燃油车绝地反击?12月销量榜揭示3大品类洗牌,合资车包揽前8

发布者:贫在闹市 2026-2-6 10:05

燃油轿车排行榜前八名再次被合资品牌垄断,而新能源的渗透率却逼近60%大关,中国车市正在上演一场冰与火的对决。

燃油轿车销量榜前八名依旧被轩逸、朗逸、速腾等合资车型牢牢占据,其中轩逸以23964辆的成绩夺冠。而在新能源领域,秦PLUS以46837辆的压倒性优势领跑整体轿车市场。

12月新能源零售133.69万辆,渗透率攀升至59.1%,较去年同期增长2.6个百分点。

01 市场冰火

2025年12月,中国汽车市场呈现出复杂多面的竞争格局。新能源与燃油车两大阵营各自展示着不同的生存逻辑。

在整体轿车市场,秦PLUS以46837辆的销量稳居榜首,远超第二名轩逸的23964辆。这种悬殊的差距清晰划分出市场的主导力量已向新能源倾斜。

从细分市场看,紧凑型轿车销量前五名中,新能源占据了三个位置。除了秦PLUS遥遥领先外,海豹05 DM-i和驱逐舰05也分别以16484辆和10742辆的成绩跻身前十。

燃油车市场却展现着另一番景象。轩逸、朗逸、速腾三款车型销量均突破2万辆大关,帕萨特、凯美瑞紧随其后,月销量也接近2万辆。15款燃油轿车月销破万,这一数据反驳了“燃油车已死”的简单论断。

在高端市场,德系豪华品牌表现依旧坚挺。奥迪A6L以19138辆的成绩位列燃油轿车榜第六,奔驰E级和宝马5系也双双突破万辆。

02 品牌攻防

比亚迪继续巩固其新能源领导地位,秦PLUS单月销量达到46837辆。海鸥、海豹05 DM-i、秦L等多款车型月销量均超过1.5万辆,形成强大的产品矩阵。

吉利汽车表现同样亮眼,星愿以36147辆的成绩位居轿车总榜第二。传统燃油车型星瑞和帝豪分别取得8313辆和7394辆的成绩,在燃油车市场保持稳定份额。

合资阵营呈现明显分化。大众品牌多款车型表现稳健,朗逸、速腾、帕萨特和迈腾四款车型月销量均超过1.8万辆。

丰田方面,凯美瑞以19653辆位列燃油轿车第五,亚洲龙也取得15252辆的成绩。在SUV市场,卡罗拉锐放和锋兰达分别以22956辆和19083辆的销量占据紧凑型SUV前两位。

日系品牌整体面临挑战。本田雅阁以18960辆的成绩勉强维持在中型车市场的竞争力。而曾经的家轿之王卡罗拉仅售出4771辆,排名跌至第67位。

03 趋势洞察

奇瑞艾瑞泽8在12月取得17089辆的销售成绩,位居紧凑型车销量榜第五。这款车在燃油轿车榜单中更是高居第九位,成为国产品牌在燃油车市场的一匹黑马。

另一面,传统强势车型的衰落同样引人注目。卡罗拉12月销量仅为4771辆,与其全盛时期相比可谓断崖式下跌。同样处境的还有思域、雷凌等日系车型,月销量均不足5000辆。

新能源渗透率在12月达到59.1%的历史高位,这一数据背后是结构性变化。在10-20万主力价格区间,新能源车型已形成压倒性优势。

燃油车市场呈现“高端与低端并存,中间萎缩”的特征。一方面,豪华品牌燃油车仍保持稳定需求;另一方面,轩逸、朗逸等经典家用车依然有市场基础。

值得注意的是,新能源增速正在放缓。2025年全年新能源零售1280.89万辆,同比增长17.6%,而12月单月同比增速仅为2.6%。

2025年12月的中国车市呈现出新能源持续渗透与燃油车韧性反弹并存的复杂图景。轿车总榜上,秦PLUS与星愿两款新能源车型占据前二,而SUV市场则由卡罗拉锐放和锋兰达两款燃油车领跑。

新能源渗透率已逼近60%关口,购置税优惠政策调整前的集中购买可能是12月数据冲高的原因之一。

燃油车市场集中度明显提升,热销车型越发集中于少数几个品牌手中。

市场最终给出的答案是:多元化共存,差异化竞争。每个细分市场都有其独特的生存逻辑和消费群体。

新能源的浪潮势不可挡,但燃油车的火焰尚未熄灭——这就是2025年末中国汽车市场最真实的写照。

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