美国人眼中的歼-20：列装500架为全球最多，总产量能突破1000架！

发布者：无非笑笑而已 2026-7-7 10:17

【军武次位面】作者：乐乐

作为长期高度关注歼-20发展的美国媒体，“军事观察”杂志继数日前表示歼-20A已量产列装之后，又在7月4日撰文，称歼-20服役数量已经突破500架，成为冷战结束以来生产数量最多的单一机型。

▲500架是个相当惊人的数字

这个结论很明显是有点问题的，“军事观察”是个很有意思的杂志，它早年在其他媒体还按照惯性，轻视中国武器发展时，就不吝称赞。等到各方都承认中国崛起之后，反而变得冷淡了一些，唯独歼-20是个例外。这么多年在“军事观察”看到有关歼-20的文章，无一例外都是表扬，而且是明显夸大的那种。“歼-20年产能突破120架”的说法，就是来自这家媒体，并且被大肆传播，尽管在理论上并不现实。同样，歼-20已经装备了500多架，成为冷战后交付第一的说法，也是有问题的。

▲歼-20很强，但在数量上和F-35A竞争是不现实的

在2025年8月，美国空军订购的第500架F-35A顺利交付，接收单位是佛罗里达州的第125战斗机联队。这对于一款从2011年开始小批量生产，美国空军常年下单48架的机型而言，是很正常的结果。按照这种速度，目前美军自用F-35A数量应该是520多架。即使歼-20真按照“军事观察”杂志的说法，入列规模悄悄突破500架，其实也没有超过F-35A。更何况之前曾提过，歼-20在换掉进口的AL-31FM2发动机，产能大涨之后，年产量其实也没有突破50架，500架是个还需要努力数年的数字。

▲歼-20换装国产发动机后产能才开始喷发

不过，这并不意味着美军F-35A在东亚真就能与歼-20抗衡。仅从装备数量来判断战斗力是缺乏价值的，美伊战争堪称这一点的最佳注解。在伊朗革命卫队集中大量“小摩托”，重点打击美军驻波斯湾沿岸机场的雷达、机库和油库后，美国空军只能退守沙特、约旦和以色列一线。普遍超过1000千米的作战半径，意味着战斗机出动必须获得加油机支援。问题在于，美军在上述三个国家的机场数量有限，加油机和战斗机必须争夺有限的部署空间，彼此掣肘之下，美国空军实际部署的战斗机一直被限制在400架以下。

▲装备数量和前线部署数量是两回事

相比于美国空军实际装备的超2000架战斗机群，这个规模远不够看，极大地限制了美军打击强度，是最终被迫让步的直接原因。这种并非不想部署，而是受环境限制没办法增加数量的问题，其实也存在于东亚。即使不考虑战争期间机场被破坏的问题，美军在日韩以及关岛部署的战机数量，也无法突破500架。在同样需要加油机、预警机，甚至轰炸机支援的情况下，实际可供战斗机部署的极限空间也就400架左右。日韩装备的战斗机倒是比以色列更强，但素质和出境交战的能力，又要差得多。

▲日韩对美军的支持强度还真就远不如以色列

因此，对美军而言，只有在不考虑对手远程武器打击机场，且日韩盟友全力出击的极端理想情况下，才有可能在东亚组织起，约为美以联军一倍半强度的多国空中力量。而既然美以高强度出击40多天，都不能打垮一个缺乏有效防空力量的伊朗，那么这个实际上在东亚无法集结起来的空中力量，就更不可能获得胜利。这一点日本空自倒是看得很清楚，其虽然牛皮吹得震天响，但现役40多架F-35A全部部署到北部和中部，西南部仍然是老到掉零件的F-15J。

▲歼-20最终能达到的高度受时代限制严重

目前对歼-20装备规模比较理性的评估，应该是250多架，并且最终规模很难超过300架，因为产线已经转向五代半歼-20S和歼-20A了。此外，由于六代机发展过于顺利，歼-20最终总装备数量也不太可能突破1000架，600至700架就是比较理想的数字了。不过这也不是什么问题，因为接任的歼-36将会更加强势。

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