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世界最长跨海大桥的建设进展如何

发布者：闲云悠雨 2026-3-22 10:08

世界最长跨海大桥——沪甬跨海通道，已于2026年3月正式写入国家“十五五”规划纲要，目前正处于全面规划与前期论证阶段。这条谋划超过十年的超级工程，正从地方蓝图加速迈向国家战略，其全长近70公里，建成后将超越港珠澳大桥，成为新的世界纪录保持者。

国家规划按下“加速键”

项目的关键进展，在于完成了从“地方酝酿”到“国家推动”的身份跃升。2026年3月，十四届全国人大四次会议表决通过的“十五五”规划纲要中，白纸黑字地写入了“推进沪甬跨海通道工程”。这相当于为项目按下了顶层设计的“加速键”。

地方层面迅速跟进，浙江省在其“十五五”规划中明确提出“力争开工建设”，与国家意志形成了合力。

更具体的推进工作已在幕后展开：

规划研究取得关键进展：浙江省在2023年委托专业机构完成了《沪甬跨海通道规划建设方案研究》，并于年底通过了专家评审。争取纳入专项规划：目前，浙江正积极推动项目纳入国家《中长期铁路网规划》修编及《上海铁路枢纽总图》，并与上海市、国铁集团加强衔接。深化具体方案：线路和站点的细节仍在比选论证中，例如新设慈溪东站、南接宁波西站等方案正在研究中，但最终需满足国家相关部门对线路走向的严格要求。

挑战世界级难题

尽管前景明朗，但横亘在建设者面前的，是杭州湾这片“世界三大强潮海湾之一”的极端自然环境。在这里造桥，无异于一场技术与自然的硬仗。挑战主要来自几个方面：

狂暴的自然条件：年均六级以上大风多达300天，最大潮差达7.4米，还伴随着强冲刷和急流速。复杂的地质层：海底存在深度超过40米的深厚淤泥层，并且浅层气多发，给桥墩基础施工带来巨大风险和难度。

不过，我国在港珠澳大桥等超级工程中积累的经验，为攻克这些难题提供了底气。针对海洋腐蚀，铁路桥部分计划采用“牺牲阳极保护法”和特殊的抗氯离子海工混凝土，以保障百年使用寿命。面对深厚淤泥，则需要更坚固、更创新的桥墩基础技术。

可以说，技术路径已有雏形，但具体施工中的挑战仍需逐一破解。

40分钟同城梦

投入如此巨大去挑战自然，究竟为了什么？答案就藏在“直达”二字里。根据规划，沪甬跨海通道将北起上海金山，南接宁波慈溪，以近乎直线的姿态跨越杭州湾，选址在现有杭州湾大桥以东约20至40公里的海域。

它的核心价值在于效率革命：

一旦建成，上海与宁波之间的通行时间将从现在绕行杭州所需的约1.5小时，直接压缩至40分钟左右，真正实现“同城化”通勤。

这不仅仅是节省了时间。对于GDP超1.8万亿元的宁波而言，这意味着将彻底融入上海都市圈的核心圈层，补齐长三角交通网络中唯一需要“绕行”的短板。人才、资金、技术的流动效率将大幅提升，上海的国际科创资源与浙江的先进制造业集群，有望通过这条“黄金纽带”实现更深度的融合。

目前，这条未来的世界最长跨海大桥，已稳稳地站在了国家战略的起跑线上。从规划到开工，虽仍需攻克技术、环境与资金等重重关卡，但项目无疑已进入了实质性推进的快车道。

上海宁波浙江省慈溪技术杭州

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