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曾经有这样一架传奇飞机，它一出场便惊艳了世界。

因为它速度太快了，快到让别国战机吃尾气，连导弹都追不上它，让苏联战机也望尘莫及，只能默默看着它远去的背影。

它不仅飞得快，还飞得高，使得它从未被任何战机或导弹击落过。即便距离它的首次飞行已经过去大半个世纪，但它依旧是世界航空史上的一个传奇。

猜到它是谁了吗？它便是诞生于冷战时期的，世界最快战略侦察机，被称为“黑色幽灵”的SR71黑鸟侦察机。

那么SR71黑鸟究竟飞得有多快？飞得有多高？究竟有多牛呢？点赞关注加收藏，本期内容便带你来深度剖析一下这只“黑鸟”。

U2的失败

1960年5月，一架美国U-2侦察机，在苏联领空进行高空侦察时被苏联导弹击落。

就连当时驾驶U-2侦察机的美军飞行员加里·鲍尔斯，也沦为了苏联的俘虏，并由此引发来一场尴尬的外交争端。

U-2侦察机作为美国情报界在冷战期间重要的侦察工具，主要用来监视苏联的军事活动，但它存在一个致命的缺点就是速度较慢，容易遭到对方防空系统的拦截。

U-2侦察机

即便U-2侦察机可在2万米高空飞行，但不巧的是，在1960年的春天，苏联人也刚好研制出了一款能打到2万米高空的萨姆-2导弹。

U2的此次失败，也让美国人意识到，他们需要尽快研制出一款飞得更好，飞得更快，且无法被敌方探测到的高空侦察机。

于是SR71黑鸟侦察机便在这样一个背景下应运而生，并由洛克希德公司负责研制工作。

高空高速飞行能力

作为一种高速、高空的喷气式侦察机，这只“黑鸟”飞得有多高多快呢？

SR-71可在30000米高空，以3马赫的速度进行飞行，即3675千米/小时。但当时很多地空导弹，空空导弹的飞行速度也才只有2到4马赫的速度。

当初SR-71在以色列上空进行侦察时，以色列军方曾派遣F-4鬼怪战斗机对SR-71发射了AIM-9空空导弹，可AIM-9空空导弹的飞行速度却不及SR-71，最大飞行速度只有2.5马赫左右，因此没能对SR-71造成威胁。

看来只要我跑得够快，什么战机啊，导弹啊，通通都别想追上我。

SR-71自1966年服役后，在它长达24年的服役生涯中，也曾多次刷新纪录。

比如早在1976年7月28日时，一架SR-71便创下了当时震惊世界的两项记录，即3529.56千米/小时的超快飞行速度，和25929米的最大飞行高度。

正因SR-71比大多数的战机和防空导弹都要飞得更高，飞得更快，因此它也未曾受到过任何实质性的威胁，虽一直被追赶却从未被超越。

特殊设计与材料

但SR-71的超音速飞行能力，也要得益于它特殊的设计，以及所使用的众多先进材料。

当SR-71快到一定境界时，在与空气的快速摩擦下，机身会产生大量热量和极端热应力，从而对飞机的结构造成隐患。

因此SR-71的机身，采用了大量的轻质钛合金材料和陶瓷材料，可承受230度的气动摩擦温度。

在SR-71的一些重要部位，如飞行员的座舱盖，还采用了特制的耐热玻璃，可承受约340度的高温。

在SR-71的翼面上，也采用了斜飞翼设计，可以在高速飞行时提供更好的升力和机动性能。

强大动力系统

除了机身材料外，飞机想要飞得快，也离不开强大的动力系统。

SR-71由两台普惠 J58涡轮喷气发动机（Pratt & Whitney J58）进行驱动。这款发动机是由美国空军与NASA共同研发的，性能可靠。

采用多重涡轮增压器和外加燃烧器等技术，可在极高的高度和速度下，提供足够的推力。

发动机展示

每台普惠J58涡轮喷气发动机都可在高空环境下，为SR-71提供约14.6吨的推力，使得SR-71拥有了更高的飞行高度，和超音速的速度。

黑色涂层 不完全隐身

但需要注意的是，SR-71并不是一架隐身飞机。

它只追求高速度和高空飞行能力，而非隐身性能，因此也更容易被雷达所探测到。

为了降低被雷达探测到的概率，SR-71也采用了一些先进技术，来减少被雷达探测的面积。

比如，在机身表面涂上了黑色的雷达吸收材料，可吸收雷达波和红外线，以减少在雷达上的反射面积，从而降低被探测到的风险。

而飞机的一些斜面和平滑曲线设计，也能起到减小雷达反射面积的作用。

虽然SR-71不具备真正意义上的隐身性能，但它的高空高速优势，已经能帮助它甩开敌机，躲过敌方防空系统的拦截了。

先进的传感器和通信系统

作为一架侦察机，SR-71还搭载了一系列先进的传感器和通信设备，如光学/红外线传感器，电子侦测（ELINT）传感器，雷达，卫星通信系统，UHF无线电通信设备等等。

约一小时就能完成对324000平方千米范围的侦察拍摄任务，还可实现全天候对目标进行侦察和监视，并将侦察数据实时传送回地面指挥中心。

在SR-71的整个服役生涯中，都曾为美国军方提供了大量有价值的情报和目标数据。

此外，它还安装了多种电子对抗设备和干扰器，用以迷惑敌方武器系统，如导弹和雷达探测等。

为何黯然立场？

但即便是作为曾经的“速度之王”，SR-71最终也于1998年黯然离场。

因为追求超音速的背后，是“烧钱”。SR-71无论是前期制造，还是后期的维护成本都非常高。

据一些资料数据显示，SR-71每小时的运营成本，可能都超过十万美元，这十万美元中可能包含了燃料，维护，人工，基地设施等多方面的费用。

不过，其中的花钱大头还是要属维护费用，且维护时间还不短。每执行一次任务之前，都会花费大量时间进行维护和保养，而每次的维护时间平均都需要一周左右。

随着冷战的结束，美国对SR-71等大型侦察机的需求也有所降低，因此美国政府也减少了在侦察技术方面的投资。

再加上更为先进的侦察卫星等技术的出现，也使得SR-71的地位被逐渐取代。

SR-71“黑鸟”的退役，是多种因素共同导致的结果。

尽管SR-71已不再使用，但作为冷战时期极具代表性的逆天武器，SR-71时至今日依旧为人津津乐道。