我国进口4艘航母，为何只改了一艘？

为什么我国明明进口了4艘航母，只改造出一艘辽宁号？

因为俄罗斯、澳大利亚、韩国的做法太绝了。

新中国成立后，我国高度重视海军力量建设，希望能建立一支强横的近海防御海军，但受限于各方各面，一直到20世纪70年代才启动了航母计划。

中国航母苦于没有任何基础，而且西方国家又对中国展开层层技术封锁，所以想要从零突破，最恰当的办法是购买其他国家的航母来研究。

墨尔本号

墨尔本号起初是英国巨人级护航航母尊贵号，本来英国建好后打算将其投入战争中，可没成想，当尊贵号下水后，二战已经全面结束，为了减轻巨大的财政负担，英国选择将尊贵号卖给澳大利亚，此后这艘航母被改名为墨尔本号。

1949年，澳大利亚成功买走墨尔本号后，对其进行了大量改装，并且于1955年正式下水试航，然而还没等澳大利亚开心完，墨尔本号就在1957年10月28日撞到了一艘战舰，1964年2月10日，墨尔本号再次和护卫舰相撞，造成82名海军牺牲，5年后，也就是1969年，墨尔本号撞上了美国驱逐舰，导致73名美国海军死亡，1972年，墨尔本号发生火灾，此后，经常传出墨尔本号撞上货轮客船的消息。

就在我国一筹莫展之际，澳大利亚方面却传出要卖掉墨尔本号的消息，由于墨尔本号的不良记录，其他国家并不愿意购买，而我国的航母水平实在只有零基础，所以权衡之下，还是跟澳大利亚方面先接触看看。

为了保护核心技术，澳大利亚将墨尔本号上的设备全部拆除，只对外售卖一个空壳子，而我国在派人研究过后，认为即便只剩下空壳，对于当时的中国海军来讲，也是一个非常重要的存在，于是双方一拍即合，以3000万美金的价格完成交易。

起初，其他国家还嘲笑我国，认为3000万美金买个铁疙瘩有啥用，但随着深入研究，中国专家却意外发现了蒸汽弹射器和阻拦索两大重要设置。

蒸汽弹射装置能让战机在短距离内加速升空，阻拦索能让战机在不足200米跑道上降落，两项技都是航母的核心技术，并且掌握这两项重要技术的国家寥寥无几。

为什么不改造墨尔本号？

从上文不难看出，澳大利亚在出售墨尔本号之前，已经将设备拆的差不多了，而且墨尔本号不仅差不多“40岁高龄”，期间还经历了多次碰撞事故，再加上其吨位太小，用来给新手过度下还算可以，但不适合将其改造成真正的航母。

明克斯号

明克斯号又被称为明思克号重型载机巡洋舰，是苏联第二代航空母舰基辅级航母之二号舰，由苏联黑海造船厂建造。

1978年9月27日，苏联将明克斯号编入黑海舰队第30反潜师，之后又被转为苏联太平洋舰队第175导弹舰艇旅。

随着苏联的解体，俄罗斯海军经费匮乏，维护1143型航母的压力相当巨大，所以俄罗斯决定让明克斯号于1992年5月30日退役，后在1993年6月30日被拆除设备。

1995年，韩国买下明克斯号，本打算充实海军力量，结果在1997年遭遇金融风暴，明克斯号反而成了韩国的经济累赘，于是便在国际上售卖。

1998年8月，中国成功买入明克斯号，并且将其安置在深圳，之后被打造成军事主题公园。

明克斯号为俄罗斯基辅级，吨位约4.5万吨，虽然主体并未遭受损坏，但服役年龄略长，金属疲劳严重，并且苏联在明克斯号上安装了大量导弹发射井，侧重于提高航母本身战力，忽视了航母的舰载功能，要改造的话成本太高了。

基辅号

基辅号在苏联海军中的角色为反潜巡洋舰，于1977年2月服役在北方舰队，1991年苏联解体后，基辅号由俄罗斯接收。

跟明克斯号如出一辙，俄罗斯外有西方制裁，内有寡头乱象，经济一片低迷，以至于俄罗斯迫切想要卖掉基辅号。

1997年9月，俄罗斯公开售卖基辅号，起初被美国一家公司中标，但后来受金融风暴影响，美国公司最后没有付款。

1999年3月，中国和俄罗斯正式签署购买合同，并于2000年8月29日抵达天津，后被改造成主题公园。

之所以没有改造基辅号，原因跟明克斯号差不多，一方面是吨位不大，另一方面则是老旧程度太严重，改造价值不大。

瓦良格号

1982年5月，苏联为了和美国在海面上竞争，决定建造两艘第三代“重型载机巡洋舰”，分别是库兹涅佐夫号和瓦良格号，其中库兹涅佐夫号为如今俄罗斯在役航母。

大家都知道，20世纪80年代末期，苏联内部动荡不安，逐渐濒临解体，自然也没多大精力去建造瓦良格号，所以即便在苏联解体时，瓦良格号也才完成了68%。

苏联解体后，很多军备都被分给了乌克兰，其中就包括瓦良格号，并且在多重因素影响下，乌克兰不仅弃核，还将大国重器不是转卖就是拆解，对于瓦良格号，乌克兰同样决定处理掉。

在乌克兰放出风声后，虽然有很多国家想买，但考虑到瓦良格号被拆解的只剩下空壳，最终没有下手，而我国刚处于蓬勃发展期，特别是迫切提高实力的海军，所以中乌双方开始接洽。

但某些国家害怕中国崛起，硬是逼迫乌克兰将瓦良格号上的武器和动力系统拆除，不过最后还是被我们以2000万美元的价格给买了下来。

1999年，瓦良格号开始了归国之旅，但途经黑海的普鲁斯海峡时，遭到了土耳其的刁难，最后得到希腊的担保，在滞留1.5年后才再次踏上归国旅途。

2001年11月3日，瓦良格号在爱琴海突然遭遇特大风暴，6艘拖船的拖缆全部断裂，瓦良格号犹如一匹脱缰的野马，在海面上疯狂失控，一名希腊船员不幸遇难，后来在11月7日才得以重新将瓦良格号控制住。

就这样，瓦良格号途经加那利群岛、印度洋、马六甲海峡后，成功抵达中国大连。

2005年，中国开始改造瓦良格号。

2012年9月，辽宁舰应运而生。

为什么我们买了4艘航母，唯独只改造了这艘瓦良格号？

首先，瓦良格号相比于其他三艘航母，不仅吨位大，还非常新，毕竟常年在黑海造船厂中，也没经历什么大风大浪，舰体较新且拥有64000吨的满载排水量的瓦良格号，非常符合中国海军的发展需求，并且我们还从乌克兰手中获得了瓦良格号的改图纸，再加上从前面三艘航母获得了相关技术，最终才诞生了“辽宁号”。