四川超级工程再+1！世界最长公路螺旋隧道在凉山开建

发布者：章豆豆 2026-5-15 10:08

四川日报全媒体记者寇敏芳

5月13日，凉山州普格县日都迪萨镇与花山镇交界处，昭觉至普格高速公路（简称“昭普高速”）重点控制性工程——日史普基隧道出口端正式进洞施工。这条5.25公里的特长螺旋隧道全面进入主体施工阶段，建成后将刷新世界最长公路螺旋隧道纪录。

隧道效果图

日史普基隧道穿越云贵高原横断山脉构造剥蚀中山地貌区，并下穿鲁溪河河道，进出口高差达126米，相当于40层楼的高度。如何把这“40层楼”的高差在短距离内消化掉？蜀道集团公路设计院公司丁尧介绍，参考雅西高速干海子双螺旋隧道的经验，设计团队选择了螺旋隧道方案——像盘山公路一样，让隧道在山体内绕一个大圈，用长度换高度。

螺旋结构示意图

这片区域堪称“地质迷宫”：瓦斯、断层、岩溶、高压涌水等风险层层叠加，尤其是富水裂隙发育，防排水施工难度为全线之最。

隧道涌水是施工中的“拦路虎”。蜀道集团四川路桥交建集团昭普TJ6项目经理刘攀介绍，建设团队给隧道装上了“透视眼”——用高精度超前地质预报系统实时扫描前方地质情况；同时筑起“止水墙”，按“探水—设计—注浆—评估”的闭环操作，用超细水泥、水玻璃等高分子材料像打针一样注入岩层裂缝，从源头堵住地下水渗漏通道。面对已经涌进隧道的水，则设计了一套“接力赛”式的排水体系：不再用“单一水泵一泵到底”，而是分段设置多级排水泵站，让地下水像接力赛一样，一段一段被收集、逐级往上提升排出。

隧道消防用水也动了巧心思。项目团队将相邻隧道中心水沟内的渗水作为第二补给源，利用自然高差实现无动力自动补水，不耗一度电。隧道内还设置了交通转换带，紧急情况下车辆可快速进入对向隧道，为应急疏散提供关键通道。