三年净赚60亿！全球座舱域控第一冲击港股，前十五大车企都是客户

车东西

作者 ｜ 张睿

编辑 ｜ 志豪

智能座舱域控老大冲刺港交所。

车东西4月13日消息，就在昨晚，惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（以下简称德赛西威）向港交所递交上市申请。

德赛西威上市申请书

德赛西威于1986年在中国广东省成立，自成立以来，德赛西威一直专注于汽车电子产品的制造及销售，目前聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域，持续开发智能硬件和软件算法，为全球客户提供移动出行整体解决方案和服务，满足汽车厂商对不同产品组合及业务模式的需求。

德赛西威座舱域控平台产品

根据招股书中的数据，在智能座舱领域，自2023年起，德赛西威在中国智能座舱域控制器市场连续3年收入居第一，2025年的市占率为17.9%，并于2025年按收入计在全球智能座舱域控制器市场中排名第一，市占率为8.4%。

德赛西威各项业务成绩

在智能驾驶市场，按照2025年全球及中国智能驾驶域控制器第三方供应商市场收入计算，德赛西威排名第一，市占率分别为8.8%及21.2%。

目前，德赛西威的产品和服务已经覆盖全球80多家整车厂，与2025年前十大整车厂的九家（按全球销量计），以及2025年前十五大整车厂（按中国销量计）均有业务合作。

德赛西威在上市申请书中提到，此次募资所得款项预计将用于智能驾驶、智能座舱、舱驾一体解决方案、智能机器人基座AI Cube等的持续研发，同时还将用于扩充产能。

德赛西威募资部分用途

一、去年营收325.57亿元 三年累计净利60.33亿元

在业绩方面，根据德赛西威上市申请文件显示，德赛西威于2023年及2024年营收分别为人民币219.08亿元和276.18亿元。

德赛西威近年财务数据概要

2025年，德赛西威的营收为人民币325.57亿元，较2024年同比增长17.9%，德赛西威表示主要由于智能座舱产品、智能驾驶产品的销售收益增加。

德赛西威近年营收变化

净利润方面，德赛西威在2023年、2024年和2025年的净利润分别为人民币15.42亿元、20.18亿元和24.73亿元，逐年稳步提升，三年累计净利润为60.33亿元。

德赛西威近年净利润变化

在2023年、2024年和2025年，德赛西威的毛利率整体保持稳定，三年毛利率分别为20.0%、19.9%和19.1%。

德赛西威近年毛利及毛利率

研发投入方面，在2023年和2024年，德赛西威的研发开支分别为人民币19.82亿元、22.56亿元。

德赛西威近年研发投入

2025年，德赛西威的研发开支为人民币26.42亿元，较2024年同比增加17.1%， 占总收入8.1%，德赛西威表示主要由于研发项目增加与研发人员数目增加。

二、聚焦智能座舱和智能驾驶业务 与80多家整车厂合作

具体到业务来看，德赛西威是移动智能化科技平台公司，致力于推动智慧出行及更广泛智能应用的发展。

德赛西威各项业务成绩

根据招股书中的数据，截至最后实际可行日期，德赛西威的产品和服务已经覆盖全球80多家整车厂，触及主要汽车市场。

截至同日，德赛西威与2025年前十大整车厂的九家（按全球销量计），以及2025年前十五大整车厂（按中国销量计）均有业务合作。

同时，德赛西威正将智能汽车行业验证的核心技术与平台能力进行外延，拓展至更广泛的智能应用，包括无人配送车与智能机器人等，目前已成功斩获无人配送车订单及智能机器人基座定点订单。

具体到细分业务上，德赛西威的智慧出行业务聚焦于智能座舱和智能驾驶。

德赛西威的细分业务

智能座舱方面，德赛西威依托智能座舱域控制器、显示系统、智能交互系统，连同支持算法及软件，围绕三大核心零部件打造了结构化的智能座舱解决方案组合：

1、智能座舱域控制器，为座舱提供集中计算基础；2、显示系统，作为主要视觉界面，提供多屏及HUD显示；3、智能交互系统，通过仪表系统及信息娱乐系统，实现语音、触控等多模态交互功能。

通过全面的软硬件一体化解决方案，德赛西威可助力整车厂打造基于场景的座舱体验，从而针对不同车辆细分市场与使用场景进行配置与定制化。

德赛西威智能座舱业务

根据招股书中的数据，自2023年起，德赛西威在中国智能座舱域控制器市场连续3年收入居第一，2025年的市占率为17.9%，并于2025年按收入计在全球智能座舱域控制器市场中排名第一，市占率为8.4%。

智能驾驶方面，德赛西威致力于提供智能驾驶整体解决方案，整体解决方案涵盖智驾域控制器及传感器等硬件，以及相应的算法及软件，结合AI、大算力芯片、多传感器及车联网（V2X）技术，为用户创造智能驾驶体验。此外，德赛西威已开发出将智能座舱及智能驾驶域控制器整合于统一架构内的解决方案

德赛西威智能驾驶业务

在智能驾驶市场，按照2025年全球及中国智能驾驶域控制器第三方供应商市场收入计算，德赛西威排名第一，市占率分别为8.8%及21.2%。

其他业务方面，德赛西威利用端到端自动驾驶能力、域控制器和广泛的实路测试数据，推出了无人配送车品牌“川行致远”。德赛西威的无人配送车是用于城区配送的自动驾驶物流车，目前处于商业化早期阶段。

川行致远无人配送车

截至2025年底，德赛西威已成功获得多家物流公司的无人配送车订单，无人配送车已在中国多个城市开始测试与营运。

从占收入比例来看，在2025年，德赛西威的智能座舱产品占总收入的63.2%，智能驾驶产品占总收入的29.8%，其他业务占总收入的7%。

德赛西威各项业务收入占比

客户方面，在2023年、2024年和2025年，德赛西威对五大客户的销售额分别为人民币119.064亿元、163.7亿元和180.766亿元，分别占各自期间销售总额的54.3%、59.3%及55.5%。

2025年德赛西威五大客户

三、高大鹏任执行董事兼董事长 加入德赛西威近26年

股权架构上，截至最后实际可行日期，德赛西威由德赛集团持有约25.33%及由姜捷直接持有0.03%，惠州创新投资持有20.16%，其他A股股东持股54.48%。

德赛西威股权架构

其中，德赛集团由德恒实业全资拥有，德恒实业又由德恒勤（约65.09%）、德恒诚（约14.74%）、德恒学（约7.84%）、德恒勇（约5.22%）及德恒和（约2.00%）五家实体分别持有。

德恒勤、德恒诚、德恒学、德恒勇及德恒和五家实体各自的普通合伙人为德恒汇，德恒汇由姜捷持有54.10%，同时姜捷还持有德恒勤32.33%的有限合伙权益。

最终，德赛集团、德恒实业、德恒勤、德恒诚、德恒学、德恒勇、德恒和、德恒汇及姜捷将共同构成德赛西威的单一最大股东集团。

德赛西威单一最大股东集团结构

管理层方面，德赛西威的董事会由九名董事组成，包括两名执行董事、四名非执行董事及三名独立非执行董事。

目前，高大鹏任德赛西威执行董事兼董事长，其于2017年3月获委任为董事，并于2022年7月至2024年6月期间担任副董事长，自2024年6月起担任董事长，于2026年3月26日调任为执行董事，主要负责主导德赛西威的整体战略，并制定其中长期目标及总体战略。

高大鹏（图源网络）

高大鹏于2000年7月在中国陕西工学院（现称陕西理工大学）取得机械制造与设备学士学位。

2000年7月，高大鹏加入德赛西威，直至2015年，高大鹏历任工程师、高级产品经理、部门经理、创新项目总监、创新及产品管理高级总监、市场营销及公关高级总监、总经理助理及本公司音响导航第二事业单元总经理。

2015年1月至2015年6月，高大鹏担任德赛西威副总经理兼任音响导航第二事业单元总经理及本公司质量管理中心总经理；2015年6月至2024年6月，高大鹏担任德赛西威总经理；2019年10月至2023年12月，高大鹏兼任德赛西威智能座舱事业部总经理。

姜捷目前任德赛西威非执行董事，其自2002年4月起获委任为董事，并于2026年3月26日调任为非执行董事，主要负责就德赛西威的营运及管理提供意见。

姜捷（图源网络）

姜捷于1988年7月在中国厦门大学取得理论物理学学士学位，并于2003年10月在香港的香港科技大学取得工商管理硕士学位。

2015年12月起，姜捷担任德赛集团董事长兼总裁。此前，姜捷于2001年12月至2015年12月担任惠州市德赛集团有限公司（惠州德赛集团）董事长兼总裁。姜捷亦自2020年9月起担任深圳市德赛电池科技股份有限公司（德赛电池）董事。

结语：智能座舱域控老大冲刺港交所

在全球汽车智能化与电动化加速演进的背景下，搭载智能座舱和智能驾驶系统的智能汽车受到消费需求、产业链创新发展、政策完善等多重驱动因素的共同推动销量保持快速增长。

德赛西威深耕汽车电子领域近四十载，逐步成长为聚焦智能座舱、智能驾驶与网联服务三大核心领域的移动智能化科技平台企业，在智能座舱、智能驾驶域控制器市场均居全球及国内市场榜首。

而此次德赛西威若能赴港上市，有望获得更多的资本支撑，在核心技术的持续研发方面加大投入。