世界三大跨海大桥中国就占了两个非常自豪

发布者：沙流水随 2019-7-14 06:28 来自: 世界之最

相信不少人都看过跨海大桥，非常的壮观，不仅引发大家深思，这样的大桥要如何才能建成。而小编在还没有搜索之前也非常的想不通，如此浩瀚深不可测的海水里，竟然建成了跨越两地的大桥，而在世界上排名前三的跨海大桥，有两座就在中国，不禁感叹，身为中国人特别的自豪。

世界最长跨海大桥

举世瞩目的港珠澳大桥是一座连接香港、澳门和珠海的超级桥梁，全长49。968公里，工程总投资超过700亿元。由于大桥处于特殊地理位置，桥梁主体工程大部分采用了钢箱梁柔性结构系列，连接处会产生更大幅度的上下、前后、横向、斜向等方向的伸缩变形。

因此，对连接钢箱梁之间的“关节”——伸缩装置就提出了更多的三维变位要求，以适应强台风、天文大潮等复杂的海上水文条件。同时，由于该桥连接三座人口较为密集的大都市，业主对桥面减噪、抗震等性能提出了十分苛刻的技术要求。延伸阅读：青岛跨海大桥

1、杭州湾跨海大桥

2、胶州湾跨海大桥

3、港珠澳大桥

4、厦漳跨海大桥

5、舟山跨海大桥

6、东海大桥

7、平潭跨海大桥

8、厦门海沧大桥

9、琼州海峡跨海大桥

第一种沉桩：是工厂预制好的桩，可以是钢的、钢筋混凝土的、预应力钢筋混凝土的；由专业的打桩船将预制好的桩运到预定的位置，直接使用专用机械打入海底。注意：这个桩不是一整根的，是一段一段接上去的。

第二种沉井基础：利用沉井做基础，沉井简单理解就是一个带刃脚的大铁桶，当然有的是非常非常大，比如长江大桥用的沉井基础长度是86.9米，宽度是58.7米，高105米，高度就有30几层楼那么高，面积和三个篮球场加在一起的面积一样，总重量也达到了30万吨。

桥的形式：一般跨海大桥多采用斜拉桥或是悬索桥，这两种桥型由于结构受力的方式，可以比其它桥型更容易修建大跨径桥梁，可以说大跨径桥梁都是斜拉桥或是悬索桥。一般长度不是那么长的的跨海桥直接选用悬索桥，就在岸边浅水的地方修两个索塔就可以了。

举世瞩目的港珠澳大桥，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。推荐欣赏：大连烟台海底隧道

世界排名第二的青岛海湾大桥，又称青岛胶州湾大桥，全长41.58公里，在2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。

排名世界第三的跨海大桥是位于日本——濑户大桥。日本濑户大桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，84.6亿美元，1988年4月10日始全面通车。