一隧贯天山!世界最长高速公路隧道背后的中交智慧与力量
天山雪云常不开,千峰万岭雪崔嵬
横亘新疆2500公里的天山山脉
曾是分隔南北疆的天然屏障
从北疆乌鲁木齐到南疆库尔勒、尉犁等地
需沿216国道行驶9小时
车程路途险远
建设一条天山新通途
是新疆各族人民期盼了几代人的梦想

12月26日
中国交建投资建设的
G0711乌鲁木齐至尉犁项目全线通车
其“咽喉”工程——
全长22.13公里的
天山胜利隧道正式贯通
这条世界最长高速公路隧道
将穿越天山的车程
从180分钟缩短至20分钟
彻底改写天山南北时空格局
天山深处的“极限挑战”
乌尉高速
以大量的桥梁和隧道
替代原有的急弯陡坡
近乎直线连接南北疆
天山胜利隧道是这条“新通途”的关键

在被誉为“世界地质博物馆”的天山中
中交建设者需克服
“长、深、险、寒、脆”五大施工难题
“长”
天山胜利隧道全长22.13公里
是当前世界最长的高速公路隧道
超长距离带来了通风、排水
运输、施工组织等一系列极其复杂的难题

“深”
隧道最大埋深达1112.6米
最大地应力值高达21.8兆帕
且隧道2号竖井深度707米
为世界最深高速公路隧道竖井
挑战更加艰巨
“险”
隧道需穿越16条地质断裂带
施工面临高强度岩爆、高压涌水
软岩大变形、高地温等世界性隧道施工难题
堪称在“刀尖上跳舞”

“寒”
隧道位于海拔约3000米高寒高海拔地区
年平均气温零下5摄氏度
最低可达零下41摄氏度
高寒、缺氧、强紫外线的极端环境
不仅严重考验建设者的身体极限
也导致机械设备效率大幅下降

“脆”
项目地处天山深处无人区
周边生态环境脆弱
被誉为“濒危野生动物基因库”
地表草皮生长需要数十年
建设者必须像保护眼睛一样
保护生态环境
解锁“超级隧道”的中交密码
面对前所未有的挑战
中交集团建设团队
集“大国工匠”之智
成功解锁穿越天山的“创新密码”
“长隧超短打”的工程革命

使用传统钻爆法凿通天山胜利隧道
至少需要10年
中交建设者创新采用
“三洞+四竖井”施工方法
在双主洞间增设一条中导洞
中导洞掘进到预设的车行横洞时
向主洞开辟辅助工作面
把原本22.13公里的长隧道
分割成30多个约800米的短隧道段落
实现多个工作面能同时开工、平行作业
将工期缩短至52个月
为世界超长隧道建设
提供了全新的“中交方案”
硬核定制“大国重器”
为征服天山复杂地质
中交集团量身定制
全球首创新型压注工法的硬岩掘进机(TBM)
“天山号”和“胜利号”
两台掘进机集成“超长距离水平定向钻”
和“精准测向导航系统”
可提前预知地质风险
实现精准掘进
2024年12月30日
“天山号”“胜利号”历时52个月
胜利会师
创下国内高速公路隧道施工新纪录
科技赋能“超级装备库”
“智慧大脑”护航
为保障“人、机、料”安全高效运转
中交建设者自主研发
“隧道施工智慧工地系统”
实时智能监控与风险预警
变“被动防护”为“主动预判”

“全机械化”作业
主洞采用“三机一桥五台车”
运用全套钻爆法机械化设备
替代人工
完成开挖、支护、出渣等高危作业
既保障安全,又大幅提升效率

“会呼吸”的隧道
针对超长距离隧道通风难问题
中交建设者创新研发
复杂网络施工通风技术
通过智能风机系统实现分区供风、按需调配
实时监测空气质量并自动调节风向风量
既能及时抽排洞内污浊空气
又能持续输送新鲜氧气
为隧道装上“智能肺”
天山深处铺就绿色“连心隧”
天山是联合国教科文组织
评定的“世界自然遗产”
拥有近万座冰川和300多条河流
在冰川水源保护地、冬季牧场核心区修建隧道
中交建设者向大自然交出了一份
工程建设与生态保护共生的满分答卷
天山深处裂隙多
施工高峰期每天涌水近4万立方米
建设者对洞内涌水“分而治之”
从地质断裂带中涌出的清水
经沉淀检测后回归自然
对施工建设产生的
含油类、氨氮等物质的废水
则引流至项目建设的智能生产废水处理厂
进行集中处理
净化后循环用于施工生产
经定期检测,整个施工期间
处理后的水质均符合国家地表Ⅱ类水质标准
不仅如此
团队还将隧道开挖渣石集中回收
加工成碎石和机制砂
实现废料的资源化利用
在便道修筑和驻地建设中
采取低填方式
尽量少开挖或不开挖地表
将清表的草皮土存放起来以备复耕
在设置路侧波形护栏时
留下野生动物通道
方便动物自由迁徙
不打扰它们在天山深处的“家”

一隧贯天山,天堑变通途
中交建设者
用非凡的智慧、勇气与责任
铸就了一场无与伦比的
工程科技与自然极限巅峰对决
雪岭雄峰不再是不可逾越的屏障
历史与未来、文化与资源
将在这条贯穿天山的希望动脉中
交融、奔涌、向前
本文来自【湖南日报】,仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
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