反超中国基建，印度造世界最高大桥？开工10年后，全球被震撼

发布者：金华大帅 2023-10-19 03:03

在全球前100座大桥中，中国自主建造了80座，这些桥梁的建设技术超越了其他国家。印度对此感到嫉妒，因此决定兴建一座与邻国基础设施水平媲美的大桥，即杰纳布大桥。然而，这个工程已经动工十多年，却仍未完工，频繁出现问题，引起了全球的震惊。许多网友开始怀疑，印度是否真的能够在基础设施领域超越中国，建造世界上最高的大桥。

根据印度的建设计划，杰纳布大桥的桥面高度将达到约359米，比埃菲尔铁塔还高出30多米。此外，这座大桥的总长度接近1000米，横跨湍急危险的杰纳布河。这个工程于2002年开始动工，期间多次被中止和推迟。按照印度政府的预期，如果一切顺利，这座大桥将在今年年底完工，并成为全球最高的铁路桥。印度铁道部还表示，这座桥采用了钢拱结构，桥体材料是特种防爆钢，还安装了许多实时监测风力的监控设备，能够抵御每小时数百公里的狂风、八级地震和高强度爆炸，预计使用寿命将超过一百年。然而，不管性能多么强大，印度的实际建设速度令人担忧。这座原本在2009年就应该完工的大桥，由于印度政府担心受到强风的影响，曾中止工程两年以进行测试，直到第一个工程阶段完成时才安装了八个桥墩。此后又出现了多次中止和拖延，直到今年四月份才完成了钢拱的合拢工作。

这座已经建设近20年的铁路大桥看来离完工仍然遥不可及。那么，为什么印度的建设速度如此之慢呢？除了众所周知的制造能力不足之外，还有当地官员的腐败和政府管理的松散，都是原因之一。印度曾经耗费四十多年的时间和数十亿资金来建造贾坎德邦的一座水坝，但结果在不到一天内就坍塌，洪水淹没了附近的村庄，造成巨大损失。当地官员事后解释说是因为老鼠咬坏了大坝，这让人难以置信。此外，印度太过自信，拒绝了其他国家的援助，高估了国内工程建设商的水平，导致工程进展缓慢，并且增加了不必要的建设预算。

与此形成对比的是，中国一直以来致力于超越自我，特别是在基础设施建设方面。以北盘江大桥为例，它的高度达到了五百多米，位于高原深山，跨越深达六百多米的北盘江U形大峡谷，难度不亚于杰纳布大桥。但中国的基建团队仅用了3年时间就成功建成了这座桥，并早已实现了全面通车，完全超越了印度。值得一提的是，中国一直在突破人类基建极限，创造了一系列打破世界纪录的工程，如世界上最长的平潭海峡公铁两用大桥、世界上首座跨度超过千米的沪通长江大桥，以及最复杂的重庆盘龙立交桥等。这些超级工程是中国经过数十年的努力和耕耘取得的成果，印度不应轻视中国的建设实力。与其在基础设施领域盲目自信，不如解决国内的民生问题，这才能为印度挽回一些颜面。