中国十大汽车集团 1.上汽集团 2.一汽集团

一、比亚迪汽车集团：2025年销量460.2万辆，民营新能源龙头，从电池跨界到全球销冠

比亚迪成立于1995年，最初可不是造汽车的，而是做充电电池起家，2003年才正式收购西安秦川汽车，跨界进入汽车行业。早期主要生产燃油车，2008年推出首款新能源汽车，逐步转型，2021年开始爆发式增长，2023年登顶全球新能源汽车销量冠军，2024-2025年持续领跑，成为中国汽车集团的“领头羊”。作为全国员工最多的民营车企，比亚迪现有员工约96.9万人，其中技术工程师就有12.3万人，2024年一年就新增员工26.5万人，成长速度堪称行业奇迹。作为国内新能源汽车绝对龙头，比亚迪全球新能源汽车销量排名第一，拥有完整的产业链，从电池、IGBT芯片到整车制造，实现全自主研发、生产，不用依赖外部供应商。

研发投入常年位居行业前列，专利数量众多，在新能源、混动、刀片电池、DM-i超级混动等领域拥有核心技术，员工规模位居国内车企首位，同时涉足光伏、轨道交通等领域，综合实力稳居国内车企第一梯队，在2025中国企业500强中位列总榜第26名，是排名最高的汽车企业，2025年全年营收增长至8039.6亿元，再创新高，不过净利润有所下滑，为326.2亿元，同比下降19%。

比亚迪的核心品牌就是自身品牌，细分系列丰富，涵盖家用、高端、性能等多个领域，主要有王朝系列（汉、唐、宋、秦、元）、海洋系列（海豹、海豚、护卫舰07），还有高端品牌仰望（主打百万级豪华新能源，代表车型U8、U9）、腾势（与奔驰合作，主打中高端新能源），覆盖10万-100万+价格区间，满足不同消费者需求。2025年全年销量460.2万辆，同比增长7.7%，其中新能源汽车销量占比100%，没有燃油车在售，全球排名第一；海外销量首次突破百万辆，达到105万辆，境外收入涨至3107亿元，出口势头强劲，覆盖全球多个国家和地区，成为中国汽车出口的标杆企业。

二、上汽集团：2025年销量438.7万辆，国有龙头，中国汽车工业的“老大哥”

上汽集团的历史可以追溯到1955年，前身是上海汽车制造厂，1984年与德国大众合作，成立上海大众，是中国最早开展合资合作的汽车企业之一。2004年正式更名为上海汽车集团股份有限公司，2010年收购上汽通用五菱，进一步扩大规模，长期占据中国汽车销量榜首，近几年逐步向新能源转型，虽然面临比亚迪的冲击，但依旧是国有汽车集团的核心力量，在2025中国企业500强中排名第36位。

作为中国规模最大、实力最强的汽车集团之一，上汽集团是国有控股企业，拥有完整的研发、生产、销售体系，员工规模超15万人，2025年预计净利润为90亿-110亿元，与上年同期相比将增加73亿-93亿元。合资品牌和自主品牌齐头并进，研发投入充足，在新能源、智能网联领域布局完善，旗下拥有多个整车生产基地，覆盖全国，同时涉足汽车零部件、金融、物流等相关产业，综合实力稳居国内车企前列，2025年凭借全品类产品布局及海外市场发力，实现销量同比增长。

其旗下合资品牌有上汽大众（朗逸、帕萨特、途观L）、上汽通用（别克君越、雪佛兰迈锐宝）；自主品牌有荣威（RX5、iMAX8）、名爵（MG ONE、MG7）、上汽大通（G10、D90），还有新能源品牌上汽飞凡、上汽智己，覆盖燃油车、新能源汽车全领域，价格区间从5万到50万+，2025年自主品牌销量占比已达65%，转型成效显著。2025年全年销量438.7万辆，同比增长12.4%，市场份额达12.8%，稳居国内汽车集团销量前列；增长动力主要来自自主品牌和海外市场发力，新能源汽车销量持续提升，合资品牌与自主品牌协同发展，进一步巩固了行业头部阵营地位。

三、吉利控股集团：2025年销量359.8万辆，民营巨头，多元化布局的“全能选手”

吉利成立于1997年，总部在浙江杭州，最初是生产摩托车起家，1998年推出首款吉利豪情轿车，正式进入汽车行业。2010年收购沃尔沃汽车，一举提升了自身的研发实力和品牌影响力，后续又收购路特斯、宝腾，布局高端市场和海外市场，2015年推出高端品牌领克，2021年推出极氪，逐步向新能源、高端化转型，在2025中国企业500强中位列第39名。

作为国内民营汽车集团的标杆企业，吉利综合实力仅次于比亚迪和上汽，拥有完整的研发体系，在发动机、变速箱、新能源技术等领域拥有自主核心技术，员工规模超12万人，2025年总收入达到3452.3亿元，同比增长25%，创历史新高。多元化布局明显，涵盖燃油车、新能源汽车、高端汽车、摩托车、飞行汽车等领域，海外市场布局广泛，在欧洲、东南亚等地拥有生产基地和销售网络，2025年面临增收不增利的挑战，净利润168.5亿元，较上一年仅微增0.2%。其核心自主品牌为吉利（帝豪、博越、星越L），还有高端品牌领克（领克03、领克09）、极氪（极氪001、极氪X），收购品牌沃尔沃（S90、XC60）、路特斯（Emira、Evija），以及新能源品牌几何汽车（几何C、几何A），覆盖5万-100万+价格区间，产品矩阵完善。

2025年全年销量359.8万辆，同比增长37.5%，超额完成300万辆年度目标，增长势头强劲；其中新能源汽车销量超168万辆，同比劲增90%，新能源转型速度位居行业前列，海外市场持续发力，成为重要增长极，沃尔沃品牌销量保持稳定，为集团整体增长提供支撑。

四、中国第一汽车集团（一汽集团）：2025年销量330.2万辆，国有骨干，承载中国汽车工业初心

一汽集团成立于1953年，总部在吉林长春，是中国第一家汽车制造厂，被誉为“中国汽车工业的摇篮”，1956年生产出中国第一辆解放牌卡车，1958年生产出中国第一辆红旗牌轿车，承载着中国汽车工业的发展初心。1988年与德国奥迪合作，成立一汽奥迪，后续又与日本丰田合作，合资品牌和自主品牌协同发展，近几年加大新能源转型力度，重振红旗品牌，在2025中国企业500强中排名第41位。作为国有特大型汽车集团，一汽集团员工规模超13万人，年营收超6000亿元，拥有完整的研发、生产、销售体系，在燃油车领域技术成熟，尤其是卡车、豪华车领域实力雄厚。

研发投入重点向新能源、智能网联领域倾斜，红旗品牌高端化转型成效显著，同时拥有多个生产基地，覆盖东北、华北、华东等地区，综合实力稳居国内车企第一梯队，2025年整体销量稳步增长，自主板块持续进阶。其自主品牌有红旗（红旗H9、红旗E-HS9、红旗HS5）、解放（解放J6、解放JH6，主打卡车）；合资品牌有一汽奥迪（奥迪A6L、奥迪Q5L）、一汽丰田（丰田卡罗拉、丰田RAV4）、一汽大众（大众迈腾、大众速腾），覆盖轿车、SUV、卡车等多个领域，价格区间从10万到100万+。

2025年全年销量330.2万辆，同比增长3.2%，保持稳健运行，市场份额达9.6%，位居国内车企第四；其中红旗品牌持续发力，销量稳步提升，成为自主品牌增长主力，新能源汽车销量大幅增长，转型步伐加快，解放卡车依旧稳居国内卡车市场前列，合资品牌与自主品牌协同发展，支撑集团整体销量增长。

五、北京汽车集团（北汽集团）：2025年销量86.8万辆，国有骨干，聚焦高端与新能源

北汽集团成立于1958年，总部在北京，前身是北京汽车制造厂，最初生产北京212越野车，是中国最早生产越野车的企业之一。1984年与美国克莱斯勒合作，1996年与德国奔驰合作，成立北京奔驰，2002年与韩国现代合作，成立北京现代，合资品牌成为早期销量主力。2018年推出高端新能源品牌ARCFOX极狐，逐步向新能源、高端化转型，在2025中国企业500强中位列第50位，2025年北汽股份终止此前在A股上市辅导的协议，将适时规划相关资本市场安排。作为国有大型汽车集团，北汽集团员工规模超10万人，2025年营收为1640.5亿元，同比下降14.8%；净利润为1.2亿元，同比下降87.2%，已连续第4年净利润下滑。

拥有完整的研发、生产体系，在越野车、豪华车领域拥有一定优势，重点布局新能源和智能网联领域，与华为、麦格纳等企业合作，提升新能源技术实力，旗下拥有多个生产基地，覆盖北京、河北、山东等地区，综合实力位居国内车企中游偏上，2025年受行业竞争影响，业绩承压。其合资品牌有北京奔驰（奔驰E级、奔驰C级）、北京现代（现代伊兰特、现代途胜）；

自主品牌有北汽绅宝（绅宝D50）、北汽BJ系列（BJ40、BJ80，主打越野车）、极狐ARCFOX（极狐阿尔法T、极狐阿尔法S），还有新能源品牌北汽新能源（EU5、EX3），覆盖燃油车、新能源汽车、越野车等领域。2025年全年销量86.8万辆，未达预期，主要受行业竞争激烈、产业格局变革影响；其中北京奔驰依旧是销量核心支柱，凭借豪华车市场优势保持稳定，新能源汽车销量逐步提升，极狐品牌持续发力，逐步打开市场，越野车销量保持稳定，但整体销量较2024年有所下滑。

六、广州汽车集团（广汽集团）：2025年销量172.1万辆，国有骨干，华南地区汽车龙头

广汽集团成立于1997年6月，总部位于广州市番禺汽车城，是一家A+H股上市的大型国有控股股份制企业集团，起步较晚，但发展迅速。1998年与日本本田合作，成立广州本田（现广汽本田），2004年与日本丰田合作，成立广州丰田（现广汽丰田），合资品牌快速崛起，2010年推出自主品牌广汽传祺，2017年推出新能源品牌广汽埃安，逐步形成合资与自主协同发展的格局，在2025中国企业500强中位列第65名，2025年是公司开启系统性、深层次变革的关键一年，启动三年“番禺行动”改革，提升各项效率。作为华南地区规模最大、实力最强的汽车集团，广汽集团员工约10万人，带动上下游产业链近80万人，2025年营业总收入965.42亿元，同比减少10.4%，净亏损87.8亿元，由盈转亏。

研发投入充足，在新能源、智能网联领域布局领先，广汽埃安成为国内新能源汽车头部品牌，拥有完整的研发、生产、销售体系，生产基地主要分布在广东、湖南、湖北等地区，海外市场布局逐步扩大，2025年底业务已拓展至全球87个国家和地区，累计建成630个网点。其合资品牌有广汽本田（本田雅阁、本田CR-V）、广汽丰田（丰田凯美瑞、丰田汉兰达）；自主品牌有广汽传祺（传祺GS8、传祺影豹）、广汽埃安（埃安Y、埃安S），还有高端品牌昊铂（昊铂GT、昊铂HT），覆盖燃油车、新能源汽车、高端车型，价格区间从10万到50万+，产品矩阵完善，2025年启动自主品牌BU试点，昊铂埃安BU表现亮眼。

2025年全年销量172.1万辆，同比下滑14.1%，其中终端销量181.35万辆，节能与新能源车销量占比首次突破50%，达51.60%；广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安销量均有下滑，但2025年二季度起，销量已连续三个季度实现环比正增长，2026年开年继续维持增长态势，广汽埃安、广汽传祺同比增速显著，展现出复苏势头。

七、东风汽车集团：2025年销量247.3万辆，国有骨干，全方位布局的汽车巨头

东风汽车集团成立于1969年，总部在湖北武汉，前身是第二汽车制造厂，是中国三大国有汽车集团之一。1992年与法国雪铁龙合作，成立神龙汽车，1998年与日本本田合作，成立东风本田，2003年与日本日产合作，成立东风日产，合资品牌成为销量主力。2020年推出高端新能源品牌岚图，2022年与华为、小康合作，推出问界品牌（股权合作），逐步向新能源转型，在2025中国企业500强中排名第73位。作为国有特大型汽车集团，东风汽车集团员工规模超14万人，年营收超5000亿元，拥有完整的研发、生产、销售体系，在轿车、SUV、卡车、商用车等领域均有布局，技术实力雄厚。

研发投入重点向新能源、智能网联领域倾斜，岚图、问界等新能源品牌逐步崛起，拥有多个生产基地，覆盖湖北、广东等地区，综合实力稳居国内车企前列，2025年是第二梯队中唯一出现同比下滑的企业，整体发展稳健。其合资品牌有东风日产（日产轩逸、日产奇骏）、东风本田（本田思域、本田CR-V）、神龙汽车（雪铁龙C6、标致408）；自主品牌有东风风神（风神AX7、风神奕炫）、东风风行（风行T5）、岚图汽车（岚图FREE、岚图梦想家），还有与华为合作的问界（问界M5、问界M7），覆盖燃油车、新能源汽车、商用车等领域，2025年自主品牌占总销量比重已达63%，自主板块实力提升。

2025年全年销量247.3万辆，同比微降0.3%，市场份额达7.2%，位居国内车企中游；其中东风日产、东风本田仍是销量主力，新能源汽车销量持续增长，岚图、问界品牌逐步发力，成为新能源转型的核心力量，商用车领域保持稳定，整体销量虽有微降，但依旧展现出较强的抗风险能力。

八、长城汽车集团：2025年销量132.4万辆，民营标杆，差异化布局的“技术派”

长城汽车成立于1984年，由魏德良在河北保定创立，最初名为“长城工业公司”，主要从事汽车改装业务，1990年魏建军（魏德良之侄）接管企业，通过股权改革逐步确立家族控制权（魏建军家族合计控股比例超40%，国有股比例低于5%，属于典型民营企业）。1996年推出首款皮卡“迪尔”，以性价比优势占据细分市场，1998年皮卡销量位居全国第一；2002年推出赛弗SUV，2005年哈弗CUV上市，开创国产SUV先河；2009年推出首款自主研发涡轮增压发动机，2016年发布“柠檬平台”“坦克平台”“咖啡智能”三大技术品牌，逐步向全球化、高端化转型，在泰国、巴西建设工厂，收购印度塔里冈工厂，2025年海外销量占比目标达30%。

作为国内民营汽车集团的“技术派”代表，长城汽车在国企主导的汽车行业中，以差异化战略开辟蓝海，员工规模超8万人，专利数超2.1万项，涵盖混动DHT、氢能技术、智能驾驶等领域，2025年营收2228.24亿元，同比增长10.2%；净利润98.65亿元，同比下滑22.1%，主要因加大新车型、新技术投入及品牌提升导致。综合实力稳居国内民营车企前列，以硬派越野形象和技术创新著称，多元化布局皮卡、SUV、新能源汽车等领域，决策效率高、市场敏感度强，推行员工持股计划，核心技术人员持股比例达15%，机制灵活性突出。

其旗下形成哈弗、坦克、魏牌、欧拉、长城炮五大核心品牌，覆盖不同细分市场，哈弗（哈弗H6、哈弗大狗，主打家用SUV，哈弗H6累计103个月销量冠军）、坦克（坦克300、坦克500，主打硬派越野，占据硬派越野市场60%份额）、魏牌（魏牌摩卡、魏牌拿铁，主打高端混动）、欧拉（欧拉好猫、欧拉闪电猫，主打女性新能源市场）、长城炮（主打皮卡，覆盖商用、家用、越野场景），产品定位清晰，差异化优势明显。2025年销量132.4万辆，同比增长7.3%，增长稳健；其中哈弗品牌依旧是销量主力，坦克品牌持续领跑硬派越野市场，欧拉品牌在女性新能源市场表现突出，长城炮稳居国内皮卡市场前列；海外销量逐步提升，接近达成2025年海外销量占比30%的目标，成为企业增长的重要支撑，新能源汽车销量占比持续提升，转型成效逐步显现。

九、奇瑞控股集团：2025年销量263.1万辆，民营骨干，自主研发的“实干家”

奇瑞成立于1997年，总部在安徽芜湖，是中国最早坚持自主研发的民营汽车企业之一，1999年推出首款奇瑞风云轿车，正式进入汽车行业，早期以性价比优势打开市场，被誉为“中国自主汽车的希望”。成立以来始终坚持自主研发，不依赖合资合作，在发动机、变速箱等核心零部件领域深耕多年，逐步形成完善的研发、生产体系，后续推出瑞虎、艾瑞泽等系列车型，打开国内家用车市场，同时积极布局海外市场，逐步向新能源、全球化转型，在2025中国企业500强中位列第58名，2025年成为国内出口汽车最多的车企，表现亮眼。作为国内民营汽车集团中自主研发的标杆，奇瑞员工规模超7万人，2025年总营收3002.9亿元，同比增长11.3%，首次突破3000亿元大关，净利润190.2亿元，同比增长34.6%，盈利能力大幅提升。

拥有完整的自主研发体系，在发动机、新能源技术、智能网联等领域拥有核心专利，产品性价比突出，海外市场布局完善，在东南亚、中东、欧洲等地区拥有较高知名度，2025年海外销量占比达49.2%，海外营收贡献超50%，综合实力稳居国内民营车企前列，成为2025年行业黑马。

其核心自主品牌为奇瑞（瑞虎8、艾瑞泽5、瑞虎7，主打家用轿车和SUV），还有高端品牌星途（星途凌云、星途揽月，主打中高端市场），新能源品牌奇瑞新能源（小蚂蚁、QQ冰淇淋，主打小型新能源汽车），以及商用车品牌开瑞汽车（开瑞K60、开瑞优优），覆盖家用、高端、新能源、商用车等多个领域，价格区间从3万到30万+，产品矩阵贴合大众需求，性价比优势显著。2025年全年销量263.1万辆，同比大幅增长，其中海外销量达到129.4万辆，占全年销量的49.2%，是2025年国内出口汽车最多的车企；海外营收达到1574.2亿元，贡献了52.4%的营收，海外市场成为集团核心增长极。国内市场中，家用SUV和小型新能源汽车销量表现突出，星途品牌逐步打开高端市场，整体销量增速位居十大集团前列，成为2025年国内汽车行业的最大黑马之一。

十、长安汽车集团：2025年销量291.3万辆，国有骨干，西南地区汽车龙头

长安汽车成立于1862年，历史悠久，前身是上海洋炮局，是中国近代工业的先驱，1951年正式进入汽车行业，生产出中国第一辆吉普车，总部位于重庆，是西南地区规模最大的汽车集团。早期以生产商用车、越野车为主，后续逐步转型乘用车，2001年与美国福特合作，成立长安福特，2010年与法国标致雪铁龙合作，成立长安标致雪铁龙（现长安DS），合资品牌与自主品牌协同发展，近几年加大新能源转型力度，推出长安深蓝、阿维塔等新能源品牌，逐步实现高质量发展，跻身国内十大汽车集团行列。

作为国有大型汽车集团，长安汽车员工规模超10万人，年营收超4000亿元，拥有完整的研发、生产、销售体系，在乘用车、商用车领域均有较强实力，自主研发能力突出，在发动机、新能源技术、智能网联等领域拥有核心专利。研发投入充足，重点布局新能源、智能驾驶领域，长安深蓝、阿维塔等新能源品牌快速崛起，拥有多个生产基地，覆盖重庆、北京、河北等地区，海外市场布局逐步扩大，综合实力稳居国内车企中游，2025年销量增速优于行业平均水平。

其合资品牌有长安福特（福特福克斯、福特锐界）、长安马自达（马自达3 昂克赛拉、马自达CX-5）；自主品牌有长安汽车（长安CS75 PLUS、长安UNI-V）、长安深蓝（深蓝SL03、深蓝S7，主打新能源）、阿维塔（阿维塔11，与华为、宁德时代合作，主打高端智能新能源），还有商用车品牌长安凯程，覆盖燃油车、新能源汽车、商用车等领域，价格区间从5万到50万+，产品矩阵完善。2025年全年销量291.3万辆，同比增长8.5%，增速优于行业平均水平，市场份额达8.5%，位居国内车企中游；其中自主品牌销量占比已达85%，成为销量核心支柱，长安深蓝、阿维塔等新能源品牌销量快速增长，新能源转型成效显著；合资品牌稳步发展，商用车领域保持稳定，整体增长势头稳健，成为西南地区汽车产业的核心支撑力量。