“世界之最”,江西将军洲大桥
近日,江西南昌将军洲大桥已具备通车条件,正在全力推进主桥涂装、斜拉索索力微调等附属工作。将军洲大桥是世界最大跨径无背索斜拉桥。

桥梁概况
结构型式:无背索斜拉桥
桥梁跨径:65+45+225+10=345m
宽度:10~14m,双向两车道
道路等级:四级路
设计时速:30km/h
项目总投资:3.52亿
独塔无背索斜拉桥桥跨结构形式
常见的独塔无背索斜拉桥桥跨结构型式有三种。

单跨式,应用最广。该结构体系下,桥塔的倾覆力矩由拉索和主梁共同承担。
主跨+辅助孔式,辅助跨可以卸载主跨的正弯矩。但辅助孔跨径不宜太大,否则边跨桥墩处有较大的负弯矩。
边跨+主跨+辅助孔式,边跨可以卸载桥墩和塔梁连接处的弯矩效应,边跨不宜过大。(将军洲大桥采用此种型式)
结构受力特点
独塔无背索斜拉桥由传统斜拉桥演化而来,但受力特点与常规斜拉桥存在显著的差别。
常规斜拉桥两边拉索相互平衡,因此索塔主要以承压为主且设计成竖直形状。独塔无背索斜拉桥需要通过塔的倾斜平衡拉索水平力。

需要重点关注桥塔及塔梁连接处的受力。
桥塔设计
独塔无背索斜拉桥的设计难点也是关键点在于桥塔的设计,为确保全桥处于良好的受力状态,通常按以下原则确定塔的自重:
即当主梁上作用的全部恒载和一半活载时,索塔处于轴心受压状态。

将军洲大桥桥塔塔高达到158m抗风稳定性问题突出,为增强抗风稳定性,兼具受力合理性(传递水平力),在主塔73.45m设置了N字形风撑。
1992年,西班牙首创性的建造了世界上第一座斜塔无背索斜拉桥-Alamillo桥,造型新型,景观性良好,受到一致好评。
近些年,国内也建设了以长沙洪山桥、景德镇白鹭大桥、大同市南三环御河大桥、六安市寿春西路桥、厦门内环被路桥为代表的多座无背索斜拉桥,不少已成为地标性建筑及一道靓丽的城市风景线。
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