 Chasseloup-Labaut 的比赛时间，最高时速达到 41 英里/小时（66 公里/小时）。电动伯爵不甘于输给比利时人，当天就将他的电动车时速提高到了 43.5 英里/小时（70 公里/小时）。

杰纳齐回到了自己的车间，在那里他制造了最早专为速度而设计的车辆之一。与伯爵驾驶的四四方方的 Jeantaud Duc 不同，杰纳齐的 La Jamais Contente（翻译：永不满足）看起来像是热狗和导弹的混合体。一对 25 千瓦的发动机输出 68 马力，将杰纳齐的速度推至 65 英里/小时（105 公里/小时），创下了陆地速度记录。

标准化生产的兴起和石油的廉价供应很快抑制了电动汽车的生产。Le Jamais Contente 的运行预示着电动汽车短暂时代的结束。这个时代直到最近才经历了复兴，现代电动汽车即将迎来改变游戏规则的突破。

闪电奔驰：128 英里/小时：1910 年

电气伯爵和杰纳齐之间的竞争是 20 世纪的预演。到 1909 年，奔驰再次加入竞争，这次他掌管了一家名为 Benz & Cie 的公司，这是一家公路车生产商。

董事会成员朱利叶斯·甘茨坚信，打破纪录的速度将有助于公路车的销售——至今，世界各地的汽车制造商都持有这种观点。尽管本茨最初并不同意，但他允许甘茨实施他的战略。

奔驰团队包括设计师 Louis de Groulart、Hans Nibel 和法国车手 Victor Hemery，他们将奔驰 Gran Prix 赛车上的 150 马力四缸发动机从 15.5 升提升至 21.5 升。Blitzen Benz 或许是“排量无可替代”的具体体现。此前或之后，没有一辆奔驰汽车达到过如此巨大的燃烧容量，甚至 美国销售的最大汽车发动机也是如此。

最终的发动机重量为 897 磅（407 公斤），几乎是重达 3,200 磅（1,450 公斤）的航天器重量的三分之一，但它能产生 200 马力，凭借这样的动力，破纪录的登月计划指日可待。

1909 年 10 月，奔驰首次尝试就实现了目标。在赫默里驾驶下，这辆闪电奔驰打破了 124 英里/小时（200 公里/小时）的时速记录，在半英里的直线行驶中达到了 128 英里/小时（205.7 公里/小时）的速度。

杜森堡 SJ 型：140 英里/小时：1932 年

杜森堡 SJ 型车诞生于 20 世纪 30 年代，是当时速度最快的量产车。杜森堡由弗雷德里克和奥古斯特兄弟在明尼苏达州创立，这个名字是优雅车身和旧时代之美的代名词。但杜森堡在鼎盛时期也以性能而闻名。事实上，弗雷德和奥古斯特对赛车非常感兴趣，以至于他们给汽车的引擎加了增压。

1928 年，杜森伯格的豪华型 J 型汽车问世。轴距在 142 到 153 英寸之间，J 型汽车中最轻的车型重 5,500 磅。J 型汽车采用 420 立方英寸直列八缸发动机，功率为 265 马力，扭矩为 374 磅英尺。但对于杜森伯格兄弟来说，这还不够。

1932 年 5 月，J 的升级版问世，命名为 SJ。S 代表增压，你猜对了，而且价格不菲。裸底盘的价格为 11,750 美元（2024 年超过 269,000 美元），大约相当于 25 辆福特 Roasters 的价格——这还不包括车身。

但如果你是个有钱的强盗大亨，杜森伯格会给你提供一辆能让你时速高达 140 英里（225 公里/小时）的出色机器。虽然这可能比一些破纪录的汽车慢，但 SJ 特别版作为量产车达到了这些速度。不幸的是，杜森伯格在 1937 年关闭了工厂，但在一个史诗般的时刻，它制造出了最快的四轮汽车之一。

Sunbeam Tiger：时速 150 英里：1925 年

Sunbeam 最为人所记得的可能是其作为 Shelby Cobra 的灵感来源，但英国机械师兼商人约翰·马斯顿 (John Marston) 于 1888 年创立该公司时，最初设想该公司是自行车制造商。马斯顿是一位狂热的自行车爱好者和修补匠，以制造一些高档自行车而闻名，但有一天，他的公司会拥有世界陆地速度记录。

在马斯顿的指导下，Sunbeam 在 1899 年至 1901 年间制造了第一批汽车，但并未打算将其投入量产。第一次世界大战爆发后，该公司转向制造飞机发动机，赛车开发因此搁置。战争结束后，该公司重新集中精力，开始与法国设计师 Louis Coatalen 合作开发高性能汽车。

在打破陆地速度记录之前，Sunbeam 已经在各种赛车比赛中声名鹊起。Sunbeam Tiger 的 350 马力发动机下装有专为飞机设计的 18 升 V12 发动机，驾驶员兼前皇家空军飞行员 Malcolm Campbell 上尉于 1924 年 9 月以 146 英里/小时的速度打破了陆地速度记录，次年 6 月又以 150.7 英里/小时的速度打破了自己的记录（并成为第一个以 150 英里/小时的速度跑完的人）。Campbell 才刚刚开始。在他的一生中，他驾驶定制汽车创造了不少于 9 项速度记录，包括第一辆时速超过 300 英里/小时（483 公里/小时）的官方陆地车辆。

庞蒂亚克 Tojan：206 英里/小时（据称）：1984 年

许多人 认为法拉利 F40 是首款突破 200 英里/小时（322 公里/小时）时速的量产车。但有一款鲜为人知、远没有那么耀眼的庞蒂克汽车也有资格获得这一殊荣。

20 世纪 80年代的庞蒂亚克 Tojan 超级跑车几乎不能算作量产车。毕竟，通用汽车生产了多少辆 Tojan？它的基础车型庞蒂亚克 Firebird 是有史以来最受喜爱的量产车之一，所以我们会给予它信任。尽管只有原型车得到了完整的引擎处理，但生产了一百多辆。这算数，对吧？

关于 Tojan 的一切信息都是非官方的，包括据称破纪录的速度测试，据称该测试发生在内布拉斯加州的一条高速公路上，时速达到了 206 英里 - 比 F40 在 1987 年正式创下的记录早了好几年。

Tojan 的成名之道要归功于著名发动机制造商 Gale Bank 的 800 马力双涡轮小缸体 V8 发动机。而这远在 500 多马力的发动机定期从工厂车间下线之前。虽然 Tojan 声称自己是首款时速 200 英里的汽车，但在法庭上站不住脚，但毫无疑问，这款廉价超级跑车的速度非常快。

捷豹XJ220：217英里/小时：1992年

英国人可能不像德国人和法国人那样热衷于赛车运动，但他们弥补了失去的时间。捷豹 XK120 在 20 世纪 40 年代以其 120 英里/小时（193 公里/小时）的最高速度引起了人们的关注，但 XJ220 在 90 年代突破了 200 英里/小时（322 公里/小时）的记录。

受到保时捷 959 拉力赛车的启发，工程总监 Jim Randle 想要将捷豹的第一款超级跑车打造为四轮驱动中置发动机量产车。最初的原型车在 1988 年英国车展上首次亮相时采用了 500 马力的 V12 发动机。在获得车迷和捷豹高管的认可后，该团队拥有继续开发所需的资源。

两年后，当限量生产 350 辆的车辆问世时，工程团队已将发动机改为更小但更强大的 542 马力双涡轮增压 V6 发动机。虽然有些人可能会感到失望，但排量的减少并没有阻止捷豹创下最高生产速度记录。

1992 年，异国情调的 XJ220 创下了 217 英里/小时（349 公里/小时）的最高时速，世界各地的捷豹车迷都为之欢呼。不幸的是，这项纪录未能延续，迈凯伦传奇的 F1 超级跑车即将问世。但在短暂而辉煌的时刻，捷豹当之无愧地成为世界上速度最快的量产车。

迈凯伦 F1：240 英里/小时：1998 年

如果这份榜单能说明什么问题的话，那就是世界上最快的汽车从未被长期占据。每年，甚至每年多次，都会有人推出速度更快、技术更先进、空气动力学更出色的汽车，夺走这一头衔。迈凯伦 F1 的惊人之处在于，它打破了捷豹XJ220保持的先前记录，速度不是快了十分之一英里每小时，而是快了 17 英里每小时。

自然吸气式 F1 从设计之初就力求轻巧和强劲，目标是创下最高速度纪录。它的最高时速达到惊人的 243 英里/小时（391 公里/小时），这无疑完成了这一使命，这要归功于 6.1 升 V-12 发动机，可产生 618 马力和 479 磅-英尺的扭矩。

除了令人难以置信的速度之外，F1 最令人印象深刻的是它一直保持着这一记录，直到 2005 年布加迪威龙 16.4 在埃拉莱辛测试赛道上以 253 英里/小时的速度超越它 10 英里/小时。

科尼赛克 Jesko Absolut：256 英里/小时：2024

轩尼诗 (Hennessey)、科尼赛克 (Koenigsegg)、Rimac 和帕加尼 (Pagani) 等超级跑车制造商都已加入争夺量产车最高速度称号的行列。

城堡中的现任之王是科尼赛克 Jesko Absolut。创始人 Christian von Koenigsegg 毫不掩饰地表示，最高速度是他必备的条件，目前他保持着这一纪录。Jesko 搭载 5.0 升 V8 发动机——就像你 1987 年的野马车一样，对吧？嗯，不完全是。一对科尼赛克铝制涡轮增压器和一个混合电池组为发动机提供动力。总而言之，使用 E85 燃料，Jesko Absolut 的功率约为 1,600 马力。如果你在超级反派的巢穴里找不到 E85，它甚至可以使用泵送汽油。不过，这会让 Jesko 的功率降至微不足道的 1,200 马力。

那么，所有这些工程设计和动力都带来了什么呢？一项世界纪录。测试车手 Markus Lundh 将 Jesko 的速度提升到了 256 英里/小时（412 公里/小时）。在途中，他还创造了另外三项世界纪录：从 0 加速到 249 英里/小时（400 公里/小时）用时 18.82 秒，从 0 加速到 250 英里/小时用时 19.2 秒，从 0 加速到 250 英里/小时再回到 0 用时共计 28.27 秒。

虽然这绝对是疯狂的，但这甚至不是 Jesko 最疯狂的地方。模拟器估计，如果道路足够宽阔，驾驶员又具有对抗性的自我保护意识，该车的速度可以达到 330 英里/小时（530 公里/小时）。有志愿者吗？

ThrustSSC：763英里/小时：1997年

尽管最强大的量产车速度很快，但值得注意的是，量产车和定制最高速度竞争者之间的差距已经扩大。与杜森伯格时代不同，量产车不再能与当前总体陆地速度记录保持者相提并论。

一眼望去，Thrust SSC 的独特之处就一目了然。与大多数高速汽车不同，它不是由内燃机或电池驱动的。相反，它使用一对劳斯莱斯 Spey 涡扇发动机，与英国 F-4 幻影战斗机上的发动机相同。

1997 年，皇家空军飞行员安迪·格林驾驶 Thrust 以超音速飞越内华达州黑岩沙漠。时速 763 英里（1228 公里/小时）突破音障。实现这一壮举需要多少马力？我们不知道！Thrust 的功率不是以马力来衡量的，而是以推力来衡量的，推力是 用于计算喷气式飞机功率的计量单位。它的推力为 44,000 磅。这东西居然能停在地面上，真是个奇迹。

说到奇迹，在这个最高速度记录似乎是为了被打破的世界里，Thrust 自 1997 年以来一直保持着记录。