印度建造的世界一号大厦，目前是印度最高的住宅高楼，即将交付

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印度叫嚣要打脸中国基建，狂砸22亿建世界第一高楼，起码领先中国基建1000年。

2020年，孟买市长宣布世界一号大厦正式完工，还有两年就能入住，届时印度经济将会实现飞升，中国上海将成为“小孟买”。

为争一口气，印度发誓要建成世界第一高楼，设计之初，楼高632米，足足比著名的迪拜塔还要高出30米。

之所以钟情于这个数字，主要是因为上海中心大厦，我国如今的第一高楼，就这么高。

印度在基建上搞事情，除了幻想成为世界第一以外，还希望与“基建狂魔”掰掰手腕，成功了当然狂喜，不成功下次再来。

其实，不和中国比的话，印度也是有一定的基建能力的。

它的第一座摩天大楼，钦奈LIC早在1959年就建成了，楼高15层且高度达到了54米，在接下来的三年时间里都是楼王。

随着孟买的崛起，印度的许多高层建筑都坐落在这座城市，据统计现在印度的24座200米以上高楼，有23座都位于孟买。

而世界第一号大厦则修建于孟买的市中心，这座被印度寄予厚望的大厦由著名的美国贝氏建筑事务所设计，预计总投入达到3.21亿美元。

在2013年项目修建之初，印度预想的高度是450米，然而这个高度完全配不上世界第一的名号，于是印度就把预设高度改为了632米。

这栋楼计划将建成117层楼，里面拥有超过300套的公寓，每一套公寓的面积更是达到了1500到18000平方英尺。

一旦修建完毕，它将成为印度的第一高楼，与我国目前最高的建筑上海中心大厦一样，并列第二。

虽然两座大厦在高度上一致，但世界第一号大厦无论是用途还是设计上，都与上海中心大厦截然不同，一个是办公和商用，另一个则完全是住宅。

上海中心大厦是一座多功能摩天大楼，里面有办公室、酒店、购物中心等多种不同的配套设施，而印度世界第一号大厦里面却只有公寓。

很难想象印度的这个公寓修出来是给哪些人入住的，毕竟一套公寓的价格就要750万人民币，价格最高的那间，竟然要花上7000万人民币。

按照印度的人均收入水平，估计能够住进这座大厦的人凤毛麟角，印度真正的目的其实是要在世界上占据一席之地，同时展现印度的经济实力和基建技术。

不过在项目提出之初，印度就有很多人提出了不同的意见，一个是工程造价过高，对于印度的经济是一个巨大的压力，另一个则是施工过程中对周边环境的影响。

尽管开发这个项目存在着许多的问题，但是印度还是坚持要把大厦建造完成，发誓要把我国踩在脚下。

印度宣布建成世界第一号大厦，企图坐上世界最高建筑的宝座，除了想展示本国的经济实力和基建技术以外，还想与我国掰手腕。

近年来我国经济发展迅速，与我国有着相似命运的邻国印度就出现了心理不平衡，时时刻刻都想超越我国。

中国和印度都是世界上的领土大国，而且人口基数也都达到了十几亿，数千年前还都是四大文明古国之一，此外两国在上世纪都有过一段艰苦的反侵略经历。

经历相似的两个国家，在过去的30年时间里，都得到了飞速的发展，中国的发展更是取得了震惊世界的成就。

我国早已稳居第二大经济体的位置，用几十年时间，完成了西方国家一百年或者数百年的改变，成为发展中国家崛起的典范。

在我国取得的众多成就中，基建技术的提升尤为亮眼，我国在桥梁、高铁等各个领域都有着其他国家难以企及的成就，还因此得到了“基建狂魔”的美称。

眼看着旁边的中国飞速发展，与我国同时起步的印度就开始眼红了。

印度的野心并不小，除了想要争夺世界第一高楼的称号以外，还想通过这个项目来证明他们的基建技术超越我国，不过这些都只是他们的一厢情愿。

为了能够建成世界第一号大厦，印度在立项之初就煞费苦心，想要超越世界第一高楼哈利法塔就不太现实了，印度显然还没有这样的实力。

不过对标我国的上海中心大厦，印度还是有足够的信心的，于是他们在2013年就开始动工，并且定在了孟买的黄金地段，足见他们的信心满满。

然而现实与理想却有着很大一段差距，于是他们走起了曲线救国的路子，建不成最高大厦，就建最高住宅楼。

而目前的世界第一高住宅，是纽约的中央大厦，高472米，印度一听，妥了，它们只要建成501米，就可以秒了纽约中央大厦。

真的达成目标的话，不仅可以减少施工的成本和难度，还能够抢到一个世界第一的名号，可以说是一石二鸟的操作，印度人可谓是考虑“周全”。

除了在高度方面的追求以外，印度对大厦内部的设计同样煞费苦心，其中就包括了号称能够达到每秒八米的高速电梯。

为了能够让住户在大厦里面的居住感觉更加舒适，印度在设计时把大厦外形设计成了更加柔性的形状，可见印度人的用心良苦。

设计方案一经推出，仅过去了一年时间，就收到了超过七千万美元的房屋预订款，眼看项目如此受欢迎，印度方面更是信心满满的进行施工。

既然大厦如此受欢迎，那么为何最终的高度没能建成预设的501米？

除了印度航空部反对以外，当地的居民和施工的队伍都为印度制造了许多麻烦，于是大楼还没开始建，麻烦就来了。

印度航空部首先站出来反对，他们的理由是大厦的楼层太高，会对民航飞行造成严重影响。

毕竟印度飞机失事的情况并不少见，万一真的撞在了大厦上，那无论是对于乘客还是对于大厦来说都不是一个好消息，因此大厦只能够改为432米。

对此航空部还是不让通过，在他们看来这降了几十米和没降差不多，最终能够通过的高度仅为280米。

但这个高度，可就和最高楼没有半毛钱关系了。

然而，原以为大楼的高度就已经让承建方无语了，没想到这才是盖楼的第一难关。

因为印度土地私有制的问题，印度想要搞基建往往都死在第一步，因为想要他们让出土地，就得给一笔足够他们满意的钱。

对于普通人来说，自己祖祖辈辈生活在这片土地上，不可能说搬就搬，除非给五万卢比一平方米的拆迁款才愿意。

当地的官员也拿居民没辙，只能够向上级反映这个问题，说居民不愿意搬走，而且还狮子大开口，必须拿到一笔巨额补偿才行。

眼看着工程马上就要开工了，印度政府只能够作出让步，花了一大笔钱在居民身上才得以解决此事，然而这还没完。

施工的工人也开始闹事了，他们表示自己的技术达不到建造大厦的要求，这下印度政府彻底没办法了，毕竟我国的上海中心大厦在2016年已经完工了。

既然世界第一号大厦是对标我国的建筑，怎么也不能够在技术上落后，无奈之下印度只能够求助于美国的建筑公司，含泪花大价钱让人家来施工。

不过他们还是坚持，材料和人工必须印度自己出，总算是为自己的地标性建筑留下了一点本土化的血脉。

2020年，世界第一号大厦终于基本建造完成，就差最后的封顶了，市长也早早地宣布了这一喜讯，狠话也随之放了出来。

但是这临门一脚似乎有些不对，大厦建到256米就停了下来。甚至都没有到他们国家航空部门的限高。

市长还说两年后就能顺利入住，就这个简单的要求也没有达到，因为他们单方面拖欠款项，以至于大楼根本无法完工。

从世界第一到烂尾工程，这座大厦的命运可谓是跌宕起伏，光凭印度现在的技术就想与“基建狂魔”一比高下，看起来似乎有些不自量力。

原本印度把我国当标杆，拼尽全力也想有一个代表着“战胜”我国的标志，不仅可以从心理上扬眉吐气，更是一种经济和技术都已经达到世界前列的表现。

但盲目自信的后果就是，20多亿建了一个烂尾楼，花钱给国家找负担，还成了全世界的笑话。

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