飞行棺材盘点,造出来就是为了被击落的坑货
所谓飞行棺材,并不是真正的棺材,而是指的飞机。而之所以有了飞行棺材的名号,则是以为这些飞行器死亡率极高或容易被击落。即便是现在也有很多飞行器被称为飞行棺材,而这些与驾驶员等没有任何关系,完全是器材本身的原因。
一、飞行棺材有多坑
顾名思义飞着的棺材,但并不是真正的棺材,而是指的是死亡率极高或容易被击落的载人飞行器,不仅仅是战争,即使在和平年代依然保持极高的坠机数和驾驶员折损率。 而往往这类飞行器安全与否与驾驶员技术无关,这才是让驾驶员起出飞行棺材绰号的原因!
最著名的飞行棺材可能就是F-104A/B了,1960年5月26日,台湾接收了第一批F-104A/B,从而开始了台湾飞行员的噩梦。它有致命性缺点,例如,它的机身长、机翼短小,升力自然受限制,遇到发动机熄火故障,不能像大飞机飘滑降落,有人形容,这时的F-104极会像一块废铁一样从空中掉下来。
一开始“飞行棺材”的称号即是德国人喊出来的,原因是西德山区气流不稳,曾遇过F-104在一天内四架撞毁,西德国会群起反对军方再使用F-104战机;然而台湾却从西德买来一批F-104G型机,结果这批飞机却是德国人封存的仓储机,修护人员还从封箱内抓出一堆死青蛙、死老鼠。
根据统计,35年中,台湾空军曾经装备过249架F104飞机,共失事96架( 真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架),死亡飞行员64人,损失率38.9%。 看摔掉飞机的列表,编号都是一个挨一个的,叫人胆寒。
二、飞行棺材盘点
1、CH-42型“奇努克”(支奴干)直升机
该型直升机坠毁曾致31名驻阿富汗美军特种部队士兵死亡,其中包括最精锐的“海豹突击队”6分队;另有7名阿富汗武装部队人员丧生。2005年4月,隶属北约驻阿富汗部队的它的兄弟—— 一架CH-47型“奇努克”直升机坠毁,18人丧生;同年6月,另一架“奇努克”直升机坠毁,致17名美军士兵命丧黄泉。
2、MV-22型“鱼鹰”倾转旋翼机
MV-22“鱼鹰”是贝尔公司与波音公司为满足美国政府于1981年底提出的“多军种先进垂直起落飞机计划”要求,在贝尔301/XV-15的基础上共同研制的倾转旋翼机。1991年,“鱼鹰”倾转旋翼机曾获得美国国家航空协会颁发的“重大航空进步奖”,同时由于倾转旋翼机重大事故频繁、研制费用高、技术复杂且难度大、研制周期长,也引起人们极大的争议。
3、F-5型战斗机
F-5是美国上世纪60年代专门为国外生产的廉价、简易、低性能“军援战斗机”,设计时仅要求中、低空机动性能接近苏联米格-21战斗机并有一定的对地攻击能力。台军F-5F军机成军后,共有66架F-5F,因战机過於老旧且没有卫星导航,连最基本的GPS卫星导航设备都没有,仅靠飞行员与航管、战管的通联完成飞行任务。已摔了32架,36名飞行员丢了性命,目前此型号军机已全部停飞。
4、F-15 战斗机
F-15鹰式战斗机是全天候、高机动性的战术战斗机,目的是针对获得并维持空中优势设计,是美国空军现役的主力战机之一。1972年7月首次试飞,1974年首架量产机交付美国空军使用,直到现在。7月F-15曾在冲绳附近海域发生坠机事故,10月又在石川县发生了油箱坠落事故。全国暂停飞行训练3周后,11月F-15又在宫崎县境内发生零件脱落事故。
5、米格-21
印度空军虽然号称是世界第四大空军,拥有1000多架战机,但这些战机大多数是旧式的苏制战机,且多数是陈旧不堪的米格-21战斗机。印空军早前就认为,由于其装备的米格-21服役时间已经很长,设备老化,性能下降,缺乏安全保障,导致飞行事故频发。
6、米格-29
米格-29战斗机,是苏联70年代开始研制的超音速、高性能、有单双座型双发战斗机。它由前苏联米高扬飞机设计局研制, 1983年开始装备部队。北约组织给予的绰号是“支点”。据印度NDTV网站10月19日报道,印度空军一架米格-29战斗机18日晚在喜马偕尔邦的拉赫山谷附近坠毁,飞行员失踪。
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