世界最长公路水下盾构隧道累计掘进2000米
2月7日,在长江江面以下40余米处,国产最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”成功完成1000环掘进,累计掘进里程突破2000米,被称为“万里长江第一隧”的海太长江隧道已正式迈入江底高效掘进的“快车道”。
海太长江隧道是贯彻落实长三角一体化发展战略的重大交通工程,北起南通海门、南抵苏州太仓,线路全长39.07公里,由中交隧道局承建的左线盾构段全长9327米,是目前世界最长的公路水下盾构隧道。

此次工程完成1000环掘进节点目标,正值隧道从陆域段向长江水域段深度推进的关键时期,每一环掘进都需直面超长距离、超大直径、超高水压、超深埋深的“四重极限挑战”,施工难度堪称世界级。
自盾构始发以来,项目团队坚持“技术先行、精细管理”,以技术创新为引领,凭借扎实的专业能力与高效的协同配合,稳步推进掘进作业。面对长江江底复杂多变的地质条件和超高水压考验,团队提前优化施工方案,建立全过程智能化监控平台,对盾构机推进参数、周围土体变形以及设备状态进行动态调控与实时管控,成功攻克了江北长江大堤、新通海沙围堤等多个关键区段穿越难题,地表沉降均被严格控制在毫米级范围内,充分展现了在复杂水文地质条件下隧道施工的高超技术水平。

作为量身定制的“大国重器”,“沧渊号”由中交天和与中交隧道局联合研发,开挖直径达16.66米、主机重量约5650吨,宛如一座穿梭于江底的“地下智能工厂”。海太长江隧道以打造“智能化集成盾构隧道样板”为目标,聚焦盾构施工关键节点与高风险工序,系统性整合既往工程经验,自主研发“1平台2系统3成套6核心”智能建造体系;重点研发磁轮越障泥浆管路巡检机器人、管片螺栓复紧机器臂等自动化工地机器人核心技术,实现“危繁脏重”场景自动化替代。
“突破1000环是打通穿江通道的关键节点,更是项目推进的重要里程碑。”项目负责人表示,接下来团队将对“沧渊号”盾构机开展全面“体检”,科学调整掘进参数与施工组织,全力以赴保障后续工程安全、高效推进。
从江底潜行的“钢铁巨兽”到跨越天堑的“交通脊梁”,“沧渊号”每掘进一环,都在书写中国水下隧道工程的新纪录。这项世界级工程建成后,将有效分流苏通长江大桥车流量,构建海门与太仓间的快速交通通道,为长三角沿江城市群跨江融合发展注入强劲动力,为“轨道上的长三角”建设再添新翼。
来源:北京日报客户端
记者:丰家卫
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