杭州湾畔“双塔并立”，世界最长高铁跨海大桥有新进展

发布者：无非笑笑而已 2026-6-25 10:09

潮新闻客户端记者王凯艺贺元凯通讯员王昊程帅摄

6月24日下午，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥再传捷报——159号主塔混凝土全部浇筑完成，顺利实现双塔封顶。这是继5月6日160号主塔封顶后的又一重要工程节点。南航道桥全长814.5米，主跨364米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构。两座主塔高157.5米，均分29节施工，相当于56层楼高。桥面以上呈倒Y形，桥面以下收束为钻石形。最后一节高4.8米，浇筑C55混凝土120立方米。

眼下，杭州湾畔双塔矗立，上部结构施工全面铺开。后续，施工将拆除主塔顶部智能液压爬模，同时启动北侧钢桁梁架设。南航道桥钢桁梁划分29个节段，总重约10673吨，全部在专业钢梁厂内制造拼装成10个大节段后船运至桥位安装，最大节段长100.8米、重约1291吨，斜拉索将与钢桁梁同步拉设。根据计划，南航道桥7月中旬完成全部钢桁梁架设，9月10日左右可实现合龙。

面对世界三大强潮海湾之一的杭州湾，项目团队克服大潮差、急涨落潮、反复强冲刷回淤等恶劣条件，通过系列创新手段，攻克了超深大直径钻孔桩、2500吨级深水钢吊箱下放、大体积混凝土智能温控、高空异形塔柱线形控制等难题。与此同时，项目方创新应用智能液压爬模系统，集模板支护、智能爬升、喷淋养护、应力位移监测于一体，实现变截面超高塔柱安全、优质、高效施工，确保双塔稳稳矗立海中央。

杭州湾跨海铁路大桥是通甬高铁的控制性工程，全长29.27公里，设计时速350公里，为目前世界在建标准最高、里程最长的高铁跨海桥梁。此次南航道桥的全桥封顶，为大桥如期建成通车注入强劲动力，待项目全部建成后，将进一步缩短长三角核心城市间的时空距离，对打造“轨道上的长三角”、推动区域一体化高质量发展具有重要意义。