全球汽车行业创新榜TOP10（2026年）

4月21日，汽车圈迎来重要消息：德国汽车管理中心（CAM）发布《2026年汽车创新报告》。

比亚迪以157分的成绩，首次登上全球汽车创新榜榜首，超越去年冠军大众（143分），奔驰以134分位居第三。

值得关注的是，小鹏（128分）排名第四，吉利紧随宝马之后位列第六，中国车企占据前六的三席，雷诺、丰田等老牌车企也跻身前十。自2005年CAM启动这项评选以来，榜首长期被德系三巨头垄断，此次比亚迪打破这一局面，也是中国车企首次跻身全球汽车创新顶端，具有重要意义。

可能有人会问，CAM的榜单含金量到底如何？它是全球汽车创新的重要参考，隶属于德国知名应用科技大学，是独立的实证研究机构，评估过程较为严谨。

该榜单覆盖36家汽车集团、50个品牌，仅考量过去5年已量产落地的860多项创新成果，从技术成熟度、原创性等四大维度打分，不关注实验室阶段的概念技术，只认可能真正应用到用户身上的创新。过去20年，奔驰、大众、宝马基本轮流占据榜首，此次比亚迪能在汽车工业的发源地，从德系巨头手中拿下第一，其技术实力可见一斑。

比亚迪能登顶，并非偶然，而是二十年深耕技术的结果。它采用全产业链自研路线，实现了从动力电池、电驱动到驾驶辅助、整车平台的全链条自主可控，具备较强的竞争力。

其创新技术刀片电池在行业内表现突出，通过结构创新跳过传统模组，大幅提升空间利用率，第二代产品在安全性、能量密度上有一定提升，空间利用率达65%，针刺不起火、45吨卡车碾压无泄漏的表现，进一步提升了行业安全基准；搭配兆瓦闪充2.0技术，补能速度有一定优势，可缓解用户充电、续航困扰。

该技术已应用于比亚迪王朝网、海洋网多款车型，如宋Ultra EV、海狮06EV等，其中宋Ultra EV为大5座中型SUV，预售价15.5万-18.5万元，CLTC纯电续航可达620km和710km，标配天神之眼C版驾驶辅助系统，是技术落地的代表性车型。

电驱动与整车平台的突破，帮助比亚迪在性能、能耗、安全之间达成较好平衡。其E平台3.0是专为高性能智能电动车打造的平台，具备智能、高效、安全、美学等特点，集成8合1电驱动模块，综合效率超89%，车身扭转刚度有明显提升；基于该平台打造的车型风阻系数表现较好，最低可至0.21，海豹08、海豚等车型均依托这一平台打造。

其中海豹08为中大型轿跑，轴距达3030mm，搭载第二代刀片电池、后轮转向等技术，预计主打25万价位，今年二季度上市。混动领域，DM-i、DM-p双线布局打破了日系混动的传统优势，DM-i以电为主，主打经济性，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型亏电油耗可低至3.8L/100km，适合家用；DM-p主打四驱性能，唐DM-p等车型可满足用户对强劲动力的需求。

智能化方面，“天神之眼”驾驶辅助系统覆盖多价位车型，从7.88万的海鸥到高端旗舰仰望U7均有搭载，其中仰望U7售价65.8万-88.8万元，纯电续航达1006km，配备高阶驾驶辅助功能，助力高阶驾驶辅助技术的普及；同时，比亚迪通过规模化落地，合理控制激光雷达成本，DiPilot驾驶辅助系统迭代速度处于行业前列，与德系品牌存在一定差距，腾势Z9GT等高端车型实现纯电续航超1000km，体现了其技术创新成果。

这样的技术突破，离不开持续的研发投入。2025年比亚迪研发投入达634亿元，同比增长17%，累计超2400亿元，高于大众、奔驰在新能源领域的投入，同时布局固态电池等前沿技术，为后续发展奠定基础。

除比亚迪外，小鹏和吉利的表现也较为亮眼，这也反映出中国汽车创新实力的整体提升。小鹏专注于驾驶辅助和智能座舱领域，其创新技术XNGP全场景驾驶辅助系统已进入100%无图时代，采用AI鹰眼纯视觉方案，搭载26个感知硬件，信息量高于传统激光雷达方案；自研图灵AI芯片单颗支持300亿参数大模型，算力优于德系品牌1-2代，小鹏G6、G9等车型均搭载该系统，可实现不限城市、不限路线的全场景辅助驾驶，提升了使用便利性。

吉利的雷神混动热效率突破43%，应用于吉利星越L Hi·P等车型，亏电油耗较低、续航表现较好；自研的“星辰一号”驾驶辅助芯片已实现量产，搭载于吉利极氪001等车型，三者形成了“传统车企+新势力”的双轮驱动创新格局。

反观德系三巨头，虽然仍处于榜单前十，但转型节奏已明显放缓。大众作为去年的冠军，电动化转型步伐偏缓，ID系列市场表现未达预期，智能化布局相对滞后，其MEB平台在电驱动效率、智能化配置上，与比亚迪E平台3.0、小鹏纯电平台存在差距；奔驰、宝马同样面临类似问题，在电动化、高阶驾驶辅助等领域反应较慢，产品迭代周期较长，难以完全适配快速变化的市场需求。丰田、通用等老牌车企，也因转型较为保守，排名出现下滑，全球汽车创新的重心已逐步向中国转移。

从二十年前的技术落后、发展滞后，到十年前的奋力追赶，再到如今的逐步领跑，中国汽车用二十年时间，走完了西方汽车工业百年的发展历程。此次比亚迪登顶CAM榜单，就是最有力的证明——中国汽车早已摆脱“低价低质”的标签，凭借扎实的技术实力，跻身全球汽车创新前沿；无论是比亚迪的刀片电池、E平台3.0，还是小鹏的XNGP系统、吉利的雷神混动，每一项创新技术都有对应的量产车型落地，实现了技术的实际应用。

比亚迪的登顶，不是终点，而是中国汽车走向全球的新起点。目前，比亚迪正加速海外扩张，一季度海外销量超31万辆，同比增长65.2%，泰国、巴西、匈牙利的工厂陆续投产，其搭载第二代刀片电池的车型在欧洲市场也实现了大幅增长。未来，随着比亚迪、小鹏、吉利等车企的持续创新，更多搭载技术的中国车型将走向全球，中国汽车有望在全球舞台上，取得更多属于中国智造的成果。